近日，东风日产推出旗下首款小型SUV，日产劲客。虽说国内SUV市场还在持续燃烧，不过小型SUV的日子过得并不安逸。尤其是合资品牌，当年风光一时的昂科拉如今月销不过3000辆，唯有以配置空间取胜本田双子星缤智和XRV称霸小型SUV市场，不过在将来国产小型SUV陆续登场后，市场局势也很难说。况且以一辆合资小型SUV的价格可以买到更高级别的国产紧凑级SUV，所以合资品牌的小型SUV的前景并不乐观。

即使是在这样的情况下，东本毅然高调推出年轻定位的小型SUV日产劲客，其到底打得什么算盘？

劲客与逍客，日产不惧同室操戈？

日产劲客的到来，可以说是进一步丰富了东风日产旗下SUV的产品线。紧凑级有老大哥奇骏，小一号的有逍客，而小型SUV有新车日产劲客。尤其是劲客和逍客，两车在尺寸上相差不大，难道东风日产不惧同室操戈？

其实不然，日产这次在细分市场还是玩得很溜，两车虽然在空间尺寸上悬殊不大，但在发动机和底盘上还是有较大区别。逍客采用1.2T涡轮增压发动机和2.0L自吸发动机，而劲客全系采用1.5L自吸发动机，动力上两者完全没有重叠。底盘方面，逍客的后悬采用多连杆独立悬架，而劲客碍于成本使用了扭力梁板悬。两者在动力和底盘方面的差别直接影响了驾驶体验。所以即使是两辆尺寸相近的SUV，但仍然是两辆不同的尼桑，所以同室操戈的情况是不存在的。

四款车型，底气不足

日产劲客一共推出了四款车型，全系搭载1.5L自吸发动机，入门级搭配5档手动变速箱其余三款搭载CVT变速箱，换句话说如果你考虑买一辆日产劲客，几乎只需要你考虑配置即可。在国内如此火热的SUV市场上，一款车全系搭载相同发动机的情况并不多见，说到底，尽管在劲客的发布会上大玩高调张扬，但其总共四款车型还是说明日产的底气不足。

究其原因，一方面本田缤智和XRV占尽市场先机，日产劲客在与其产品力差不多的情况下能否扳回一城，这很难说，所以日产选择了保守。另一方面是来自自主品牌的压力，宝骏510已经将小型SUV的价格压低至令人咋舌的地步，而合资品牌小型SUV的价格又可以买到更高级别的自主品牌SUV。这些自主品牌SUV在国内消费者最看重的空间和配置上更占优势。然而日产劲客既没有占到合资品牌SUV市场先机，性价比又受到自主品牌打压，尴尬之余又不想放弃小型SUV这个细分市场，推出四款车型作为试水或许是日产唯一的选择。

起售价纯属噱头，没有诚意

日产劲客的入门车型将售价压低至10万元以内，9.98万元的起售价貌似很有诱惑力，不过最低配与次低配车型2.3万元的差价还是露出端倪，要知道在劲客的四款车型中，最低配和顶配的差价也就3.5万元。

先来看看最低配与次低配车型2.3万元的差价都差在哪里。除了手动挡与CVT这个较大的差别，次低配多出了前排侧气囊，前后排头部气囊，牵引力控制系统和ESP，后车雷达，上坡辅助，行李架，多功能方向盘，中控大屏，雾灯以及车窗一键升降。除去一些提高逼格的花哨功能外，安全配置是其最大的差别。蓓蓓的理解是，售价12.28万元的次低配才算是正儿八经的入门款，而9.98万元的最低配只是一个套上劲客壳子的噱头。由此可见，日产劲客在价格上并占不到多少便宜，而反观其最低配车型，多处安全气囊缺席，连ESP都没有配备，不得不说日产劲客在最低配车型上的安全配置诚意感人。

凭什么和本田双子星竞争？

如今称霸小型SUV市场的车型是本田缤智和XRV，过万的月销不得不承认它们是同级别的标杆，它们能成功干掉别克昂科拉，标致2008等同级别小型SUV，靠的不是价格优势，而是凭借空间和配置取胜。日产劲客凭什么？凭设计？全系标配双色无天窗车顶，炫酷的颜值是有了，但却丢了国内消费者的那块心头好。

空间方面，以本田缤智作为对比，劲客的长度和轴距优于缤智，而缤智的宽度和高度要优于劲客。虽然尺寸空间上的差距微乎其微，但日产劲客后排空间的实际体验仍然不及本田缤智。尽管沙发厂的座椅舒适度值得肯定，但劲客全系没有配备后排中央扶手箱，在乘坐舒适度上还是被大打折扣。总的来说，劲客与缤智的车身尺寸和轴距相差不大，但人机工程学上劲客还是略逊一筹。

而配置方面，以同价位（算上终端优惠）的劲客和缤智来对比，两车配置相差不大，甚至日产劲客更胜一筹，尤其是劲客的顶配车型，配备了自动大灯，LED近光灯，车道偏离预警，并线辅助以及主动安全系统，相比同价位的中低配缤智占有绝对的优势。在这一点上日产劲客的表现还是值得肯定的。

总结

日产劲客作为一款小型SUV车型，9.98万元是一个良心的起售价，但奈何只是一个噱头。高配车型配置有诚意但价格也贵出不少。全系采用撞色车身设计却没有配备全景天窗，年轻人需要张扬的颜值，但更需要务实的选择。总体来说，日产劲客处于本田缤智/XRV与自主品牌高性价比车型的双面夹击之中，想要夹缝求生脱颖而出，十分困难。