对沃尔沃了解的人都知道，沃尔沃几经易手被吉利控股收入囊中，如今刚刚7年，成绩怎么样呢？先说最近的今年上半年，全球销量方面，沃尔沃共交付了277641 台车，同比增长8.2%，当然这主要归功于中国市场的强势表现，沃尔沃上半年在中国一共卖出了新车51914台，同比增长高达27.6%，如此高增幅在豪华品牌里也属于前列。有了销量最有力的推动，沃尔沃2017年上半年营业利润达到了68亿瑞典克朗（人民币55.4亿元），同比增长21.2%。作为一个以安全为己任的豪华品牌，沃尔沃走过低潮，走过流离，如今正在复兴的路上大胆的尝试着。那么，其在走向复兴之路的第一阶段到底算是成功吗？ 

北欧理念有拥趸，复兴的关键绕不开新一代的设计

沃尔沃复兴的关键绕不开设计，颜值的增强和新一代设计语言的运用让这个品牌更具吸引力了，也让它焕发出了第二春。不可否认，沃尔沃独具魅力的北欧设计风格，不管是在中国市场，还是在北美市场都能够收获一些拥趸，但随着竞争对手们争相来到最新一代的外观设计语言，豪华感变得非常强，沃尔沃的优雅设计风格显然是跟不上大众的审美需求了。

所以，沃尔沃新一代的设计语言的核心便是在保留浓浓的北欧风的同时，增强沃尔沃车型的辨识度和豪华、大气形象。所以，我们看到了XC90、S90拥有了直瀑式的中网，悬浮式的车标，雷神之锤的大灯，这些元素成为沃尔沃新一代产品最有特色的地方，再次把斯堪的纳维亚设计体现得淋漓尽致。同时内饰的一些材质用料上也无不体现它的简约豪华感，譬如说，北欧白桦树木材切割的木头纹理，来自瑞典Orrefors合作的水晶档把以及大尺寸纵向的液晶显示屏。这些简约前卫的造型融入到全新沃尔沃S90、XC90上，说其是一件艺术品也应当。而且，这些特色设计对于用户的使用习惯和市场上的整体设计风向都起着“领潮儿”的作用。  

先进技术是底气 

对于沃尔沃这样，向来以安全著称的豪华品牌，对于技术的掌握更是其底气，其复兴之路的成功少不了更多先进技术上的运用。一系列以安全为核心的先进技术继续成为沃尔沃的特色。比如说，沃尔沃全新一代的城市安全系统，高强度钢材车体，全方位的安全气囊等等。值得一提的是，沃尔沃还把自己的环保理念和技术进行了提升，像沃尔沃的Drive-E驱动智能科技和标配的Clean Cabin科技都有其独到的地方。

第一阶段很欣慰，产品布局很稳妥

其实，在我看来沃尔沃的第一阶段复兴之路是从2013年才开始的。在被吉利收购，并获得了充足的资金支持之后，为了实现复兴和大幅提升车型竞争力以及更好的完成车型布局、推出更为丰富的产品线，沃尔沃首先就推出了全新的模块化平台—SPA。在全球市场上表现颇好的沃尔沃XC90便是这个平台的首款产品。而且，值得一提的是，沃尔沃还凭借着这款SUV在2015年的出色表现将年销量首次突破了50万辆。

再看中国市场，沃尔沃的产品布局正逐步深化。在国产S90到来之前，60系列的S60和XC60是绝对的中流砥柱，但真正让沃尔沃提升品牌形象、完成第一阶段复兴的还是全新平台打造的中大型车S90发布以及随后在中国的投产。其全新的设计、突出的科技和安全配置都很有看点，当然最关键的还是针对中国市场需求进行的轴距加长让它可以和BBA的竞争对手们平起平坐了。如今S90在市场上的表现也在逐步的增强，沃尔沃的品牌形象和认知度也在随之提升，毫无疑问，这对于沃尔沃进行随后的产品布局尤其关键。 

市场表现总体不错，但动作还必须更快，S90也有待提升

沃尔沃从2013年的国产化开始在中国豪华车市场站住脚，不断的扩充自己的产品线，全年投放了6款新车，但全年销售也仅仅只有达到6.1万辆。虽然专门为中国市场打造的沃尔沃S60L有丰富的安全配置和很高的性价比，但最初的市场表现算不上太好，但后续的销量表现则是和XC60一起在稳步的提升，并成为沃尔沃在华的销量支柱。而到了今年上半年，凭借上述两款车型的稳定发挥以及国产S90的助推，沃尔沃的中国销量达到了51914辆，甚至在刚刚过去的6月份，月销量破万，中国市场成为沃尔沃强速增长的引擎。不过我们也要看到，S90尽管相比S80在销量上翻了几翻，但上市之后的市场表现相对于竞争对手来说只能说是一般，月销始终在2000台以下，较弱的品牌力依旧还是制约S90的一个主要因素。但不能忽视的是，S90颇高的性价还是令其很有潜力可挖的。 

再有，跟二线豪华品牌的竞争对手比起来，沃尔沃目前也还处在靠后的位置，但好在整个2线豪华品牌销量的差距都非常小。以2016年销量为例，排2线豪华品牌销量第一的捷豹路虎只比排第四的沃尔沃多卖了不到3万台。再看今年上半年，沃尔沃同比增长27.6%。不过其他对手的增长势头同样不低，排2线豪华品牌第一位的凯迪拉克甚至增幅高达71%，排在沃尔沃前面一个身位的雷克萨斯增幅超过30%，都要高于沃尔沃。而且，要知道雷克萨斯仍为纯进口销售，并没有国产车型在性价比上的明显优势，所以说沃尔沃的对手们都是非常强的，接下来除了现有车型需要加强市场营销，用更快的速度引入新车型、丰富国产车产品线也是显得尤为关键。当然，沃尔沃在国内的三家工厂和两家设计研发中心也必须在其中发挥更大的作用。

第二阶段复兴可期，但机遇与挑战并存

好在，沃尔沃手里也是准备着更多好牌的。在完成了XC90和S90两款改善沃尔沃品牌形象的旗舰车型的布局之后，今年下半年会在中国推出全新一代XC60，这款车的推出可以说是代表了沃尔沃复兴之路第二段的开始。XC60将会重新加入到国内豪华中型SUV市场的鏖战，尽管小XC90的设计风格很有看点，但是面对都将在国内推出长轴距版的新一代奥迪Q5和X3以及追加长轴版的GLC，压力之大可想而知，而成败的关键很可能就在车身尺寸和空间上，到底是跟进对手还是保持标轴？晚一些的全新XC40紧凑型SUV则将进一步的丰富沃尔沃的SUV产品布局，该车的国产也是尤其值得期待。所以说，沃尔沃在产品上会越来越给力，但同时面对的竞争也是极为激烈的。

除此之外，沃尔沃表示将会在2019年起，所有沃尔沃品牌新上市车型都会配备电动机。这也就意味着，未来沃尔沃将会加大电气化技术的发展，以保证在电气化到来的时候不会落后于其他豪华品牌。 

小结：如果看沃尔沃交的成绩单以及XC90和S90两款旗舰车型对于沃尔沃品牌形象提升所起到的贡献以及凭借着吉利这个新东家，助其在亚太地区快速发展，我们认为沃尔沃在第一阶段的复兴之路走得算是成功的。在新一代的设计语言与全新的SPA平台的结合之下，沃尔沃新一代车型的吸引力和竞争力获得了大幅的提升，尤其以前跟沃尔沃车型毫不相关的科技内饰开始和沃尔沃车型贴合起来，而作为核心竞争力的安全依旧还是这个品牌的一大杀手锏，品牌和技术都有了质的提升。

然而，尽管这些为沃尔沃第二阶段的复兴打下了一个好的基础，但面对激烈的竞争，沃尔沃还需要更多的提升品牌认知度来面对竞争力不弱、并且新产品不断的对手，所以说沃尔沃第二阶段的复兴之路应当是机遇与挑战并存的！

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