“老三样”是指上世纪90年代的捷达、桑塔纳和富康，在哪个时代，这三款车被广大车主追捧与喜爱，可以说创造了无数个第一与传奇。比如桑塔纳，认同度极广，连偏远的乡村都知道桑塔纳的名字；又如捷达，人们对其品质都表示深深的认同；而富康，则是我国两厢车的开端。

如今，作为“老三样”的捷达和桑塔纳还活跃在汽车市场，而富康，已经改为全新爱丽舍继续存在于市场。不过，曾经一起辉煌过的这三款车，已经今非昔比了，捷达的市场表现还是可圈可点的，6月的销量达23628辆，1-6月累计销量达9.39万辆；桑塔纳的市场表现同样不错，虽然6月的产量比捷达低，也达到了13690辆，1-6月的累计销量更是达到了10.48万辆；而与曾经并肩的另外两样相比，在富康的基础上加上中国本土元素打造的全新爱丽舍的境况就没有这么好了，6月的销量仅为3129辆，1-6月的累计销量也只有2.46万辆。仅从市场表现来看，“老三样”如今差别如此大，确实让人不禁感慨。我们再来看看“老三样”如今其他方面的不同。

定价差别不大

从定价来看，捷达和桑塔纳的差别不大，只是爱丽舍的最低价比捷达和桑塔纳的最低价要低，不过这也与他们搭载的发动机提供的动力不同，这在后面会提到。总之，这三款车的在定价上的差别并不大。

外观

相对比来说，爱丽舍和桑塔纳相对成熟，而捷达的线条和造型相对犀利、年轻。

车身尺寸表现略有差别

从数据来看，爱丽舍在车身尺寸上的表现还是不错的，与此相对应的，在行李厢的容积方面，捷达和桑塔纳的表现相对弱一些。不过桑塔纳的后排座椅若是放下的话，行李厢的空间就十分可观了。

发动机表现与材料都不同

从数据上可以看出，爱丽舍在动力上的表现还是不错的，但是，从发动机的材料来说，爱丽舍用的是之前才会采用的铁来做原料，而桑塔纳和捷达的发动机的缸体都是用的铝。用铝做发动机的材料，最直接的好处就是可以减轻发动机的质量，进而减轻整车的质量，另外，全铝的材料的发动机也更加省油和耐用。

不过，爱丽舍只有一种动力可以选择，而捷达提供了1.4L、1.5L以及1.4T三种动力，桑塔纳同样提供了1.4L、1.6L以及1.4T三种可以选择的动力。所以，爱丽舍在动力的选择上单一了一些。

配置差别很大

这是对比的各自手动挡的低配车型，在配置上，三款车还是有所区别的，在低配车型中，桑塔纳的配置相对齐全一些。

通过对比，可以看出爱丽舍在车身尺寸方面的表现还是不错的，但是在发动机材料方面稍落后；在其他的配置方面，在最低配方面，桑塔纳的表现很不错。而同时值得一提的是，在发动机方面，爱丽舍不仅在用料方面比较老旧，同时动力的选择也比较单一，与此对比比较明显的是，桑塔纳和捷达在动力方面的选择相对较多，能够满足更多人的需求，同时还引进了1.4T涡轮增压的发动机，更是丰富了动力的选择。动力选择多，配置也算丰富，桑塔纳和捷达在市场上的竞争力要比爱丽舍强很多，这些也可以从他们的市场表现中略窥一二。同样， “老三样”中的爱丽舍（原富康）已经不复往日，而在自主品牌的竞争力逐渐提升的同时以及变幻莫测的市场中，其余两样还能保持良好的市场表现，说明这两样对市场和消费者的把握以及产品的更新能力非常不错，也十分值得我们的自主品牌的学习，以保持长久的产品活力。