一些仅在国内汽车市场存在的“特供车”，一直备受争议。有人说都是用一些旧平台，欺负国内消费者不懂车；亦有人说是合资品牌专门根据国内消费者需求设计的，更加适合咱们。上汽大众朗逸就是这么一款“特供车”，设计谈不上漂亮，平台也不新，甚至是有些老旧，网上被人调侃的段子也有不少，最经典的便是称它为“德原朗”。但就是这样一款看似平淡无奇的车却是一台不折不扣的神车。

它有多厉害？自2008年上市以来，9个年头，它就已经收获了将近300万辆的成绩，不管整个市场遇冷还是火热，它总是那么稳定，月销量没有低于3万辆，每个月常居轿车销量榜前三，让竞争对手们眼红。于是，很多人搞不明白它为什么卖得这么好，真就因为它是“德原朗”？朗逸的看家本领到底是啥？真的可以简单的归之为大众的信仰，从众的购车心理吗？

确实，朗逸有些让人搞不懂，因为它的三大件似乎都不具备优势。首先，正如前面所说，它的底盘技术非常陈旧，采用了老旧的PQ34平台，无论是整体的技术水平，还是安全性能都和现在主流的平台不能媲美。其次，朗逸有1.2T、1.4T和1.6L三款发动机，其中1.2T更像是打酱油的角色，销量几乎可以忽略不计；1.4T有高低功率，但同样高功率可忽略不计，低功率版本在参数上并无绝对优势；而在大众大力推广涡轮发动机的时候，老旧的1.6L发动机甚至比不了有些中国品牌的1.6L发动机。

最后，朗逸所使用的DSG干式双离合变速箱始终少不了顿挫。如此看起来，朗逸和竞争对手比起来没有优势可言，但是，家用车消费者真的最看重这些吗，平台的概念他们在意吗？

其实不然。因为这些技术上的槽点在它下面的这些优势面前，我想，很多人不难做出决定。

朗逸的中庸就是大优势

 在国内摸爬滚打了20多年，大众自然深谙国内消费者的购车观念，而朗逸又作为一款专门为国人准备的“特供车”，各个方面都会考虑到国内消费者。我们大多数的消费者拒绝标新立异，追求中庸之道。所以，朗逸造型的中庸就是很大的优势，拿2017款的朗逸来说，采用了大众全新的设计理念，上下横拉式的进气格栅，竖向的镀铬装饰像不像小号帕萨特？这样来看，除了中庸是制胜法宝外，花10万多买一款像20万多的车型，消费者能不乐意？所以说，作为一款畅销神车，简约、大众的设计风格以及读懂国内消费者的心思是需要具备的。

此外，就是内饰上的中庸，在很多人的印象中，大众的内饰最没有看头，不管是10万出头的朗逸还是档次更高的帕萨特/迈腾，看起来都没有大的改变。而就是这种简约，迎合了国内的消费者，而且作为普通车主来说，大众的一致性，让车主在不管是哪款车型上都可以很快的适应。此外，在内饰的做工、用料上，不可否认的是大众车相比同档次品牌也是有优势的，一般都会给人留下不错的第一印象。

厚道的标签也能给它

要说大众在配置上厚道，很多人都会呵呵一笑。但是，我们拿朗逸在配置上和同级别对手对比下就知道了。拿朗逸 1.6L 自动舒适版和卡罗拉 1.2T CVT真皮版来进行个对比，价格都在13.6万多，但是朗逸的配置要比卡罗拉的配置明显胜出。多了，胎压监测装置，前驻车雷达，定速续航，无钥匙启动等实用配置。而且，在不少消费者眼里，德系车要比日系车安全。

再拿朗逸 1.6L 自动舒适版和别克英朗的15N 自动豪华型对比，两款车型价格一样，论品牌影响力来说，别克要比大众略逊一筹。但是，在配置上，朗逸却比英朗多出了前驻车雷达，定速巡航，真皮方向盘，前雾灯等配置。这么看来，朗逸配置其实非常合理，和主流的同级别对手比起来是有优势的。所以说，深耕中国多年的大众也是深谙家用车消费人群的需求：与其平台新，我还不如多要一点实用配置来得划算。

朗逸的机械感同样是亮点

不得不说，大众不止朗逸，所有车型在机械感上都是强项。而朗逸的机械质感，小到按键阻尼感，大到动力匹配，都是挺不错的。尤其是大众的手动挡变速箱，对于那些钟爱手动挡的老司机来说，简直就是最爱。此外，朗逸尽管平台老旧，但在底盘悬挂的调教仍继承了大众车的优势，一如既往的稳扎稳打，韧劲和扎实同样可以给开车的人以安全感。

不得不承认品牌的威力

朗逸能够经久不衰，自然和大众的品牌影响力是分不开的。20多年前挂着VW标识的桑塔纳/捷达，就留给了老一辈人根深蒂固的印象。而目前，大众在国内不管是产品布局，还是整体的销售服务体系可以说是最完善的。而且，通过20多年的车型变迁，大众在国内消费者中留下了相当深刻的印象，以至于它的品牌影响力能够助推它旗下的诸多车型畅销。再有就是，经过20多年的积累，上汽大众已经有了自己的开发实力，像朗逸这样的产品，一方面具有“纯正”的德国血统，另一方面又充分考虑中国市场的实际需求，所以说经久畅销也在情理之中。 

完善的售后服务体系最有安全感

不得不说的是，目前在国内品牌价值量最大以及售后服务体系搭建最好的就是大众了。大众无论是品牌影响力，产品积淀，还是在国内市场扎根的时间，都比其他品牌更有优势。这个时候，当很多消费者不知道买什么车的时候，不自觉的就会选择大众。而且，大众在售后服务体系的建设上也不管是网点分布还是服务标准，在业界都是有口皆碑的。这时候，朗逸自然是“大树底下好乘凉”。此外，值得说的是，朗逸作为紧凑型轿车，在市场上的保值率也是很强悍的。根据2016年紧凑型轿车保值率，朗逸在一年保值率，二年保值率，乃至五年保值率都名列前茅。

小结：不难看出，拥有神车光环的朗逸一直卖得好，不仅仅只是大众品牌自带的信仰。更多的是朗逸在造型设计上，配置搭配上，车辆的机械感以及品牌形象和服务体系方方面面都很均衡，都很出色。大多数的消费者买家用车才不计较什么平台的新旧，无非就是图个好开、好用、安全和省油，而这几点，朗逸都做得不错，所以这些年的畅销也是注定的。不过，随着汽车潜在消费者更多的往年轻化转移，我不敢说朗逸的这种中庸、缺失个性特点还能继续帮助它一直畅销下去。

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