当80后、90后逐渐成为如今社会中的主力消费人群，消费品本身也在发生着微妙的变化。而汽车，作为一个大宗消费品更是如此，远的不说，光从最新的8代凯美瑞我们就能看出端倪，一向大叔感浓重的它摇身一变运动感十足，变化之大实在让人惊叹，消费者对于年轻化、运动化的需求急剧增加。放在以前18万的预算基本与中级车是无缘的，但如今18万的预算竟然已经能买到一些入门版本的运动型中级轿车！相信很多人会有所疑惑，到底18万能买到的运动型中级车会不会只是鸡肋呢？

  我们今天就来为大家解惑，这次的主角有近日换代后重磅上市的新君威、口碑一向良好的马自达阿特兹、受众广泛的福特蒙迪欧。18万的预算无一例外都只能买到各自的最入门版本，正好也可以验证一下这三款入门版运动型中级轿车到底是意义不大的鸡肋存在还是值得购买的产品呢？

一、 动力

  运动取向轿车动力的重要程度不言而喻，三款入门级版本车型中除了阿特兹使用了2.0L自然吸气发动机外另外两款都使用了时下非常流行的小排量涡轮增压发动机，亮点是君威在1.5T的低配车型上也配备自家最新的9AT变速箱。

  发动机参数上涡轮发动机有着先天优势，蒙迪欧的这个1.5T发动机比起当下非常火爆，所谓“买发动机送车”的思域1.5T发动机在主要参数上更加强劲，而君威的1.5T发动机虽然扭矩上稍占优势，但是2000-4000rpm如此窄的扭矩平台有点说不过去了，扭矩平台越宽广意味着能在更大范围的工况内获得最为强劲且稳定的加速度，所以扭矩平台如何是考量发动机性能不可或缺的重要一部分。

  但同时考虑到新款君威在车身轻量化上有着极佳的造诣，1430kg的整备质量足足比蒙迪欧轻了131kg，所以两者在动力表现上的差距瞬间被抹平甚至是反超，根据官方给出的0-100km/h加速数据看来，1.5T的君威成绩是9.5s、1.5T的蒙迪欧成绩是10.2s。

  另外阿特兹2.0L自然吸气的发动机从参数上来看全面落后于另外两款小排量涡轮增压发动机，根据之前2014款2.0L官方给出的0-100km/h数据是10.6s（较为保守，汽车之家实测可以做到9.27s，因尚未有汽车之家对君威1.5T实测数据所以此处不作参考），的确存在着一定差距，但是自然吸气发动机避免了涡轮机上正压瞬间的那种突兀感，整体动力表现得更加线性，动力输出会更精准可控，而且需要留意到阿特兹车身的整备质量只有1447kg，也算得上非常好的轻量化水平了。

  三款入门级轿车都属于自身车系中的较低的排量，但三者的动力水平相对于18万价位运动轿车定位来说表现都算不上是鸡肋。这样一来动力方面的选择就变得非常明确了，追求极致动力性能的消费者可以大胆选择1.5T新君威，而偏向内敛追求动力平顺性为主的消费者则可以选择2.0L阿特兹。

二、 常规配置

  安全配置方面三款入门级车型都标配了全车6气囊与ESP系统，并没有省不该节省的成本。除此以外君威与蒙迪欧都配备了极为实用的胎压监测，其次蒙迪欧竟然还有该价位中非常少见的膝部气囊，对于安全配置福特做得足够厚道。

  浏览上述表格后让人大跌眼镜的是蒙迪欧对待安全配置与实用性配置的态度实在大差径庭，配置也太素了吧。我们常说后雷达与倒车影像两者有其一已经足够，但蒙迪欧一个都没有这实在有点难以让人接受，要知道对于一个新手司机来说几乎四米九的车长没有后雷达也没有倒车影像意味着更为高昂的“学费”。

  阿特兹与君威各有优势，用入门版的标准看来两者配置都算比较丰富。君威亮点是8英寸中控屏幕与无匙进入，先不说好不好用，光是近20万价格如果连中控屏幕都没有似乎有点寒酸了，而无匙进入的便利性也是谁用谁知道。

  阿特兹的亮点则是全LED光源与17寸的轮圈，全LED光源出现在入门版车型中情况并不多见，至于马自达的LED光源效果一向是不错的，17寸轮圈也能让外观看起来相对运动一点。君威、阿特兹相比起来阿特兹外在效果更好，而君威内饰氛围更好。

  结合安全配置与实用性配置看来，君威与阿特兹同样值得推荐，齐全的安全配置与丰富的实用性配置都足以应付日常使用。而蒙迪欧的实用性配置就真的太过“入门”了，已经影响到了日常的驾驶体验，所以并不推荐。

三、空间

  三款轿车尺寸都不小，差距也比较接近，通过汽车之家之前对阿特兹与蒙迪欧的实测对比得知两者实际空间体验差距非常小，都足够满足日常通勤或家用需求，但与某些空间表现变态的B级车相比仍旧有一段距离。老君威一直被诟病的最大问题就是空间，虽定位中级车但空间却是紧凑级别，这一问题让老君威吃了不少苦头，如今新君威有着超过四米九的车长与更宽的车身，虽然轴距上略为欠缺，但相信实际的空间体验不会比另外两者相差多少，空间方面三者算是处于同一水平。

四、 全文总结

  从上文几个方面对比下来，我们会发现君威在所有项目中几乎都是表现最好的，其实这很正常。君威的市场定位本来就是运动型中级轿车，作为后发制人的全新换代车型，研发阶段就把竞争对手直接瞄准了蒙迪欧、阿特兹这些相同取向的中级车，试问又怎么可能会存在某一方面的明显劣势呢？

  回归到今天的主题，18万能买到的运动型中级车会不会只是鸡肋呢？从今天对比的三款入门版车型看来，除了蒙迪欧在某些方面有硬伤显得比较鸡肋以外其余两款都算得上是非常够用，尤其是君威，各方面表现出的质素远超过其17.58万的售价。可能仍然会有网友比较担心君威油老虎的形象，其实在轻量化调整、使用小排量涡轮增压发动机、换装9AT变速箱多重手段之下，君威的燃油经济性势必得到质的提升。

  所以三款入门版本车型中君威无论性价比还是综合表现都最为出色，成为三款车中最值得推荐车型。而阿特兹的表现其实也不错，如果对动力平顺性有较高要求的消费者不妨选择阿特兹。至于蒙迪欧，我们建议选择高配版本的车型会更具性价比，预算有限的消费者还是先考虑一下君威吧。