为什么非要买SUV呢？尽管人人都喊着买SUV一劳永逸，但即便它再全能，在成本面前，有些SUV也只不过是徒有其表、华而不实罢了。那么这个时候，为什么不选择一辆乘坐舒适、空间宽敞的MPV呢？价格也不贵，同样15万元左右，但对于品质来说，就是质的飞跃了。

东风本田 杰德

紧凑级MPV

售价：12.99-17.99万元

一汽大众 高尔夫·嘉旅

紧凑级MPV

售价：13.19-19.79万元

和我们印象中MPV的“面包车身材”不同，杰德的造型非常有“轿车范”。低矮的身材源于它独特的血统：为了适应日本大都市里立体化的自动停车场，本田工程师有意将其打造成了“一条游动的梭鱼”，而东风本田也没对它做什么改动，原汁原味的端给了国内消费者。对于很多反感传统MPV造型的年轻消费者来说，杰德时尚靓丽的外形确实非常有杀伤力。

相比之下高尔夫·嘉旅的身材就非常“标准”了，来自于大众MQB模块化平台，与途安、高尔夫同源。出于相似的外形，人们喜欢把高尔夫·嘉旅称作小号途安，但从技术角度讲它更像个大号高尔夫——它们都采用了前麦弗逊、后扭力梁*的悬挂结构，动力配置也完全相同。

尺寸对比方面，杰德的身高确实不如高尔夫嘉旅，差了44m，但车长反倒是拉开后者不少距离，轴距也比嘉旅多了80mm，毕竟杰德还选装第三排座椅啊。

杰德的内饰风格就像车外的竹林一样，给人一种很清新的感觉——这多亏了简洁的一字型中控台以及大面积的木纹饰板（底配车型是没有这个漂亮的饰板的）。杰德使用了当下时髦的电子仪表盘，并将位置挪到了驾驶员的视野前方，从行车时获取车辆信息的方便及安全角度讲，这么做无疑是很讨巧的。

杰德全系标配自动空调+后排空调出风口，喜闻乐见的全景天窗则在210TURBO车型上才有配置；和这一价位的其他车型一样，杰德也格外吝啬真皮的用量，真皮方向盘与中控彩色液晶屏一样需要210TURBO豪华版才会提供。

高尔夫嘉旅的内饰就没什么说头了，很标准的大众风格，标准到你坐在车内根本激不起任何感情——并不是说不好，毕竟能做到大众这样的车企也并不多，如果说杰德像一只活力四射的小年轻，那嘉旅就是没有freestyle的理工男了。

和杰德相比，高尔夫嘉旅在看得见的配置上还算比较慷慨。只要你买的不是1.6L的那两款车型，都提供真皮的多功能方向盘和全景天窗；中控台的多媒体显示屏也一样，除了1.6L的都有，只是尺寸分成了5英寸和6.5英寸罢了；空调系统和杰德相反，除了顶配全是手动的，不过很有意思的一个配置是，嘉旅的后排提供了一对小桌板，这个倒是很新鲜，挺符合自己的定位的。

我们把杰德的前排座椅调的有些过分靠后了，这显得后排好像很局促似的——其实不然。杰德的后排腿部空间可以说是相当宽裕，除非你和坐在你前排的哥们都是1米9的精壮男模身材——这个概率不高吧；头部空间就有些捉急了，实测1米73的汉子坐进去以后，脑袋上方基本就剩下5、6厘米了：如果你的后排需要经常坐1米8以上的大高个的话，还是建议带TA去试驾一下，看TA能不能接受得了。

新款的杰德新增了黑棕的内饰配色，如图所示，看着很温馨，很显档次；座椅的用料上，只有210TURBO豪华版提供真皮座椅，其余的除底配车型（纯织物）外均为织物+皮混搭。空间搭配上，除了正常的5座版，杰德还有6座版车型可以选择：增加了第三排座椅，同时第二排变成了两张“专座”。第三排座椅的实用性如何，估计大家看一眼图片就懂了，不过“专座”支持靠背角度和座椅前后调节，从舒适型上讲也算是有所补偿。

嘉旅的座椅材质有很多种选择，不过仅限于真皮，比如真皮打孔和真皮+翻毛皮（如上图顶配车型），而这些也需要230TSI豪华型及以上才有（以下均为织物）。乘坐体验和杰德基本相反，坐进去以后可以明显感觉到坐姿高了一些，更像是MPV了；头部空间明显优于杰德，而后排腿部空间则略逊于杰德，不过差距不大；全系后排座椅支持靠背角度/前后位置调整，点个赞；后备箱空间就明显比杰德好太多了，不仅地板平整，而且还有“下降”功能，最多可以下降120mm；后排座椅支持4/2/2比例放倒，可以自由搭配。

杰德提供两种选择，一种是我们实拍的1.5T地（挖）球（煤）梦+CVT变速箱，最大功率156Ps/5500rpm，峰值扭矩203Nm/1600-5000rpm，和思域那套是同款，但纸面数据略低于它；另一款是1.8L+5速自动变速箱。

这款杰德开起来怎么样？要知道目前在售的杰德已经经历过小改款了，针对之前国内消费者的反馈进行了专门的调整：悬挂结构为前麦弗逊+后双横臂式四轮独悬，底盘高度较老款抬高了10mm，同时针对之前“硬颠”的问题也专门有了改善；1.5T车型的动力响应比不上思域，尤其是在中低转速下，不过毕竟是舒适性取向，如此理解也正常；“吵”的问题有所改善，不过还是有，主要的噪音来源是底盘与轮胎，车身本身的隔音还是可以接受的。

高尔夫嘉旅的动力配置就相当杂了，尽管都是EA211，但都细分到了1.6L、1.2T和1.4T，变速箱也分为5速手动、6速手自一体和7速双离合——别想了，这个级别都是干式的。我们以质的飞跃——低功率版1.4T+7速DSG车型为代表，这一级别的嘉旅换上了连高尔夫都没有的多连杆后独立悬挂，最大功率131Ps/5000-6000rpm，峰值扭矩225Nm/1500-3500rpm。总体来说动力响应比杰德来的稍快一点，悬挂整体偏软，不过依旧很扎实，受制于体型，操纵比不过高尔夫（这不是废话）。

两款车各有各的风格，直接比较自然是不分先后。我们针对两款车型分别选出了性价比最高、最值得购买的配置：

杰德1.8L 自动舒适版

官方指导价：13.99万元

如果仅仅是从实用角度讲，1.8L舒适型的杰德就够用了——毕竟它和1.5T车型差下了1.6万元，除了动力单元的差别，配置上只少了定速巡航、全景天窗以及少了一半多功能按键的多功能方向盘，考虑到杰德目前的优惠并不算多（北京地区优惠8000元左右），这应该会成为杰德车主的一大风水岭。不过假如你还可以稍微努努力，再加2.6万就能拿下顶配的杰德，这样你就能得到帅气的LED自动大灯、18英寸大脚、真皮内饰+方向盘、7英寸带倒车影像的中控大屏、主驾电动座椅、前排座椅加热等实用配置，以及前排侧气囊、并线辅助，更多的喇叭这种听起来很牛逼但其实你未必用的上的配置（210TURBO车型还能享受减税政策）。

高尔夫·嘉旅 230TSI自动进取型

官方指导价：16.69万元

先别喊贵，首先嘉旅的优惠幅度是很大的（北京地区优惠4.62-5.77万元），这样从价格上就能缩短和楼上杰德的差距；其次230TSI车型的提升真的是质的飞跃，和1.6L与180TSI车型相比，不仅用上了连高尔夫都没有的四轮独悬（只有GTI才有这待遇），同时它还有真皮多功能方向盘、全景天窗、中控液晶显示屏和定速巡航，价格之比最近的180TSI自动进取型贵了5000块。最重要的是，它拥有全中国所有长辈都强烈认可的来自大德意志的纯正沃尔夫斯堡VW logo，在你囊中羞涩的时候，这可能会是一条潜在的优势。