东风雪铁龙C6在国内上市于2016年10月17日，其前代车型是作为法国总统座驾的身份进口到国内的，售价甚至超过60万。现在国产的雪铁龙C6则是一款在价格上更加“亲民”的中级车，售价在18.99-27.99万。

不过，即使有着“总统座驾”这一辉煌的过去，更加“亲民”的雪铁龙C6依然没有摆脱法系车在我国的销量的尴尬局面。从在国内上市开始，C6的最高月销量为2000辆，其余月份则月均销量600辆，今年上半年1-6月累计销量为0.37万辆。对比中型车的火热市场，雪铁龙C6的销量几乎难以拿得出手，比如其刚上市时标榜的对手大众迈腾，定价在16.19-28.39万元，在定价上相差并没有太大，而其月均销量在一万五千两以上，1-6月累计销量更是远远超过雪铁龙C6，达10.32万辆。

那么，在销量上和对手相差如此明显，究竟是C6的定位、定价、品质还是其他原因呢？

外观

雪铁龙C6采用了全球新一代的雪铁龙家族式前脸，一体式设计，镀铬双人字标志向两边延伸，与大灯融为一体。形如天使之翼的LED日间行车灯，横向上扬的动势很震撼，而且采用的断点式设计，很有科技感。

但是，同大多数车会采用的一体式大灯不同，C6的日间行车灯与大灯是分离的，不知道大多人能不能接受这个设计。另外，C6的车尾的各个灯组的造型也比较新颖独特。车侧身，线条圆润流畅，整体看上去比较饱满。

迈腾的整体造型偏向于年轻化，但是相对个性的设计并不多，前脸是大众的家族式前脸，只是中网和大灯的设计更加扁平，看起来很宽。车的尾部是双边的镀铬尾排，有一定的运动感。迈腾的车侧身腰线凸出，贯穿到车尾，看上去很流畅。

车身尺寸

从车身尺寸上来看，雪铁龙在长、宽、高以及轴距方面都要优于迈腾，而在行李厢容积方面却相差甚多。C6将近5米的车身却带来409L的行李厢容积确实有点不尽人意，但这可能也与法系车一直的风格和坚持有关，法系车并不待见三厢车，但是为了迎合我国市场上对于三厢车的热爱，又不得不折中，即使是三厢车，也要设计得不那么“三厢车”，从侧面看屁股被延伸到快到车尾的车顶弧线遮蔽得非常小，容积也就随之被占据一些了。

内饰

雪铁龙C6的内饰整体上比较简约，软质包裹比较全面，在搭载1.8T发动机的车型上，配备的是液晶模拟仪表，科技感十足，在这块仪表盘上可集成显示时速、油耗、音频信息、导航信息、自适应巡航信息等。而迈腾的是双圆形仪表，在现实上更加清晰易读取，副驾前为贯通式出风口，但中间仅仅是装饰，两侧为真正出风口。

在中控显示上，雪铁龙C6全系标配8英寸的彩色显示屏，而迈腾只在高顶配上配备了8英寸的彩色显示屏，其余的是6.5英寸的彩色显示屏。C6另外比较值得一提的是四温区自动空调，在前后排都可以对空调进行调节，而且后排的座椅还可以加热制冷，还带有3种不同模式的按摩功能，且每种支持3中不同强度可调，而这些在迈腾中是没有的。另外，C6在静音方面也更胜一筹，圣戈班提供的声学隔音玻璃以及米其林的皓月系列轮胎，在风噪、胎噪的抑制上的表现非常优秀。

动力

在动力方面，雪铁龙C6搭载1.8T的发动机比迈腾的1.8T发动机的最大功率和最大马力都大，在最大扭矩方面稍弱一点。而在油耗上，两者之间的表现没有太大的差别。

总体看来，雪铁龙C6在各方面的表现都是不错的，但是从C6进入市场的时间来看，当时的中型车市场已经热火朝天，而C6作为品牌力不强的雪铁龙的一款车，被市场忽略也是情有可原。再加上C6带有的对法系车的一些并不符合我国消费者的执念，虽然有情怀、有坚持，但是消费者并不一定买单。如此而来，雪铁龙C6的市场表现也就可以想象了。