昨天，上汽大通D90的上市消息让汽车圈反响强烈，人们的目光都放在了这款车的价格上，16万以上的售价把这个新兴品牌推上了风口浪尖，虽说这是一款中大型SUV，但毕竟大通的品牌影响力有限，而且这还是自己第一款SUV车型，就这样把价格直接拉升到15万元以上的级别，真不知道是自己对产品充满了信心还是只是头脑发热的决定。不过今天故事君要说的并不是上汽大通D90这款车，而是这款车的上市让我联想到了另外一款产品，那就是宝沃BX7。

说起来，宝沃BX7和上汽大通D90的上市有些相似，都以豪华作为宣传噱头，宝沃宣扬的是德国豪华品牌，上汽大通则靠配置堆砌出来豪华感。两者又都价格不菲，宝沃BX7虽然级别比D90要低，但起售价格却和D90相差无几。可以说宝沃BX7比起上汽大通D90，在价格和产品上信心更足。不过2017年以来，宝沃BX7的销售成绩并不算称心，月销量最高时也仅有4556辆，这对于感觉“自降身价”靠性价比打市场的宝沃来说，实在显得有些委屈。那么宝沃的产品竞争力究竟如何？而上半年的成绩究竟算不算合格呢？

产品力虽不低，但竞争优势不明显

故事君选取了同级别的传祺GS8和哈弗H7进行了下对比，而之所以选择中国品牌车型，没有选择合资产品，一来是因为宝沃这个品牌如今属于福田旗下，二来宝沃BX7这个产品应该算中国市场的专有车，在价格和产品力上更符合中国的消费市场。

而通过上面的产品对比可以看出，宝沃BX7与传祺GS8、哈弗H7同属中级SUV，但在售价、尺寸和动力系统这些主要参数上，宝沃BX7的优势并不明显，甚至没有一项能完全超越竞争对手。这使得宝沃BX7虽然在中级SUV中价格并不算高，但在产品竞争方面，仍缺乏足够的筹码。

另外，这个价位的产品中，无论是哈弗H7还是传祺GS8，在基础配置方面都已十分完备，宝沃上有的诸如定速巡航、陡坡缓解、自动驻车、全景天窗、主副驾驶电动调节、电动座椅记忆等等舒适性配置，哈弗H7、传祺GS8也都有配备，这使得宝沃BX7并没有拿得出手的产品优势来进一步吸引消费者。既然配置差不多、尺寸空间上也有更好的车型，动力上宝沃BX7又不占优势，那么宝沃BX7的产品竞争力就显得略微尴尬了。

品牌助力效果不佳，宝沃BX7成绩有待提高

从上半年宝沃BX7和传祺GS8、哈弗H7的销量对比可以看出，宝沃BX7的销量虽然在3月份之后超越哈弗H7，但最高热度上却还是和哈弗H7有所差距。而与传祺GS8相比，宝沃BX7的销量就相差的有些大了。

或许宝沃也认识到自身在产品力上很难直接超越中国品牌车型，所以在宣传中提到的还是自身的“品牌”。但说起品牌，宝沃之前在中国并没有什么历史，这就让宝沃的品牌影响力远没有大众、丰田这些合资品牌。而在宝沃借福田“重生”之后，人们对宝沃多年消失，产品力能否跟得上时代也存在很大的质疑，加上宝沃的新“东家”福田并非以乘用车出名，当然宝沃BX7的销量也就很难往上更进一步了。

故事君分析，当前国内中型SUV市场还不成熟，一来是紧凑型SUV基本已能满足消费者对于空间和配置的需求，中型SUV的需求没有紧凑型SUV高，二来中型SUV价格上普遍较高，过高的价格使消费者更加信任合资品牌产品，比如昂科威、汉兰达等产品。正是因为市场因素较多，宝沃BX7在品牌影响力不大，自身产品竞争优势又不明显的情况下，在中国的销量自然也就火不起来了。

无论你着急买车还是爱车如命，都推荐关注微信公众号：autogushi←长按可复制，我们有专家在线互动，解答买车问题，来加入汽车的故事吧！