·都知道第三代飞度叫GK5，你们知道GK5的由来吗？

飞度一共有三代，传统的叫法就是一代飞度、二代飞度.....

德国人喜欢用一辆车的底盘代号来称呼一辆车，比如：E46、E90、W120

但是日本人自己的风格是：以车架号来命名，第一代就叫GD，第二代就叫GE，第三代1.5自吸的就叫GK5。

所谓的“超跑”主要指的是这辆车的巨大的改装潜力，轻度改装之后就能和部分性能车同台竞技，也就是买菜GK5和“超跑GK5”的由来。

一台1.5的飞度，买一辆新车再怎么也要8万元才能搞定。但是，一辆15年的1.5手动飞度，在二手车市场只需要花5.5万就能淘到一辆车况差不多的GK5。

那么剩下的2.5万，我们可以把这部分钱用来个性改装、动力改装这些方面。成就一台真正的“超跑GK5”。

买二手车确实省钱，二手车拥有超高的性价比。但是对于飞度这辆车，我更愿意把我省下的这部分钱用在：提升驾驶感受这些方面。谁说不是呢？

我是验车帮认证验车师：二手车福尔摩斯

有人把飞度当买菜车用，但也有人把飞度当“超跑”开。但不管你怎么用，只要看不准车况，都是一坨废铁。比如这辆车....

客户是一位90后年轻小伙，从聊天中得知他是因为预算有限，想淘一辆6万左右，有驾驶乐趣又省油的车。看来看去，新车是没希望了。他是在论坛上看见别人发的一篇帖子，内容是一辆改的非常漂亮的三代飞度。他顿时就上瘾了，决定淘一辆二手飞度，因为对车况不放心，通过朋友介绍才找到我们。结果当然令他很失望啰！

这辆车有过一些很轻微的外观改装，使得整车更加富有运动范儿。这种范儿是非常吸引当代年轻人的。

在前保险杠与大灯的夹缝处有非常明显的漆面不平整现象，我们可以通过这个点判断出前保险杠是有过后期漆面修复的。因为原厂漆的保险杠，这个位置是非常平整的。

打开引擎盖后，我发现连接引擎盖的螺丝表面有非常明显的黑色受力痕迹，而原厂没拧过的螺丝是不会出现黑色印记的，这可以说明这辆车的引擎盖是有过拆卸的。

这时我用漆膜仪检测引擎盖的最前端，发现引擎盖最前端腻子（高灰）的厚度达到了0.6厘米。这时我就估摸着这辆车前面应该是怼过别人的车，但是不严重，应该是换了防撞梁和保险杠。

从图片中我们可以看到飞度这车水箱框架的焊点，这种焊点是凹陷的平底焊点。可以说明这辆飞度前面虽然撞过，但是并没有伤到水箱框架。

不过，显然硬生生打脸了，在水箱框架中间位置我们发现了受力变形痕迹。这就证实我们前面的推断：整车前面发生过碰撞，碰撞深度不大。应该只是伤到了防撞梁的位置，导致引擎盖最前方变形，防撞梁彻底废掉，水箱框架受力变形。因为这些部件都算不上结构件，所以目前为止这还算不上一辆事故车。

当然，只是目前为止...

整车前面除了刚刚我讲的地方，也没有其他的问题了。所以我就不再废话了，我们一起来看看这辆车的侧面如何？

这辆车是有过改装，但是这辆车的内饰还是基本保持原样。并不像其他一些车内饰座椅改的很运动，一股很有劲的样子。

我当时仔细检查了这辆车的前面铰链螺丝，发现螺丝表面并没有任何的受力痕迹。当时我还以为这车挺好的，没啥毛病。

当时我还把A柱的胶条拉开看了的，确实没有任何变形修复痕迹，而且焊点都是原厂焊点，没有任何的切割修复痕迹。看似挺不错的...

当我转身去看后门铰链螺丝的时候，看到这个现象，我就知道：

妈蛋，出事儿了！

连接到B柱上的车门连接螺丝出现了受力之后漆面破损的现象，我就知道这车准没好事儿。

果不其然，拉开左侧B柱的胶条后。我发现原本应该有一个个凹陷的圆点，现在这辆飞度的B柱上面什么都没有了。

哎！咋办这活脱脱的事故车呀，这种车换我我可不敢要，别说客户了。

·什么原因会导致这种现象呢？

原厂没问题的B柱表面应该像这样有很多凹陷的圆点，但是我们这辆车整个B柱焊点拉开后全都是平的，没有任何的凹陷圆点。

这是因为原厂的焊点工艺是电阻焊接，这种焊接工艺就会留下凹陷的圆点。而我看的这辆发生事故变形后，采用的是气体保护焊焊接的工艺。

因为这种焊点工艺比较“物美价廉”，也是现在修理厂普遍采用的一种修复工艺。但是这种焊点工艺，焊接的强度肯定是达不到电阻焊那么好。

所以，用这种修复工艺修复出来的车，再发生二次碰撞的时候直接威胁的是驾驶员的生命安全，特别是左侧的AB柱受伤切割后。

其实事故车也分好几种，并不是事故车不能买。

所谓的二手车一车一况一价，指的就是这个意思。

这辆车即使我们不买，我想也有别的人会买。

所以，每个人的选择都不一样。

有的人喜欢车况好的，有的人喜欢价格低的。

对于这种伤到AB柱，直接威胁到驾驶员乘客生命安全的事故车。我的建议当然是放弃，虽说这种车开着没有太大影响。但是对于生命安全始终是个隐患，并且这辆车的气囊还是爆过的。

所以大家切记，二手车没有捡漏的，千万不要抱着“万一是真的”这种心态去买一辆二手车。

浪费了大家这么多时间，我也不和大家多扯了。

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