长城汽车2017年7月销量快报：长城汽车共计销售汽车69063辆，其中哈弗SUV销售53853辆，皮卡销售8420辆，轿车销售715辆，WEY VV7销售6075辆。截至7月底，长城汽车本年度累计销售529806辆，其中哈弗SUV销售448393辆。

长城汽车7月销量环比6月，上涨7.1%，主力车型H6增长喜人；H8、轿车C30环比下降幅度比较大。

哈弗H6增长喜人 7月销37305辆，环比涨幅6.1% 

哈弗H6，5-7月销量分别为35262、35171、37305辆，整体呈上升趋势。经历了新H6上海车展上市，老款H6清库存的过程。加上老款H6换装为M6。使得H6的产品序列又得到补强，丰富了车友的选择。H6的销量在接下来应该会是整体上升的趋势，让我们等待下8月的销量。 

小型SUV竞争激烈，哈弗H2下降5.6%；H1上升16.7% 

H2，7月销量为10477辆，环比下降5.6%。1-6月的销量分别为24917、25059、22880、17778、15539、11098辆。H1，7月销量为1393辆，环比上升16.7%。1-6月销量分别为1035、1883、3266、2670、2094、1194辆。 

H2，清一色的1.5T的动力，红标、蓝标，以及去年上市的H2s，把H2车系的产品布局完整。不错的产品品质得到消费者的认可，让这款小车，1-3月连续月销过两万辆，但需要注意从4月开始，销量出现了大幅度下滑，到7月已经下滑至1万出头，不知道8月是否能够回弹。但目前来看，小型SUV市场竞争激烈，可供消费者选择的范围很大。而且更高级别的紧凑型SUV也不贵，比如帝豪GS。 

H1，虽然在去年有新款上市，但从内到外都没有过多变化。在小型SUV充分竞争的环境下，强手越来越多，宝骏510、名爵ZS都加入战斗，凭借新入市车型不错的外观、内饰设计，以及更多配置，不断蚕食原本属于H1的市场。在下半年，国内消费者会越来越理性，不是随便一个SUV就能大卖，两极分化会更严重。

H2、H1，是除了H6之外，长城最稳定的销量来源，其所在的小型SUV市场是中国品牌竞争最激烈的红海，一旦自身产品力不足或竞争对手变强，都会影响到长城自身的销量，这块市场忽视不得。 

H5“硬派SUV”长城本月表现稳定，月销1028辆

H5，7月月销1028辆，环比上涨0.7%。5-7月销量分别为1494、1021、1028辆。几年没啥大改变的H5一直走着硬派SUV的路子，其选的路，注定是条小路。自家兄弟H6的火爆足以说明，在城市SUV面前，硬派SUV注定是小众。 

哈弗H7、H8、H9冲击品牌天花板，本月都出现了下滑。

哈弗三款中型SUV，H8、H9承担着冲击品牌天花板的重任，但销量一直不温不火。H8、H9，7月分别销量为620、1012辆，环比6月分别下降了15.2%、3%。H8，5-7月销量分别为731、731、620辆；H9，5-7月销量分别为1144、1043、1012辆。

H7是哈弗高举低打的产品，价格区间为14-19万元，理应有更好的销量，但受制于广汽传祺GS8、长安CS95的前后夹击，自家兄弟WEY VV7的横空出世，使得H7的生存空间被进一步压榨。5月的销量为3550辆，5月份销量2242辆。环比下滑37%。1-7月的销量分别为7005、4106、4400、3550、2242、2155、2018辆，整体呈持续下滑趋势。

皮卡本月销量8420辆，环比上升4.5%

风骏皮卡7月销量8420辆，环比上升4.5%。4-7月销量分别为9824、9663、8055、8420辆。低廉的价格，出色的实用性，以及出口市场的增加，让风骏皮卡月销稳定在9千辆的水平上。 

C30 唯一的轿车，本月销量715辆，下滑18.5%

本月C30卖出了715辆，环比下降18.5%。5-7月销量分别为889、877、715辆。C30占到长城汽车销量的1.25%，轿车在整个长城体系内已经越来越尴尬。 

值得关注的是长城转型之作——WEY VV7，6、7两月分别交出了3166、6075的销量，目前属于上市铺货的阶段，这款车的真正市场接受度是怎样的，咱先别着急下结论，看看后几个月的销量再聊。

长城的专注与短处 

长城的长处是SUV从小型到中大型都有布局，而且皮卡销量也不差，但短处是轿车，吉利则更全面。H6，下半年的销量将决定着长城的命运，是继续被吉利超越，差距越拉越大？还是长城能逆袭？我们拭目以待。 

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