最近，锐志在微博和朋友圈火得不行。有车一族纷纷表示愿意用自己的爱车去换锐志，瞬间锐志车主这个身份变得光环笼罩，击溃雷克萨斯不在话下，甚至把保时捷都比下去。二手锐志更好有价无市，一车难求，到底发生了什么？

我条仔开锐志咩女接唔到？

（我男朋友开锐志有什么妞泡不到？）

就是这位自信爆棚的女友让凌志也黯然失色。

开把妹王（BMW）5系的朋友也坐不住了

直接导致秋名山SPEED STAR车队大佬武内树与其父亲发生争执

到底锐志有什么魔力呢？

从入门车型开始，锐志就使用V6 2.5L自吸加6AT的动力总成，旗舰车型甚至有3.0L自吸的选择。

虽说旗舰车型只是起到拔高车型的作用，真正没多少销量，但是入门就有6缸还是可以俘虏很多车迷的。尤其是到了现在天天强调节能减排，多国表示2030年2040年禁售汽油车，中国的CAFC也非常严苛的时间点。

现在3缸已经并不陌生，4缸带T已经成为主流，不说8缸10缸，6缸已经难能可贵了。

锐志是前置后驱FR布局，在同级车型中鹤立鸡群。并不是说后驱就比前驱好，TYPE-R在纽北确实战胜很多FR车型，日常生活中使用起来也基本无差，但是后驱赋予锐志的可玩性就是同级对手无法比拟的，在空旷封闭的区域还可以任性的甩甩尾。

V6后驱已经足够吸引人，更吸引人的是价格。锐志指导价是20.98万起步，结合经销商的优惠，基本上17.5万就可以拿到裸车。全系列都有很大幅度的优惠，高配车型裸车也才20万出头，买个3缸的宝马的价钱真的还不如买个6缸的锐志。

丰田的全球车型给大家的印象都是稳定的，锐志V6 2.5L+6AT的动力组合还没听说过很严重的通病，就是正常换油水，保养的费用并不高。另外6缸2.5L的油耗并没有很夸张，官方的9L还是可以做到的。

后驱赋予了锐志可玩性，而锐志的外观设计则赋予了锐志可塑性。和别的车型有一点很大的不同，就轮毂而言，锐志可以驾驭很多风格很多品牌，几乎就是换了都会比原装好看，换了都会顺眼，而其他车型来来去去只能用那几个牌子或者很单一的风格。

而且日本本土版和中国版锐志有一定的区别， 将锐志改成原汁原味的JDM风格也是很多车友的目标。低趴气动、VIP、风格很多，而支持配套的改装配件也非常多。

V6大后超，你喜欢锐志吗？喜欢他的什么？（文/XCP周智铉）