马上就要到8月15号了——72年前的那一天，日本正式宣布无条件投降，第二次世界大战终于结束。作为一个汽车媒体，我们决定翻一下曾经的轴心国成员的“黑历史”，看看如今叱咤风云的车企名流，在战争时都为国家造出过什么。

奔驰在战前便以生产豪华轿车出名，而在战时，它不仅要继续为轴心国军政要员生产公务座驾，还要为第三帝国的铁甲洪流贡献自己的工厂。

奔驰770K是全世界首款防弹轿车，诞生于1934年。这辆为希特勒定制的高级轿车车身由4mm厚的钢板制成，挡风玻璃有50mm厚，轮胎是钢丝网状防弹车胎，后排坐垫靠背装有防弹钢板，地板也被加厚到4.5mm；整车重量超过5吨，搭载一颗7.655L 直列八缸发动机，最大功率200Ps；此车共生产了17辆，大部分都毁于二战，现在仅存3辆成为稀世珍品。

Sd.Kfz21 MB G4。MB G4是奔驰是为德军开发的一种重型越野车，生产于1934-1939年间，共制造57辆，现存世3辆，均为当年希特勒赠与西班牙独裁者弗朗哥的礼物，目前为西班牙皇室拥有。

MB 170V：生产于1938-1942年，其中19075辆被提供给了军队。

MB 320WK：生产于1936-1939年，德军内的高级军用越野车，被作为军内要员车辆使用。

MB L3000。这是德国在二战中最常见的军用卡车之一，其使用了奔驰自家的4缸柴油发动机，前置后驱，车重3.1吨。该车被广泛地使用于北非军团和其他战线。共生产有三型－－L3000、L3000A、L3000S，生产于1938～1943年间，产量超过27700辆，也是二战中生产最多的卡车。

MB L6000是奔驰生产的重型卡车，狭长而突出的发动机舱是它的最明显特征。其车重6.5吨，搭载一颗6缸柴油发动机，同样为前置后驱，生产年份1936-1940年。

MB LG63/LG3000采用了6*4布局，自重3吨，搭载一颗6缸柴油发动机，最大功率95匹。因为其动力强劲、装载能力强，所以后期被改装成了多种型号，例如平板车、火炮牵引车，坦克输油车等等。

MB Lo3750。这辆德军的军用大巴车生产于1936年，共有42个座位，搭载一颗6缸柴油发动机，最大功率100Ps。

MB DB L5，半履带牵引＆运兵车。车重5吨，搭载一颗6缸汽油发动机，相较传统的纯轮式/履带车辆，其半履带结构不仅能够提升转向灵活性，还能提升其越野通过性以及载重能力。此车生产于1935-1937年，拥有相似结构的还有MB DB L7、S7、S8、S10等，其动力与载重/牵引能力也依型号逐次提升。

三号坦克。三号坦克是德国在二战前期的主力装甲车型，按照德军之前的规划，三号坦克将搭载高速坦克炮，用来应对敌方坦克等装甲车辆，该坦克的竞标方案最终被奔驰摘得，并由奔驰进行后续的开发及生产。早期型三号坦克搭载一门37mm火炮（后期改用为50mm火炮），发动机则由迈巴赫提供，依靠先进的无线电通讯系统与良好的战术配合，三号坦克在欧洲战场上大放异彩。但在苏德战争爆发后，面对苏军的T-34坦克，其装甲薄弱、火力不足的弱点被暴露出来，最终迫使德军加速研发更加强大的车型，后续的三号坦克则被改装成了著名的三号坦克突击车，继续发挥余热。

VK3002（DB）。这是一辆因为竞标失败而胎死腹中的车型，源于德军对新型中型坦克的招标。面对T-34的威胁，原本的20吨级坦克计划变得毫无意义，最高统帅部不得不提将吨位标准提高到了30吨，并向各大企业征集设计方案。在这之中，奔驰的设计结果就是VK3002（DB），然而这辆车可以说浑身上下都高度抄袭了T-34，可能是希特勒认为这样有损德意志风范，于是该方案最终没能通过。

鼠式坦克的原型车之一使用了奔驰的DB 601ARJ发动机，最大功率1800Ps，根据实验结果反馈，其时速可以达到38km/h，效果远超于搭载迈巴赫发动机的另一台原型车。

BF109是二战德国空军的主力机型。虽然飞机机身并不是奔驰造的，但奔驰为BF109的中期及后期机型提供了自家生产的DB60系列水冷发动机，尤其是其最终型号BF109K搭载了奔驰DB605ASCM/DCM发动机，最大功率2000Ps，这使得它即使遭遇更加先进的盟军P51或喷火战斗机也能够从容应战。

BF110是德军前期及中期的主力轰炸机，搭载了两颗奔驰提供的PE DB-601A-1发动机，单颗最大功率1100Ps，由于后期德国丧失制空权，加之盟军战斗机实力大涨，最终被JU88G和HE219取代。

HE219是一款服役于二战末期的德军夜间战斗机，而且它还有一个头衔：全世界第一架搭载弹射座椅的飞机。HE219搭载了两颗奔驰提供的DB-603E V12发动机，单颗最大功率1800Ps。

HE117。这是德国二战中唯一大量生产的重型轰炸机，搭载奔驰DB 606发动机，但由于其早期型号的发动机极易自燃，于是便得下了绰号“空中打火机”。后来换装了4颗宝马810E发动机，虽然功率不及606B，但可靠性大大提高。

ME410，昵称大黄蜂，是在第二次世界大战期间属于德国空军的一款重型战斗机与快速轰炸机，又之前的机型ME210改进而来，搭载奔驰DB603发动机。从1943年5月至1944年8月，共生产约1200架。

MAN（曼卡）是世界知名的重卡品牌，其生产的各类卡车不仅服务于各大物流运输集团，同时也是不少高端改装车主的最爱。

二号坦克。在1934年，为了填补装甲部队的空缺，德国武器局向亨舍尔、克虏伯、奔驰和MAN发出了设计邀请，希望大家能提供一种重量在10吨以下、拥有一门20mm机关炮和一挺7. 92mm机枪的轻型坦克 。最终MAN的设计方案被通过，其炮塔由克虏伯提供，而其它的开发工作则由MAN和奔驰共同合作完成。二号坦克在德军进攻波兰与法国的战役中立下了汗马功劳，在后来被淘汰后，它被改装成了搭载105mm榴弹炮的黄蜂自行火炮，颇受德军好评。

豹式坦克是之前德军对30吨级坦克计划的回复。和VK3002（DB）相比，豹式的原型VK3002（M）虽然也借鉴了T-34的倾斜式装甲，但本身却比T-34更加复杂，体积更大，火力更猛，重量也更重。豹式坦克的实际重量为43吨，远超过了之前的计划重量，这也是大尺寸的交错式负重轮被运用到它身上的原因之一。早期型豹式坦克搭载一门42倍口径75mm坦克炮，发动机则使用迈巴赫提供的V12汽油发动机，最大功率700Ps。

我们把保时捷和大众归到一起，因为它们有一个共同的缔造者：费迪南德·亚历山大·保时捷博士。保时捷博士曾制造出了全世界第一辆电动汽车和混合动力汽车，对汽车理念的不谋而合使他成为了希特勒身边为数不多的密友，也正因如此，他的无数黑科技才能借着权力的巅峰震撼世人。

Kubelwagen Typ 82是在著名的甲壳虫的基础上研发而来的军用吉普车。因为其外形，它也又一个独特的外号：桶车。

Schwimmwagen Typ-166水陆两栖车。和陆地型“桶车”不同，该车的最大特点是安装在尾部的一具三叶螺旋桨推进器。推进器可以利用一个附设在车尾的推杆手动控制抬起或放下，推杆的下方是排气消声器，排气消声器高于水面，位于后排乘员后方。为了放置推进器，发动机百叶窗上设计成凹陷形状，推进器放下时，就会和车体后部的一个三齿花键相啮合，花键由曲轴驱动，带动螺旋桨旋转，推动车辆前进。

Volkswagen typ 87。相对前者，87型的改装幅度算得上相当小，近乎原装的车身加上四驱系统与越野轮胎使它成了前线军官们的最爱。

VK3001（P），它也参与了豹式坦克的方案竞争，但和其他公司的方案不同，VK3001（P）使用了一项极其超前的黑科技：电传动。在二战时期，坦克的传动方式都是由齿轮与链条等组合交替完成的机械传动，但在高负荷的工作强度下，机械传动的动力损耗极大，而且对齿轮等零件的磨损程度也相当高，这就是我们经常吐槽的德军坦克“故障率高”的主要原因之一。保时捷博士的电传动装置意图省去冗长的机械传动步骤，将发动机产生的动能直接转化为电能，再将电能转送到坦克各部位的电机，驱动坦克运行。只可惜以此时的科技水平还不足以支撑保时捷博士天马行空的想象力，电传动系统的故障及缺陷太多，最终导致竞争失利。

VK4501（P），它还有一个我们更熟悉的名字：保时捷虎式/虎（P）。虎P与亨舍尔的VK4501（H）共同参与了德军的重型坦克竞标，而后者成为了我们熟知的虎式坦克。从技术角度讲，虎P就是VK3001（P）的升级版，它在车体的后部装有两台保时捷风冷发动机，最大功率301Ps。发动机驱动发电机，发电机为两台电力引擎提供动力，发电机出力275Kw。主动轮在车体后部而不是标准的前部。电传动系统和VK3001(P)的相似。炮塔则由克虏伯提供，搭载一门56倍口径88mm炮。竞标当天恰逢希特勒生日，然而虎P却在众人眼皮子底下公然抛锚，最终元首决定原则亨舍尔，但为了照顾好朋友的面子，便将其已经造好的90台底盘加以改装，送上了战场。

被改装后的虎P成为了一款全新的车型：斐迪南坦克歼击车，其后期版本则改名为象式坦克歼击车。这是二战德军中首个以设计者名字命名的重型装甲车辆，足可见元首对保时捷博士的感情有多么深厚。和常见的坦克车型不同，费迪南没有炮塔，如此的牺牲带来了更加恐怖的火力：71倍口径88mm反坦克炮，能够在2800米外击穿T-34主装甲/2000米外击穿谢馒头主装甲，同时强大的装甲防护能力也使其傲视群雄，3000米的观察范围使得任何试图击穿它的傻子都会在开炮之前被它提前消灭。

VK4502（P）。在1943年1月的时候，德国就计划制造一种新的重型坦克以取代虎式坦克。德国陆军兵器局责成保时捷，亨舍尔和MAN着手研制。随后这3家公司提出了4种方案，并制成了样车，保时捷推出的是前置炮塔的VK4502（P）A和后置炮塔的VK4502（P）B，由于武器局对保时捷坦克可靠性的质疑，他们最终还是选择了亨舍尔，而后者的作品就是“虎王”。

保时捷虎王。虽然保时捷的方案落选了，但亨舍尔已经为保时捷的VK4502（P）造出了20座保时捷炮塔了，于是保时捷博士再次发动了他与希特勒的关系，本着“不浪费”的原则，这20座保时捷炮塔被安到了亨舍尔虎王的底盘上。和亨舍尔虎王的炮塔相比，保时捷虎王的炮塔造型更加流畅，其弧形的正面造型能够有效提高护甲强度，但如此便提高了制造难度，同时为了造型，保时捷虎王的炮塔在车长位置有明显的凸出，这对车长本身来说可不安全。

鼠式超重型坦克。在1943年，有传闻说苏联正在研发一种重达100吨的超级坦克，这引起了希特勒的兴趣。正好在一次与保时捷博士的会面中，博士提出想要研发一款超重型坦克，这一句话直接戳中了元首的心，于是希特勒当即任命保时捷博士为总设计师，并要求新型坦克重量要达到180吨，不仅要具备超强的防护性，武器系统也要上级，必须要能搭载128mm或是150mm口径的坦克炮，即“坚不可摧，无坚不摧”。由于此时离德国无条件投降已近在咫尺，鼠式坦克最终仅生产了2台原型车。

第三帝国在战争中使用的所有坦克、坦克歼击车以及自行火炮，除了保时捷博士的车型，几乎全部使用了迈巴赫提供的发动机，简单，却不简单。

二号坦克，使用迈巴赫HL66P型6缸发动机

三号坦克及衍生车型，使用迈巴赫HL 120 TRM发动机

四号坦克及衍生车型，使用迈巴赫HL120 TRM发动机

Sd.Kfz.250半履带装甲车，使用迈巴赫HL42TRKM发动机

VK3601（H），使用迈巴赫HL 174发动机

埃米尔坦克歼击车，使用迈巴赫HL116发动机

虎式坦克及衍生车型，使用迈巴赫HL230 P30发动机

豹式坦克及衍生车型，使用迈巴赫HL230 P30发动机

猎豹坦克歼击车，使用迈巴赫HL230 P30发动机

亨舍尔虎王，使用迈巴赫HL230 P30发动机

猎虎坦克歼击车，使用迈巴赫HL230 P30发动机

鼠式坦克，使用迈巴赫MB 517发动机

二战中的宝马，不仅奔驰于陆地，还翱翔于天空。

提到闪电战，大多数人都会想到尖啸的斯图卡，或是开阔大平原上飞驰的装甲洪流，但对德军的摩托化部队却鲜有耳闻。1937年11月德国陆军最高统帅部 要求宝马为军队研制专用摩托，设计目标规定，车辆最大载荷500kg，越野轮胎宽度4.5英寸，直径16英寸，且挡泥板必须预留足够空间以便加装防滑链，最大行程350km，最高时速95km/h，在这些要求下，宝马先后推出了R12、R35、R71和R75。

在这些车型中以BMW R75最为著名，它打在了一颗746cc双缸风冷发动机，搭配四速（带倒挡）变速箱，最大功率26Ps，最高时速可达95km/h。前轮为机械刹车，后轮为液压助力刹车，伸缩套筒式前叉。武器有则可以选择搭载MG 34机枪或是野战迫击炮。BMW R75总计总计生产超过16000辆，其中在条件恶劣的北非和苏联战场以良好的可靠性博得了官兵的喜爱。

搭载宝马132 9缸风冷星型发动机的JU52运输机。宝马在航空发动机方面颇有建树，早在一战时宝马就已经开始为德国空军提供各种飞机发动机了。20世纪20年代，宝马开发出BMW V1航空发动机，12缸，逐渐成为公司的核心产品。在20-30年代，它是宝马主要利润来源，一直生产到1935年。这台发动机在德国和国际市场都受到高度认可。

1934年，兴登堡去世，希特勒成为德国元首。此时的宝马内部也因此发生了分歧：激进派认为一雪前耻的时候到了，应该跟随大方向着重发展军工，温和派则宁愿继续保持现在的状态。最终激进派集体出走，创建了大名鼎鼎的梅塞施密特公司，我们所熟知的ME109（BF109在后来被划归了梅塞施密特）、ME110（原BF110，同理），ME163以及ME262即来源于此。

AR196、HE115和FW200。分家后的宝马继续自己民用航空发动机的发展，然而战争之下，公司的发展并非是自己所能控制的了的，宝马的132型发动机成为了德国空军的军用发动机之一，除了JU52，还搭载在了AR196、HE115和FW200上。

FW190是由福克-沃尔夫生产的新型战斗机，于1941年正式投入战场。相较于之前的主力机型BF109，FW190是一种全金属构造的悬臂上反下单翼白昼用战斗机，在诸多德国战斗机中，独树一帜地选用一台宝马的139型14缸星形风冷发动机——这样做的好处是，比水冷发动机体积更小、维护更加方便，同时也克服了水冷发动机在高寒地区启动慢的问题（FW190也使用过奔驰提供的发动机）。

TA152是FW190的究极魔改完全体，与P-51和喷火战斗机并称为活塞发动机时代的战斗机之王。和FW190相比，TA152不仅飞行速度更快，而且爬升高度更高，这得益于其发动机——来自宝马的801 星型发动机（后期改用了Jumo213E-1 12缸水冷发动机）。

ME264是德国在第二次世界大战时研发的四引擎长程重型轰炸机，设计目标是能够自德国飞越大西洋轰炸美国本土（主要是纽约），在1942年12月23日进行首飞，但由于后期战局恶化，计划在1944年取消，以使梅塞施密特能集中资源制造战斗机。ME264搭载四颗宝马801G/H发动机，单颗最大功率1730Ps。

ME262。这是人类历史上第一架喷气式飞机，也是首架投入实战的喷气式战斗机。而作为这一黑科技代表的核心，就是宝马的BMW003发动机。BMW003是轴流式涡轮喷气发动机，最初由勃兰登堡发动机厂（Bramo）研发，在航空部代号为109-003。1939年，BMW公司兼并了Bramo，其发动机计划改称BMW003。1939年晚些时候开始制造，1940年8月首次试运转，结果，推力只有2.5千牛，不到预想的6.3千牛的一半，Me262 只好用Jumo210发动机进行试飞，直到1941年11月Me-262才用上BMW003。但在试飞中两架原型机都失败了，在Me262上装 BMW发动机的计划不得不放弃。这不得不说是很大的遗憾了。

相比前面几位大佬，欧宝在二战中的表现要低调得多，它的产品基本都是各种运输类车辆。

Opel-Blitz 3,6系列。这一系列的车型有很多变种，例如轮式板车、通信车、牵引车、输油车、消防车、油罐车、厨房车、客车等等；半履带车型则衍生出了运输车、火箭车等等。