最近汽车开始玩起了跨界风，比如说像GLE coupe这种轿跑型SUV，比如说像兰博基尼的Urus这种的超跑型SUV，反正无论什么车，加个SUV的名头上去就是了。

当然，我对这种“混血车”是不怎么感冒的，比如试驾GLE Coupe的外形，我就不怎么喜欢。不过，存在即合理，而且还很合理，因为毕竟它们销量还算不错。

在BBA阵营中，奔驰与宝马都有自家响当当的轿跑SUV了，奥迪一直自持于那个傲视BBA阵营的Quattro四驱系统而不跟上产品线的更新，导致目前在国内买得到的SUV就四款，Q3、Q5、SQ5跟Q7。最近，我们就在路上看到一辆无伪装路试的Q8，一直在SUV产品线保守的奥迪，终于要进入轿跑SUV阵营了。

第一代Q7刚发布的时候，可以用惊艳来形容，因为它定下了一个奥迪Q系列设计基调，倒梯形的格栅、圆润的车头与富有力量感的车身腰线让我们一下子就记住了这个奥迪旗舰SUV。

不过，在Q系列全面换代的时候，我再也没有了那种惊艳感。似乎奥迪只是简简单单地改了一下线条，换了一下大灯样式，就将第二代的Q系列称之为全新设计产品。

不仅在外观方面，奥迪Q系列产品线，似乎也不那么适应这个时代了。在SUV市场没那么火的时候，甚至说在国内汽车市场还没那么火的时候，宝马就在2008年上市了，并且提出了一个全新的SAC（Sports Activity Coupe）概念。

公认的SUV中的跑车——卡宴，那就更早发布了。它在2002年的时候就于日内瓦车展发布，尽管发布当时很多人对它嗤之以鼻，认为SUV就该越野，就不该跑得快。可是，事实证明，还是很多人愿意对这种车买单的，不然国内哪那么多卡宴满街跑呢。

在2017年1月的北美车展上，奥迪Q8的概念车终于亮相。如果还是用两个字形容这一款概念车，我还是用惊艳两个字。

概念车的前脸设计十分激进，大量使用锐利的弯角线条，在格栅下方，还采用了一个富有侵略性的前扰流板，并且还在前脸两侧开了两个巨大的进气口，各元素都彰显着这是一辆运动取向的轿跑SUV。

车身线条十分锐利，溜背式的造型再加上车尾的贯穿式尾灯与双边双出的排气管，也凸显出这辆Q8就是为了对标X6，GLE Coupe等轿跑型SUV而来的。

最近爆出的Q8无伪装路试谍照印证了概念车上的一系列新的家族设计元素，比如说在已经发布上的A8的那个贯穿式尾灯。从较大的轮毂与后导流板的设计也可以看出，它的确是一辆运动取向的SUV。动力方面，这台Q8跟Q7一样采用了大众集团最新的QLB Evo平台生产，入门版车型会搭载如今Q7高配车型上的那个3.0 T V6机械增压发动机。

传闻，Q8还会有一个RS的版本，将会与兰博基尼的Urus同平台生产，搭载4.0T V8 双涡轮增压发动机，这个版本真是让我这个不爱高性能SUV的人想想都兴奋呢。

我以前一直秉承一个观点，一切不以操控为目的的高性能车就是耍流氓。一辆百公里6秒多的SUV，加速性能的确能超过路上百分之八十的车，可是SUV天然带来的悬挂行程长、车身重、重心高是不可避免的，在操控没到位的情况下，你要那几秒的百公里加速又有什么用呢，天天跑直线加速么？

但是随着车企对车辆研发的发展，现在越来越多的车企对侧倾的调教已经做得很好了，虽然还是比不上轿车，但至少很多SUV已经少了“过弯如开船”的感觉。

我在想，是不是厂家真的用产品打动了我，我竟然开始改观了，觉得这样的“混血车”竟然也不错。虽然我应该还是不会买这一类车，一是一百万的价格我应该还是会买一台好玩一点的小跑车，二是我没有一百万。

有一百万的人多了去了，他们是这类车最主要的目标用户，他们对用车需求的改观才是厂商愿意推出这类SUV的最大原因，你问问他们想不想要法拉利的SUV，壕们肯定会回答想要的。

（本文编辑：何宇鹏）