近年来国内SUV市场火爆持续，销量迅猛增长。依据中国乘联会最新的数据显示，7月SUV销量达68.47万辆，同比增长18.6%，;1-7月累计销量510.08万辆，累计同比增长17.1%。国内汽车市场SUV增长速度，远远超过了轿车和MPV等车型。但是就在国内SUV市场一路高歌猛进的同时，SUV的鼻祖Jeep在华表现却惨遭销量滑铁卢，7月份Jeep国产车的销量仅为11892辆，环比跌幅31%，同比下滑5%。作为SUV的鼻祖，Jeep在国内市场的表现实在难以与其地位相符，这是为什么?

SUV鼻祖在华衰落 Jeep销量暴跌

Jeep作为SUV的鼻祖，在第二次世界大战期间约有六十万部的Jeep车种加入作战行列，证明了Jeep产品的成功。第二次世界大战结束后，当地居民以使用Jeep为乐，于是开始将它应用在日常工作上，也正是如此Jeep实现了从军用到家用的转变。历经70多年的发展，Jeep打造的越野SUV领域引来了众多品牌的纷纷效仿，最终带来了SUV车型的繁荣。

可以毫不夸张的说，Jeep品牌的发展史几乎就是越野SUV的发展史。Jeep旗下的主打车型从牧马人到大切诺基，更是深受人们喜爱。Jeep的经典广告语“不是所有的吉普都叫 Jeep”不仅广为传播，而且也展露出了Jeep的自豪感。

但就是这么一个深受世人喜爱的SUV品牌，在中国SUV市场大火之际，Jeep与广汽合资两年以来不仅销量出现了暴跌，而且品牌影响力也没有多大提升。如今的Jeep在中国市场不要说和奥迪、宝马、奔驰等传统豪强竞争，就连大众、雪佛兰、福特等品牌也远远不如，彻底沦为了三线品牌。这是为什么呢?

国产Jeep缺乏诚意的简配或是衰落的关键

而Jeep之所以沦落成如此田地，或许是其缺乏诚意的简配而导致。自从2015年与广汽合资以来，Jeep陆续推出了自由光、指南者以及自由侠共三款车型。其中自由光的简配最为典型。

作为Jeep第一个国产化的车型，自由光在2015年上市之初曾引发大量关注的目光。但人们不久发现，国产自由光相较于进口版车型进配置上进行了大幅的缩减，四驱系统就被“偷偷”简化了。为强化越野能力的高阶四驱系统被舍弃，仅保留了阉割掉的“四驱模式”，这让崇尚纯粹越野的国内众多Jeep粉丝失望不已。再加上自由光装配的2.0L自然吸气发动机，最大功率仅有155马力，不要说和其他中型SUV相比，就连紧凑型SUV之中也有不少车型比它强劲。

作为一个主打越野的品牌的首款国产车型，自由光偏偏偏简配了四驱，而且动力也如此弱，这样一款SUV如何能够获得消费者的认可和喜爱?所以才会在火过一阵之后，自由光的热度逐渐开始冷却下来。而自由光的销量原本还能基本维持在6000辆左右，而到了7月却暴跌至3000多辆，可见消费者对其的失望。

除了自由光以外，指南者也有相应的简配，将原来的AT变速箱更换为了成本更低的双离合变速箱，起步时无法消除的顿挫感让消费者诟病不已。指南者7月份的销量同样出现了大幅下跌，只卖了6087辆，环比降低了25%。

而Jeep的最小SUV车型自由侠定位本就小众，13多万起步的高昂定价更是让不少消费者望而却步。毕竟这个价格都能买其他空间更大、配置更先进的合资SUV了，选择如此丰富，又何必在又小有贵的自由侠这一根树上吊死?如今自由侠销量每月也只有两三千台，真是一点不奇怪。

缺乏诚意的简配，再加上孱弱的动力系统以及过高的定价，让国产Jeep失去了原本硬派越野的魅力，更失去了吸引消费者的性价比。如此一来，国产Jeep只能依靠情怀买单。但是随着消费者日渐理性，缺乏产品力支撑的情怀很难走的长远。国产Jeep的7月份销量大跌，也就不难理解了。