作为一间由上至下，从管理层到摄像小妹都惜车如命的公司。每次只要来了新的试驾车，所有人的瞳孔深处，总会隐隐散发着狼性。

同样是这一间公司，上周来了一台试驾车，足足在停车场放了一个星期，无人问津，它的壮举绝对是前无古人后无来者的。但没关系，它遇到了我这样的伯乐，我最爱接手被人遗弃的车，就像我从不抗拒安抚失恋的女生。

今天要带大家试驾的，就是1.0T思域！对，想必你们也觉得无趣。“哇擦，脑子短路的人才会去买吧，便宜了1万块，配置少了2万块！”；“四缸变三缸，马力少了50匹，我岂不是连GK5都干不过了！”貌似这台1.0T思域，真的完全没有存在的必要性。

按部就班吧，先从外观来看，本田确实不算吝啬。依然配有16寸的铝合金轮毂，个人审美而言，觉得比1.5T思域那个风火轮还要好看。思域全系标配的天窗，它也没抠门地拿走。唯一不同的，就是尾标从220Turbo，更改为180Turbo，这点应该难不倒想要装1.5T的天朝人民。

首先用料和丐版1.5T思域基本是一致的，这就不必介怀了。但没有了无钥匙进入和一键启动功能，缺失这类实用性配置确实比较遗憾，一分钱一份货嘛，也可以理解。中控触摸大屏消失，虽然后期加装也花不了几个钱，但没有倒车雷达和倒车影像，对小白司机便不够友好了。

当你打着车的一瞬间，看到这个仪表盘感觉一切都值了！虽然现在所有人都下意识认为，全液晶仪表盘逼格最高，但是1.5T那个仪表盘我真的一点都不感冒，毫无立体感可言，转数指针还会卡顿。而这台1.0T思域，采用的是机械结合液晶的仪表显示，立体感有了，着车时竟然还有扫表功能！

这么装的仪表盘，我当然第一时间发朋友圈，还真的有人敢猜Type-R，几个买了高配思域的朋友，已经排好队投河自尽。

驾驶部分，因为两台车唯一不同的就是动力总成，其余的操控感受都基本一致。打着车之后，其实只要我仔细去听，两台发动机的声线还是有明显差别的。但当你加速时，这台1.0T发动机反而没有了1.5T那种拉扯的声音，感觉上更从容淡定。当然，两台发动机发出的“冠军声音”，跟“悦耳”都没有丁点关系。

前段的加速感受，与1.5T基本没有差别，并且明显感觉这台发动机与CVT变速箱的搭配，来得更有默契，顺滑程度远远优于1.5T。只有过了80Km/h后，才能发现这被偷走50匹的变化。

仔细想想，这大概是最近本田的套路。小排量版本比“大排量”更顺滑，同样的事情，在冠道上也有发生。我觉得可以从两个方面去解释，第一个是后期推出的小排量版本，本田会加倍用心，去改善之前仓促推出的小瑕疵，就像苹果手机永远追“S”款的道理。

另一方面我推测，本田压根没指望小排量版本，能带给自己多少销量增长，更主要的是提早实验这套动力总成的表现，然后下放到低一个级别的车型。好比冠道与CR-V的关系，而思域的弟弟，就是超跑GK5了。

已经有明确消息表明，飞度的改款车型将会搭载思域上的这台1.0T+CVT的动力总成，在思域上的表现已经没让我失望，我可谓更加期待它在质量、尺寸更小的飞度上的表现。

1.0T思域确实有存在的必要，倒不是说它是走量车型什么的，是因为正是有了它的存在才显得思域1.5T车型的超值。而且还有传言称本田的哥瑞、竞瑞等中期改款车型中都会采用这个1.0T的动力，至少对于我来说，这个动力总成我是满意的，到时候飞度用上这个1.0T再加5MT，是不是想想就很兴奋呢？

（本文编辑：袁启俊）