当看到这篇名为《Our Top 10 Cars of The Eighties》的文章时，就已经被这个标题深深吸引了，感觉这个选题会特别的好，但同时又有几分小失落，因为80年代我们国家刚刚打开国门，那个时候要是谁家出个“万元户”，那就已经是很了不得的事情，恨不得能光宗耀祖了，可是距离拥有台像样的汽车，还是相当遥远的事情；而大洋彼岸的人类，却在色彩缤纷的汽车海洋里幸福地生活着……

“20世纪80年代是现代人类史上巨变的十年——圣海伦火山（Mount St. Helens）爆发、柏林墙倒塌，挑战者号航天飞机在电视直播的画面里空中爆炸。这十年中的汽车也很有意思——有些人试图追忆过往经典的风格，而另一些人则勇敢的拥抱未来”，文章一开始就道出了为何会选择1980年代的十台车——因为现在回过头去看，那真的是一个巨变的年代，全球汽车业也刚刚经历了石油危机的折磨，全球各大汽车企业重新寻找产品发展的方向，世界拉力锦标赛Group B组的癫狂一时盛况空前！

毫无疑问，对于喜欢车的朋友们而言，1980年代无疑是一场饕餮盛宴，只可惜那时的我们既无法也无力亲身参与其中——红旗、上海、212，还初来中国的切诺基、捷达、桑塔纳，充其量再几个拉达、莫斯科人以及波罗乃兹，勉强能凑出十部来！还是赶紧来看看美国同行选出了哪些他们认为80年代最让人津津乐道的十大好车吧！

这个日本掀背车并没有真正达到它的传奇地位，直到某个动画出现，但它实际上在北美洲出现在1983。这个小小的后轮驱动跑车可能只有112马力（83千瓦），但事实上它的重量也很轻。

这是第二代轻量级CRX跑车。它是与D16发动机，VTEC，和足够快到跑车，更昂贵的尴尬。

这辆车的规格将相当令人印象深刻，甚至今天：一个双涡轮增压V8引擎生产471马力（351千瓦），碳纤维底盘和中置引擎设置。当它在1987推出时，它感觉它来自未来。

Callaway Sledgehammer（意译为“大锤”）是基于雪佛兰克尔维特C4，但它是远离股票。借助于一对高增压值的涡轮增压发动机，这只大锤在1980年代就拥有了898hp马力（670千瓦）的动力输出，极速高达255英里每小时（410km/h）。

这不是第一台搭载转子引擎的马自达来到北美市场，但是这一代的RX-7上出现了足以改变一切的东西：加持了涡轮增压的转子引擎，令其拥有了200hp马力（149千瓦），此外车辆本身的轻量化，在当时已经足够了。

是的，这辆美国车有V6，而不是像它的前辈那样装一台粗糙的V8引擎。得益于涡轮增压，这台3.8升V6发动机拥有300hp马力（224千瓦）和420磅英尺的扭矩输出（注意，这些都是实际的数字；当时别克官方公布的276马力，严重低报了GNX的动力输出）。

1985年，一部传世经典电影《Back To The Future》（回到未来），凭借迈克尔J. 福克斯和克里斯托弗·洛伊德的演技，以及脑洞大开的飞天汽车，成就了这部Delorean DMC-12——采用铝合金车身和雷诺的动力总成的Irish sports car。

为了能够在德国房车锦标赛A组赛事中夺下锦标（Group A Touring Championship），宝马需要一辆高性能的量产车，于是历史性的打造了最伟大也是最经典的一代M3（E30），然后……就是不断的创造历史，再刷新历史，后来逼出了另一个经典的对手——奔驰190E。

1980年代最癫狂的赛事之一——The Group B Rally，动辄近千匹的马力输出，让当时全世界的车迷为之痴狂，以至于当时几乎所有的汽车制造商都想加入其中，保时捷也是其中之一。为此，这家痴迷于赛车运动的德国公司开发出了一台搭载了当时几乎能想到做到的所有高科技的战车——Porsche 959。采用全轮驱动，双涡轮增压，以及各种先进电子设备，总产量仅为337台（在官方正式结束生产后，又另外追加生产了八台），它们今天价值数百万美元，是最保持的保时捷车型。

同样是为癫狂的B组拉力赛（The Group B Rally）打造的奥迪Quattro，对于奥迪成就如今比肩奔驰、宝马的江湖地位，可谓立下汗马功劳，不仅一经推出就在拉力赛场上横扫所有对手，更因为当时的赛制规定，该车还必须生产不少于200辆市售量产版车型，也让普通人感受到quattro四驱系统之性能强悍。

重温完儿时的Dreamcar，我们的极大咖有话说了。

在美国人选出的这十部车中，我个人最推崇的是奥迪Quattro。因为在我个人看来，奥迪在战后的发展史就是一部汽车业界的“励志史”，一步一步追赶上奔驰、宝马的脚步，其中，这部Quattro做出了历史性的贡献。如果不是因为后来天不遂人愿在赛事中发生重大事故，不仅让奥迪永远告别拉力赛场（至少到目前为止是这样），而且间接的影响了癫狂的Group B组别赛事日后的发展……但无论如何，奥迪Quattro都是1980年代最伟大的一部车。

在这个top10名单里面，我们看到很多经典，有我最爱电影的主角车DMC-12，有永远的Dream Car F40，但是要我选的话必须也一定是E30的M3……在我眼中E30 M3是真真正正代表了那个美好的80年代，同时也是M的精神图腾。现在越来越多朋友喜欢玩老车，原因就是老车没有那么多电子设备，拥有更加直接的沟通感。E30M3就是这样的车，一台能够和你沟通，一台让你会心一笑的车，无论过了多少年以后，说起M3你一定会提起她。

美国人选出的十大虽然具有明显的老美倾向，不过也有一些对我来说很有说服力的车型。对我来说，最推崇的是法拉利的F40。有人说，迈凯伦F1超级跑车是世界上第一款采用碳纤维底盘的量产车型。其实，F40才是！她是恩佐先生亲自监督的最后一款车型，基础来自288GTO。F40当时的直接对手就是保时捷的959，主要性能指标都比959高一点。和959一身当时最先进的高科技装备不一样的是，F40走的是简单纯粹的轻量化赛车路子。用当年车评人的评价就是，这是一辆大马力的“卡丁车”。她的操控直接纯粹，充满乐趣，前提是驾驶者技术过硬。在这个太多电子化设备过滤的年代，我很怀念这种纯粹的驾驶理念。尽管F40不是V12，尽管后来的限量版车型F50、ENZO和LaFerrari都各有明显进化，但也无法淡化F40的经典！