空气裹挟着呼啸声被汽缸吞入囊中，油滴伴随着周身飞舞的气流在狭窄的方寸之间绽放爆裂。活塞上下带来熟悉的加速乐趣让我们踩下踏板乐此不疲。而内燃机往复了几千年的智慧终在今天凝结成了这五台性能至尊。

功率决定极速，扭矩决定加速，这种人们常说的说法其实不够准确。简单来说功率等于转速乘扭矩，最大扭矩受功率影响，而且讨论不同转速下对应的扭矩才有意义。这个扭矩指的是只曲轴端，具体加速度以及推背感的大小还和传动比，车重，轮胎附着等因素有关。至于涡轮发动机涡轮介入扭矩平台比自吸来得更早，就是题外话了。

由于最大扭矩来的或早或晚，变速箱换挡逻辑也不尽相同，这五台车不一定拥有最好的百公里加速数据，但当转速来到某一数值时，他们的曲轴上却输出着地表最恐怖的动力。废话不多说，下面有请我们的五位真神出场。

1044Nm

恶魔出现在这个榜单里丝毫不让人惊讶，它的强大我们在之前的文章里也有提及。作为一台为直线加速赛而生的加速机器，恶魔2.3秒的0-96km/h加速时间全世界最快，其弹射起步瞬间的加速度可以达到恐怖的1.8G。

而带有改进版机械增压器的6.2L V8发动机也让这台恶魔成为世界上动力最强大的8缸肌肉车，它能带来高达840马力和1044Nm的输出。尽管不是榜单中唯一的后驱车也不是扭矩最强的那个，但恶魔量产车静止加速翘头行驶距离最长的纪录却是无人能敌。而且恶魔售价仅8.5万美元，要知道榜单里的其他几款车在全球最贵车型榜上也是榜上有名。

1100Nm

虽然宾利一直是豪华与尊贵的象征，但它旗下主打运动的慕尚Speed却也拥有着极致的性能。在去年的这份最大扭矩车型榜单中，慕尚Speed就曾入选并且名列次席。今年的再次入选也体现着这台宾利并不像他外表看起来那样斯文。

慕尚的Speed西装革履的外壳之下是一台6.75升双涡轮增压的V8发动机，可以带来537马力和巨大的1100Nm扭矩输出，这也让这台2711kg的重型选手依然拥有4.9秒的百公里加速。

1200Nm

帕加尼Huayra想必大家已经很熟悉了，这台取代Zonda风之子的帕加尼新旗舰跑车也在我们的文章中出现过多次，Huayra中文名为风神，而这台全球限量20台的Huayra BC使用了全碳纤维车身，仅1218kg的车重也让这台身披碳纤维外衣的风神加速起来更加轻盈。

除了极轻的车身和帕加尼出众的车身空气动力学设计，这台Huayra BC还搭载一台AMG制造的6.0升V12双涡轮增压发动机，拥有高达800马力的动力输出，而1200Nm的峰值扭矩也让它在榜单中位列第三名。

1600Nm

比性能的榜单，怎么少得了Chiron？继Veyron用431km/h定义了地表最快速度之后，布加迪推出了它的继任者Chiron。它搭载和Veyron相同的8.0升W16发动机，四个涡轮增压器和它1500马力和1600Nm峰值扭矩的输出一样绝无仅有。

Chiron的百公里加速只需不到2.5秒，0-300公里/小时加速也只要15秒，布加迪至今未公布它的极限速度，外媒预测可能会超过460km/h。让这样的速度机器都只能屈居第二，榜单的第一名会是何方神圣？

2000Nm

Regera瑞典语意为统治，这台柯尼塞格也的确实现着统治。作为一款混动车型，Regera搭载一台5.0升V8双涡轮增压发动机，辅以三台高功率电机，总共可以实现近1500马力和2000Nm的动力输出。Chiron的15秒0-300km/h加速已经足够变态，这台Regera则只需要不到10秒。

随着混动和涡轮技术的发展，扭矩和大排量划等号的时代已经一去不返，也许随着电动机的越发普及，几年之后这份扭矩榜单都会失去意义。不过在那之前，如果有机会把这五神聚齐来一场加速赛，那场面，应该真的可以召唤神龙了。

汽车历史悠悠百年，能被奉为上古神车的也不在少数，本次趣味竞猜的第二条，只看头尾侧面你能猜出这是哪辆车吗？（答案下期公布）