全世界卖的最好的纯电动车是哪款？不是特斯拉，也不是比亚迪，而是在国内名不见经传的日产Leaf（聆风），截止2016年底，它已经卖了超过25万辆。在国内，它可以有另一个名字，启辰晨风。

Leaf诞生于2010年，2011年上市，到2011年结束，Leaf已经成为世界历史上销量最高的纯电动车（能够上高速的那种），并且将这个荣誉保持到了现在。虽然，目前Leaf的处境不比早些年，美国大本营销量被Model S超越，Model 3以及雪佛兰Bolt这两款正面竞争对手的强大压力也让Leaf难以招架。

于是，第二代Leaf就要来了，它将于9月6日正式发布，不过在此之前，“猪队友”已经泄露了关于该车的大量消息。

首先来看外观，第一代的Leaf外观十分奇特，虽然可以找到许多骐达的影子，因为Leaf的EV平台基于日产B0平台发展而来，B0平台代表车型就是骐达。但尾部的突起让它成为了一个介乎两厢与三厢之间的四不像。

新一代车型针对这一点，对外观进行的大幅改动。新车的外观设计基于2015年推出的概念车IDS，但做了大量量产化改动，比如车身比例明显没有那么低趴。整车尺寸长4481mm，宽1791mm，高1559mm，轴距2700mm。比起现款，除了轴距，都有所增加。

LED大灯应该会有，但是概念车上惊艳的那一抹勾形日间行车灯不见了踪影，前方保险杠没有了夸张的下扰流板，刹车也不需要单独进气口用于冷却，同样的位置被换成了雾灯，尾部的突出的没有那么明显，外观就是一辆标准的正常的两厢车。

流畅的侧面曲线则保留了下来，一部分概念车上的空气动力学设计，如车后小尾翼也得到了保留，新一代Leaf的风阻将会有不小的改善，电耗水平将会有所降低。而这并没有影响到车内空间，从谍照中车内人员的位置来看，至少Leaf前排乘坐空间相当不错。

同样保留下来的还有镰刀般的尾灯，不过角度稍微平缓，第二代的Leaf没有概念车那般惊艳，结合另一个消息，第二代Leaf的后悬仍然是扭力梁，那么该车的取向自然也不是运动，仍然定位日常家用代步车。

除了外观，第二代Leaf还有许多升级，比如电动机，从第一代的109马力升级到150马力，扭矩也达到了320牛米。电池容量升级为40kWh，作为对比，现款车型容量为24kWh和30kWh。一系列的举措让Leaf的续航里程大幅上升，从现款的170公里左右提高至265公里。

另外，Leaf预计还将会有电池容量达到60kWh的版本可选，届时，Leaf的续航里程将不输特斯拉Model 3（352公里）和雪佛兰Bolt（383公里）。同时，Leaf的快充技术也是一贯的强项，新一代Leaf的充电功率将达到150kW。

除了动力系统升级，新一代的Leaf还搭载了许多其他的日产最新技术成果。比如e-Pedal，用于取代油门的电门，日产对其进行了进一步的升级，除了能够实现通常电门的加速、平稳行驶、动能回收，e-Pedal甚至能够起到刹车的作用，比如坡道停车都能够通过这个电门来完成。让驾驶方式发生了新的改变。

在泄露的消息中，Leaf有三种配置水平，S，SV和SL，入门级的S版本配备16英寸塑料轮毂，而SV和SL配备17英寸铝合金轮毂，215/50 R17轮胎。此外，还有一款售价900美元的科技选装包，包括了日产ProPILOT驾驶辅助系统、自适应巡航、自动刹车、电子驻车、车道保持、自适应大灯等科技配置。

Leaf的起售价格比起现款降低了不少，三个版本分别为29990、32490、36200美元。至少，起售价比主要竞争对手的Bolt和Model 3低不少，虽然Leaf 40kWh版本的续航里程比起两款竞品有一些差距，但价格和外观上，Leaf更加符合常人的期待。

对于国内而言，中国作为新能源汽车最大单一市场，日产不可能不想分一杯羹，晨风的竞争力明显不及其他自主品牌竞品。同时，CAFC政策的实施让新能源成为车企必须大力发展的重头戏，日产在中国产品线布局中却缺少新能源车，从这两方面讲，新一代Leaf的引进应是顺理成章。至于各种优惠政策要求的国产动力电池，无论宁德时代还是被万向收购的A123都能够解决这个问题。

如果你需要购买一辆纯电动车，你会选择

1.自主品牌

2.日产Leaf

3.特斯拉Model 3

4.雪佛兰Bolt

5.其他

国外大神La tête dans le cul创作了一系列“奇怪的东西”，足够支撑文章结尾的这个趣味竞猜环节会持续很长一段时间，那么现在问题来了，只看头尾侧面你能看出它是哪辆车吗？（答案下期公布）

大众Type2（T1）