YARiS L 致炫是一款经典的丰田小型车，该车系诞生自1999年，初代YARiS主销欧洲市场，不过天津一汽也曾引入初代YARiS进行国产，不错，它正是：威姿。

  2005年，YARiS在海外迎来了正式换代，而在国内，随着广汽丰田的成立，二代YARiS于2008年正式落户广汽丰田，并命名为雅力士。直到2013年广汽丰田发布了全新一代YARiS，并启用了全新名称——YARiS L 致炫。现售车型正是二代YARiS L 致炫的中期改款车型。

   设计倾向年轻化

  新款YARiS L 致炫采用了KEEN-LOOK设计X型前脸，前保险杠的造型如同大胡子一般，看起来相当有个性。同时，新车在顶配车型上装备了透镜式前大灯、LED示宽灯这些独有配置，LED日间行车灯出现在所有1.5L车型上。尾灯组的轮廓虽然没有明显变化，但是加入了更显质感的LED光源，提升了视觉效果。

  在内饰方面，新款YARiS L 致炫的中控台同样是大面积的硬塑料，但运用了缝线造型和出色的线条设计，很有档次感，视觉效果也不错。配置上，新款YARiS L 致炫全系都标配了牵引力控制、车身稳定控制以及上坡辅助功能，另外发动机启停系统也是全系标配的一个功能，这对于提升燃油经济性还是有一定贡献的。

  YARiS L 致炫开起来怎么样？

  新款YARiS L 致炫搭载了1.3L和1.5L两个排量发动机，传动系统匹配5速手动及CVT变速箱，底盘采用了同级别最为常见的前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架组合。在这些车型布局，笔者最推荐是1.5L+CVT动力组合车型。

  1.5L自然吸气发动机配合可模拟8挡CVT变速箱这样的动力总成并不能够用“非常充沛”来形容，新款致炫动力输出给人的感觉是不紧不慢，温婉而线性。日常驾驶的时候，CVT变速箱的平顺性非常不错，但随之而来的就是车速提升的平缓，这一感受在低速时并不明显，中高速时再加速就会有较为明显的感觉。

  当以80公里/小时以下行驶时，深踩油门，车速提升得比较快，80-100公里/小时这个速度区间车速提升会放缓，而此时再深踩油门，哪怕油门到底也只能看到时速表的指针慢慢悠悠向上划动。不过虽然提速慢了一点，但在日常城市中驾驶，这样的动力表现完全可以满足代步需求。

  油门和刹车踏板的设定都保持了一贯的线性，踏板可以提供一定的反馈力，并不会给人软绵绵的感觉。方向盘的反馈力度算得上是家用车的正常表现，相对于典型的日系车来说会显得微微偏沉一些，但依旧非常好驾驭。激烈驾驶时能够感觉到其实方向盘还是存在一些旷量的；而在通过较大马路接缝时，还可以通过方向盘感知到路面的状况。毕竟这是一部家用的代步车，这样的设定是完全可以接受的。

  车内噪音方面，新款致炫的主要噪音来自于发动机，这也是大部分小型车共同的问题。但是当发动机转速低于3500rpm时，车内的噪音并不明显，而一旦转速达到3500rpm以上，发动机舱传来的噪音就比较烦人了。对于一款价位不高的小型车来说，这样的表现已经算是不错了。