SUV的牛市仍在持续，销量仍在攀升，依照这个增长的势头，和轿车平起平坐也不是没有可能，但它真的有那么神么？也未见得。

相信在不少人心中SUV应该是这样的，高大威猛，时尚霸气，身高一米六的人开出去气场也是一米八，可实际上在综合了自身实力和预算之后呢？

竟让成了这幅光景…是不是蓝瘦香菇？不过这会儿我脑海中已经想起了翼博车主的怨念：“车说君你出来（除赖）！看我不大嘴巴子呼你！”

跟大家开个玩笑，不过话说回来，如果全世界都让你换辆SUV，那以下的几件事是你一定要知道的。

并不是那么安全

相信车迷们一定知道JEEP大切在紧急躲避测试中的表现，虽然车说君很喜欢jeep，但似乎工程师们并没有搞定它的稳定性，除了这个极端的例子之外，相比轿车，SUV翻车的几率还是要更高的，学过高中物理的同学都知道，重心意味着什么。说到这，它的操控性也要差很多，同样由于重心和车身高度的缘故，它的侧倾就会更加严重，在不改变外形的情况下，想要做到和轿车匹敌的操控，几乎是不可能的。

性价比并不高

像XRV这样的车型，底盘实际上就是飞度同源的，可这俩车价却差出一辆五菱宏光去，为什么？因为它是SUV啊！当然，SUV的制造成本的确更高，毕竟底盘需要加高，很多地方需要重新设计，另外，XRV看起来也并不像飞度，这就是它买的贵的原因。如果连底盘都重新研发，那恐怕就要差出更多的五菱宏光了。另外，SUV市场的牛市也并不会在车价上给出让步，甚至还加价提车，强加装饰。相反，轿车由于自身的危机感，反而会更加具有性价比。

空间并没有质的飞跃

很多销售都会和你说，我这个车比轿车宽绰多少多少，有良心的销售甚至会给你列数据说明，可你要是把他推开自己坐在车里对比一下，事实可能就没有那么乐观了，首先，就算是前驱平台的城市SUV，它的后排可能也会有不小的凸起，因为空间要留给排气啊，又或者说，要为高配的四驱留下空间，这种做法就是业内的规矩，为了缩减成本，哪家车企也不会为一个同款的车型开发不同的两驱和四驱的版本。另外，和轿车同源的底盘，做成SUV之后，增加的往往只是纵向空间，也就是车顶高了，但腿部空间往往不会增加，反而会缩小一些，这也是车体结构决定的。

油耗并不美丽

从各大媒体测试的数据和用户的真实油耗来看，就不难发现，SUV的油耗确实无法像轿车一样低，原因主要就是：更大的风阻和车重。都说，增加一马力不如减重1KG，车企们也深谙其理，可要做起来却并非易事，首先在结构上，增高的底盘就意味着需要更多零件去连接一些细微之处以保证力学传递，重心的增高也意味着车辆稳定性变差，要想达到相应合格的标准，一些部件的用料以及厚度也会增重，而且，增加的垂直高度也会增加整体用料的程度。而风阻就更好理解了，除了X6、GLE Coupe这种存在，正常造型的SUVd都没办法和轿车一样拥有流线的身材，相比轿车，大部分的SUV就像是举着一块黑板在风中前进一样。

可能并不舒服

这是很多人对拥有SUV之后的脑补场景，带着一家人，来一次真正的“Road Trip”，一路上有说有笑，是不是还能享受老婆大人的“喂食Play”… 那么恭喜你又答错了，实际上，轿车在舒适性上的优势也是天生的，就像霍金永远没法像正常人一样打一场街头篮球，SUV也不可能和轿车一样舒适。（至少同品牌同系列）。如果你拿Q7和A4比，那可能你就赢了，但如果和A6呢？自然就不是一回事了。如果想和普通的A6一样舒适，那它至少需要一套空气悬架。原因同样很简单，更高的车重和重心。

并不能上天入地

先放着通过性不说，试问各位有几次可以有机会像这位勇士一样在无人区撒欢？不多吧，以咱们的人口密度，这一定是个小概率事件，那么问题来了，就算它能，你真的需要吗？另外，所有打着城市SUV旗号的车型基本都是跑柏油路的主，就算有全时四驱，不换一套轮胎就去走非铺装路面也是不可取的。更何况很多看上去很大的车压根就没有四驱车型！

视野并不是很好

相比轿车，SUV确实增加了高度，但请各位一定和轿车的视野对比一下，谁的视野更好！事实证明，多数城市SUV在追求时尚（cross）车型的同时，都会选择缩小车窗面积！而为了增加车辆整体的包围感（豪华感），坐姿都会被放低！当然，车企们也会想办法弥补，比如更大的后视镜和给车身加上全景影像和一万颗雷达。当然，孰优孰略还请童鞋们在试驾中慢慢体会。

总结

当然，车说君今天只是说出了SUV最明显的几个缺点，可能很多人又会觉得它的缺点太多了。

但是它的优点的确也不少，比如造型的多样化，可以很流线，也可以很硬派，另外，提升的座舱高度的确可以提供一定的安全感，而轿车除了同门兄弟以外，几乎什么车都能挡住它的视线。通过性上，就算是加高的轿车底盘，也不是问题，最起码上个马路牙子不用提心吊胆。更好的装载能力也是轿车无法比拟的。否则的话，销量的节节攀升又该怎么解释呢？没错，SUV就是这种优缺点分明的车，爱它，就要接受它的全部！

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