掐指一算，本田雅阁国产上市，已经快有20年了！

小的时候，叫兽听父母说，家里某个有钱的亲戚买了台“广州本田”，那时候，“广州本田”对于叫兽来说几乎是高档轿车的代名词。

直到后来，叫兽才知道，原来“广州本田”指的并不是一款车，它的名字叫做Accord，也就是雅阁。

 1998年的时候，广汽本田正式成立。广汽本田由广州汽车集团公司和日本本田技研工业株式会社共同组建，首款量产车就是第六代雅阁。

1999年3月26日，第一辆国产广本雅阁正式下线！

也是在这一天，全国第一家集“整车销售、售后服务、零配件供应、信息反馈”四位一体的广汽本田汽车特约销售服务店在广州黄石路开业，也就是我们现在常说的4S店。

广州黄石路的这家广本服务店，也成为了国内第一家4S店，足见广汽本田对售后服务的重视。

不仅如此，广汽本田当时生产的雅阁，在日本本田技研株式会社组织的评比中，质量在本田所有海外工厂位居第一。

于是，国产的本田上市第一年，销量就达到了3.2万辆。因为产品质量棒、服务好，而且六代雅阁确实很有竞争力，这玩意儿成了国内一波加价神车...

到2002年，第六代本田停产时，一共销售了13.8万辆，成了那个时候“有钱人”的象征。

然后，2003年，第七代本田雅阁正式在国内上市。当时，广本给第七代雅阁打了一个牛逼的口号——起步，即与世界同步！

因为，第七代雅阁是第一款与世界同步上市的国产车型。

叫兽也对这一代的雅阁相当有感情！拿到驾照后叫兽摸的第一台车就是一部广本产的2.4L排量的七代雅阁。

到了2005年，雅阁在国内的累计销量超过了50万台。成为国内第一部销量超过50万台的中级车。

当然，这些过去的牛逼都没什么，最重要的是当下。

从去年开始，本田的车型就跟在国内开了挂一样，上一款爆一款——飞度GK5、十代思域、缤智、冠道、全新CR-V...每一个级别的每一部车拿出来，都是当代的加价神车...

本田的这一波换代车型，到底火到什么程度了？我们先看一组比较直观的数据——今年上半年，广汽本田的累计销量是33万辆，比2016年增长112%；东风本田的销量为31万辆，2016年增长了126.8%。

怎么样，这样的销量表现，拿出来足以吊打任何品牌了吧...关键这还是在本田新一代产品整体产能不足，全线加价销售的情况下取得的...

本田这一波爆款车当下的加价情况有多严重？

在今年的7月，国家出台汽车销售新规，禁止4S店的各种加价行为，然并卵，很快的本田4S店就玩儿出了新花样...

本田4S店的一套脚垫要卖2万元...差不多一平米脚垫要一万块...这价格直追房价啊...

这么牛逼的脚垫，把我钱包都吓掉了，根本不敢买怎么办...？

面对这样来势汹汹的本田...

车叫兽的好友王二狗陷入了深思，因为本田旗下最最重磅的车型——雅阁，即将进行大换代了，并且这一次国产的雅阁应该会全球同步换代。

手握20万现金的王二狗彻底凌乱了：本田这一代的车型都这么吊，到底有没有必要等着购买新一代的雅阁呢？

即将换代的雅阁，是雅阁的第十代车型了，从这一代开始，雅阁彻底告别了自然吸气发动机，全面换装涡轮增压及混动动力。

涡轮增压发动机会分为1.5T/2.0T两款，1.5T发动机输出192马力和260牛米的数据，用来替代2.4L自然吸气发动机，匹配的是CTV变速箱。

2.0T发动机的最大功率为256马力，峰值扭矩370牛·米，用来替代旧的3.5L V6自然吸气发动机。这台2.0T发动机与冠道、UR-V上使用的是同一台，账面数据已经超过了新一代宝马530上搭载的那台2.0T高功率发动机。

而与这台2.0T发动机相匹配的，是10AT变速箱，这台变速箱由本田自己研发制造，是全球首款供前驱车使用的量产10AT变速箱。

不愧是传说中靠着“买发动机送车”的策略名扬全球的本田（本田的车型动力水平及调教一向是吊打同级别的）...这吊炸天的发动机数据，读一遍就让人的小心肝扑通扑通乱跳...

当然，新一代雅阁的进化不仅仅是在动力上。

在当前，各路车企收买年轻人的大趋势下，新一代雅阁的造型也是大变样呐。

从前几代的沉稳大气

变成了肌肉动感的范儿...

尤其是溜背造型+后屁股的尾灯，看起来就像是一台拉皮版的思域。

跪舔年轻人，应该是这一波日系车设计上的大势所趋了吧，同样即将换代的新一代丰田凯美瑞，也是一副浓浓的杀马特风...

所以，外观这点，不多评价，见仁见智吧。叫兽的观点是新一代雅阁的整体线条和比例配上那个屁股，看着真的不协调...

看完外观看内饰。

叫兽把新一代雅阁的内饰，叫做：宝马自达...

原因很简单，这玩意儿就是一个宝马内饰与马自达内饰的杂交品种...

抛开设计不讲，新一代雅阁的内饰配置还是很良心的。

8英寸中控屏幕采用了悬浮式设计，支持触摸操作，并且还保留了旋钮，这样的设计既保证了可操作性、又显得很有逼格很有科技感，这一点叫兽觉得很赞，比那些完全为了看起来科技而科技的设计要好得多。

新雅阁的中控系统支持可定制化的App图标化界面，支持苹果CarPlay、Android Auto手机互联功能，同时提供有HondaLink道路救援、远程解锁/上锁、远程启动、被盗车辆追踪、远程诊断等功能。

更良心的是，全新雅阁将全系标配胎压监测、侧气囊、膝部气囊、驾驶模式选择等！高配车型还配有带三麦克风的主动噪音控制系统（解决本田雅阁一惯隔音差的毛病）、全套Honda SENSING安全超感主动安全配置！

那新一代雅阁，到底怎么样呢？我们一点一点来看。

首先看动力。

本田向来有着“买发动机送车”的美名，这就证明本田的动力调教上一贯是很棒的。关于动力这点，叫兽很多次都提到过，不要单纯的比对账面数据，调教一样重要！

新一代雅阁的三款动力——1.5T、2.0T、混动，都已经在已有车型中应用，并且表现都相当相当赞！（叫兽曾经专门写过一篇文章介绍本田的混动系统，有兴趣的同学可以回过头去看看——车叫兽淘车 I 混动雅阁、混动君越、2.0T迈腾...该如何选？）

雅阁做为本田下面最重要的车型，这样的动力配置已经不足以担当挑逗消费者G点的重任...

于是，本田拿出了大杀器——10速变速箱！

10AT变速箱，是2015年本田大会上秀的黑科技（2016年是氢燃料电池、今年是自动驾驶）。

在两年前本田大秀这台10AT变速箱时，给出的量产时间就是在2018年，所以，这台变速箱出现在全新一代雅阁上几乎是必然的——毕竟今年上市的美版奥德赛都打在3.5L+10AT的动力组合了，做为本田最重要的车型，雅阁没有任何理由不用。

当然，除此之外还有外因，那就是凯美瑞。

丰田的新一代凯美瑞使用TNGA构架，发动机、变速箱、底盘都是新的，用丰田的话说，即将和雅阁同期上市的新一代凯美瑞每一个零件都是全新的！这是彻头彻尾脱胎换骨的意思啊！

而且这一代凯美瑞有一个大杀器——发动机热效率高达40%，这将是全球热效率最高的发动机，简言而之就是——相同动力下最省油、相同油耗下动力最好...

而本田的最新的发动机产品，都已经在前面辆年上市的新车上露过脸了，于是这台10AT变速箱也就成了雅阁抗衡凯美瑞的核心。

而且，之前本田车型上搭载过外购的ZF 9AT变速箱，曾经出过大面积的故障，这台10AT变速箱也担负着振兴本田“买发动机送车”形象的重任！

综上，按照本田一贯的注重技术的尿性，这台10AT变速箱从技术、质量、调教上一定会很棒！

所以，同级数据最优、调教最优、甚至已经和宝马530LI实力相当的2.0T发动机，匹配本田自家造的10AT变速箱的动力组合，成了这一代雅阁的最大亮点！

然并卵，先说那台2.0T的机头。本田的2.0T发动机国产还遥遥无期，现在广本的冠道和东本的UR-V（这俩是一款车，只不过有两家合资厂分别生产）在产能上都被这台2.0T的发动机拖了后腿...

雅阁上市后，这种状况更加雪上加霜...

再说那台10AT。这台10AT变速箱，由本田北美的变速箱工厂生产，目前还没有国产的计划，这台变速箱最早是讴歌RLX上进行试装的。

并且已经在北美的新款奥德赛上量产应用。而北美也同样是雅阁的超级大市场（全新一代雅阁就选择在美国底特律进行首发）...

所以，可以预见的，这台10AT变速箱估计也没几台能够供给国内的...

综上，在2018年，如果你能看到2.0T的国产雅阁的话，算我输...

上面这点，已经有一些风声从广本内部流出——由于发动机和变速箱的产能问题，国产的十代雅阁，在上市初期可能不会提供2.0T车型。国内的同学们，很可能要与十代雅阁最大的亮点无缘了！

但是1.5T车型的产能同样不乐观...十代思域、CR-V、UR-V、冠道，再来一个十代雅阁，一共有5款在国内大卖特卖的车型都指望着这台1.5T发动机！

毫无疑问，雅阁不加价，同样算我输...现在唯一的悬念是，广汽本田的经销商们又能玩儿出哪些加价的新花样来...

但是，即便如此，叫兽依然认为全新一代雅阁是一台值得等待并且值得入手的车！

首先，我们看雅阁的定价。

本田的全新一代车型，之所以能做到几乎全线加价的前提下还能月销超10万台（东本+广本），和本田的定价脱不开关系。

从2008年上市的第七代雅阁、到2012年上市的第八代雅阁、再到今年的2017款，雅阁的定价一直是在下降的趋势，也就是官方一直在给价格去水——定价很良心，本田的全系产品均如此。

这个从去年刚推出的混动版雅阁也能看得出，这台车从性能到配置到定价，方方面面都是照着完爆混动版凯美瑞去的。

面对同样来势汹汹的全新一代凯美瑞，你完全不用担心十代雅阁会有一个很离谱的价格。

其次，胎压监测、侧气囊、膝部气囊这些良心配置，也已经确认会在新一代雅阁上全系标配。

除此之外，大家是否知道，雅阁是B级车中的安全性能霸主！

经常关注IIHS（美国公路安全保险学会，最有公信力的汽车碰撞测试机构）的同学应该知道，当代汽车的碰撞测试中，最难的，就是正面小角度的高速碰撞。

2014年，本田用第九代雅阁，邀请国内所有的B级车来中国汽车技术研究中心的汽车安全实验室参加正面15度角的小角度对撞测试，结果无一敢来...

据说，当时碍于颜面，大众的某款当红B级车打算和雅阁对撞，结果在中途被厂商领导叫回。

最终孤独的雅阁只能自己撞自己了...

最终碰撞结果是，两台雅阁均没出现燃油泄漏、四个车门均可以正常打开、整个驾驶舱的结构均没出现严重变形！

再加上广本一贯的生产品质，新一代雅阁除了外观内饰叫兽觉得一般般外（但是也有很多同学觉得新一代雅阁很好看~），其他方面的真的够吊打同级对手了。

因为，明年大众的帕萨特和迈腾并不会大换代，现款迈腾和帕萨特的产品力真的不足以对抗十代雅阁。

而今年刚刚完成大换代的别克新一代君威，和明年会与雅阁同步换代的丰田七代凯美瑞，目前看来，在与十代雅阁的对抗上，也并没有占到多少便宜。

况且，本田这几年在全球范围内全系车型强势崛起，这绝不仅仅表现在国内经销商价加上，本田的超跑，新一代NSX-R原型车已经开始了在纽北的路试！

所以，如果你和王二狗一样持币20万，想要购买一台B级车，那么十代雅阁或许真的是最好的选择。

只是你能否接受的了加价提车或者是漫长的等待呢？来聊聊你的看法吧