中国汽车业进入了“青铜时代”

转自汽车头条,作者系汽车头条总编辑

古希腊神话将人类时代分成五个时代:黄金时代、白银时代、青铜时代、英雄时代、生铁时代。具体解释请搜索出门左转百度一下。



从1949年建国到1994年第一部《汽车产业政策》出台,整体称之为黄金时代。汽车是战略物资,是权利的象征。黄金时代的汽车业尽管羸弱不堪,但汽车业的地位是至高无上的,汽车人是无可置疑的金领人群。在哪个黄金般的岁月里,北京的出租车司机不但穿西服打领带,连媳妇都是娶空姐才“门当户对”。



从1994年到1996年,整体称之为中国汽车业的白银时代。汽车驶入寻常百姓家,汽车市场高速发展,人们享受汽车产业的便捷也开始难以忍受汽车社会的阵痛。合资与自主齐头并进,汽车业是“人有多大胆儿,地有多大产”,疯狂掘进的产能扩张带来了更加物美价廉的产品,无论是大众、通用、日产还是吉利、长城,都是“大胆儿”的受益者。



从2017年开始,汽车业进入“青铜时代”。狂奔急进的汽车市场终于停下了脚步。对于多数车企而言,终端市场销量能与2016年持平就是胜利。合资品牌中的雪铁龙、标致、现代、起亚、雪佛兰等品牌销售持续下滑、徐平和徐留平对调、青年莲花宣布破产都表明,一个全新的时代要开始了。



汽车业的青铜时代是一个什么样的时代?《战狼2》最经典的台词是“那他妈是过去”,品牌重塑的时代来了,自主品牌将迎来最佳历史机遇期。其次,能源革命和数据革命的裂变期到了,这意味着一批新势力会杀入汽车行业,吉利领克、荣威的互联网汽车、蔚来汽车等就是不同势力的代表;第三是90后族群的崛起,他们更加自我,对品牌的膜拜不再强烈,他们要爽,要好玩,一个全新的汽车体验时代来了。



汽车业的青铜时代有挑战也有机遇,整体还是一个好玩的时代。因为“青铜时代”后面还有一个短暂的“英雄时代”,变革就是缓缓拉开帷幕……




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