➤旅行车起源于美国，繁荣于欧洲，在二战后的50-70年代，欧洲旅行车就开始进入黄金发展期。随着经济复苏，人们更追求高品质的生活，重视出行的方便和乐趣。旅行车基于轿车而来，既保留了轿车的舒适操控性，又有更优雅的外观和更宽敞的空间，弥补了轿车所缺失的情怀。与SUV相比，旅行车的行李厢容积和驾乘空间感丝毫不亚于SUV，同时在驾乘舒适性和燃油经济性上旅行车也更胜一筹。

一直以来，旅行车在国内属于小众精品车型。不过近几年国内的旅行车大有抬头之势，许多网友都表现出对旅行车极大的兴趣。但是目前国内市场旅行车型并不多，并且大多为进口车，高昂的售价让人忘尘却步。能够称得上销量的就只有蔚领这一款车型，但是蔚领充其量算是一跨界车型，算不上是真正的旅行车。

而现在欧洲细分市场销量第一的OCTAVIA COMBI明锐旅行车，国产车型即将上市，无疑是令一众瓦罐迷欢呼雀跃的消息了。近日车市博览受邀提前试驾了明锐旅行版。

外观来看，明锐旅行版继承了海外斯柯达明锐Scout的外观，分体式LED大灯、直瀑式进气隔栅的最新家族式设计看起来非常个性，同时拥有极高的辨识度。另外险杠下方配备了三段式银色防护板，同时离地间隙增加了10mm，搭配黑色包围和银色车顶行李架，营造出了较强的CrossOver风格。

车身尺寸长宽高分别为4687mm、1814mm、1509mm，轴距为2686mm，与海外版保持一致。整车侧身大量应用黄金分割比例，简洁利落地勾勒出优雅修长的车身姿态。再加上旅行车尾部独有的大PP，充分彰显优雅旅行范儿。让人看一眼就怀孕，不自觉的爱上它。

内饰设计上是大众一贯的简约风格，以平直的线条和实用的功能为主。采用了大量的软质材料，提升了内饰的整体质感。方向盘采用了三幅式造型搭配镀铬装饰，包裹的皮质材料握感不错且粗细适中，多功能方向盘也集成了影音调节、蓝牙等功能，仪表台采用双机械仪表和单色液晶行车电脑显示屏，中控系统采用了基于安卓开发的非原厂9英寸触摸屏，但是其易用性和兼容度非常好。

配置方面明锐旅行版全系都标配了全景大天窗和行李架，分层式手套箱、带冷冻功能的中央扶手箱、B柱衣帽钩、后排空调出风口和两个USB接口、后排扶手的可调节杯架限位器等等，表现不错的储物空间都增加了用车的实用性。

空间方面当然是旅行车的最大卖点了。明锐旅行车拥有可扩展的超大后备厢，容量达610L。后排座椅采用了4/6分离设计，放倒后排座椅后，行李厢容积可以扩充至1740L。全家出游时，无论是野营所需要的帐篷和炊具，亦或者是登山徒步的全套装备，甚至一些超长物品，明锐旅行车都可以轻松容纳。略为遗憾的是后排座椅放倒之后并不是全平。

新明锐旅行车旅行版配备的动力系统在上市初期只有1.4T和1.2T版本，之后会加入1.6L版本，进一步拉低售价。本次试驾车配备的是1.2T+7速DSG双离合的动力组合。我们已经相当熟悉了，之前在大众速腾、高尔夫和朗逸上都出现过。1.2TSI发动机的最大功率为85Kw，最大扭矩为200Nm。百公里综合油耗为至5.5L。

双离合变速箱的先天结构决定了这台车起步之初会肉一些，动力的衔接会经过短暂的思考。低扭不足以及涡轮介入些许的突兀感会影响一些驾乘感受，这也算是目前小排量涡轮更多为了经济性考虑而难免做出的牺牲。但起步之后，动力可以用畅快淋漓来形容，无论是逻辑还是换挡质量都无可挑剔。明锐旅行版的转向系统采用了EPS电动助力转向，低速偏轻，高速会逐渐变沉，很好上手。

国产明锐旅行车采用了前增强型麦弗逊式悬架和后复合型扭力梁悬架。在日常驾驶中对于路面上颠簸的过滤和侧倾的抑制很到位，底盘风格相对稳健和硬朗。

结语：国产明锐旅行版有着纯正的欧洲血统、过目难忘的高颜值、实用灵活的大空间、出色的动力系统、超低的油耗、丰富实用的配置，再加上其国产后的亲民价格优势，势必重新定义旅行车在国人心中的定位，也让一众“瓦罐”粉买一台真正旅行车的愿望变得触手可及。