说起国内的MPV市场，并不是危言耸听，但如果你仔细一想就会发现，从低端到高端似乎都已经被GL8和埃尔法两位大佬垄断了。然而对于普遍富有情调的MPV车主来说，选择开一辆烂大街的公务媛/加价婊简直是对自己双眼的侮辱。那么除了它俩，还有什么不错的选择呢？

提到丰田十年前的改名风潮，对于自家车型影响最大的应该就是普瑞维亚了——或者，我们应该叫它的曾用名“大霸王”。大霸王曾在上世纪90年代凭借宽敞舒适的空间以及超前的子弹头造型在国内MPV市场混得飞起，然而从第二代开始，它的能见度就开始直线下降，直到第三代彻底沦为情怀车主的小众车。

第三代普瑞维亚依旧保留了曾经大霸王标志性的流线外形——虽然没有以前那么引人夺目了，但好歹也算是传承。车身尺寸方面，普瑞维亚的车身长宽高为4750*1800*1750mm，虽然长度在MPV里占不到什么便宜，但对比之下轴距却达到了2950mm；在外形上，普瑞维亚目前共在售3款车型均无造型区别，选用轮毂也均为17英寸多幅轮毂。

在内饰风格上，普瑞维亚有着很强的“时代感”——我是说，这是一辆2012款的“新”车型，但细看一下我会发现很多丰田车上常见的元素，比如凯美瑞同款方向盘、锐志同款自动空调面板、皇冠同款6速手自一体变速箱档杆...虽然这整体看起来实在老旧，甚至臃肿了点，但往好了说，普瑞维亚的前排储物空间表现还是很不错的。

普瑞维亚在售的三款车型均为7座版，采用了2+2+3的座椅布局。论座椅的乘坐舒适性自然没的说，而它的重点则在第二排座椅上——这两张独立座椅拥有可调节腿部支撑，并且支持前后移动与360度角度调整，你可以选择把它们调整到与第三排座椅面对面，然后升起腿部支撑，一张双人床就这么诞生了。

双侧电动侧滑门、双天窗，电尾门，这些都是普瑞维亚的标配；第三排座位支持4/6折叠，即使在不折叠的状态下，其后排也能轻松塞下一排30寸行李箱，更不要提地板下方的两块隐藏式储物箱了。

普瑞维亚拥有两套动力配置，一套为2.4L发动机+CVT变速箱，最大功率125kw/6000rpm，峰值扭矩224Nm4000/rpm；另一套则是3.5L V6发动机+6速手自一体变速箱，最大功率202Ps/6200rpm，峰值扭矩340Nm/4700rpm。除了动力上的不同，三款车型唯一的区别就是：标准版车型比豪华版车型少了中控大屏与倒车影像，而价格则差了2万元。悬挂方面，普瑞维亚使用了前麦弗逊+后扭力梁的搭配方式，虽然埃尔法也这么玩，但和后面两位的四轮独悬相比显得有些不够厚道。

标准售价：46.98-61万元

推荐车型：2.4L 七座标准版

贵士进入国内市场已经有12年了，然而大多数人对它还是很陌生——这一方面是由于它纯进口的中高端小众身份，另一方面则是因为上代贵士棱角分明的怪异造型。如今的贵士已经变成了一只造型端庄稳重的胖子，不管是行驶品质还是乘坐感受，都算得上是一辆不错的MPV车型。

贵士目前国内在售的只有一款车型，所以在配置方面也就没有什么可以比较的了。车身三围（长宽高）分别为5109*1970*1852mm，可以看出尺寸上明显比普瑞维亚大了一圈，轴距为3000mm，略强于普瑞维亚；标配18英寸轮毂，而前大灯光源则清一色为卤素光源（近光灯带透镜）；庞大的车身对灵活性必定会有所影响，不过好在贵士标配了倒车影像和360度环影摄像头，可以减轻泊车时带来的视野问题（不过它没有前后倒车雷达）。

不得不说，毕竟日产“大沙发”的称号不是浪得虚名，贵士的这套座椅应该是本次导购里乘坐感最舒适的了，不仅本身皮质细腻，而且内部填充物也非常柔软；和普瑞维亚一样，贵士也选择了双天窗，这样的目的主要也是为了保证车身刚性；虽然贵士也配备了电动侧滑门，但在坐在车内的情况下，如果想打开车门，就只能通过手动拉动的方法。多媒体娱乐方面，贵士在第二排搭配了一台11寸显示屏，另外BOSE音响也是本车的标配。

贵士的第三排座椅同样支持4/6折叠，而且折叠状态下的地板更加平整，空间也更大。

动力方面，贵士搭载了著名的VQ35 3.5L V6发动机，搭配一台CVT变速箱，最大功率204kw/6000rpm，峰值扭矩326Nm/4400rpm；悬挂系统则为前滑柱式+后多连杆式四轮独立悬挂，对得起自己的价位。

标准售价：46.8万元

推荐车型：贵士 3.5L SL

曾经的大捷龙是一款让人又爱又恨的车型：人们钟情于它大方洒脱的美式造型，却也被它同样放荡不羁的美式做工吓到半死。不过好在大捷龙刚刚经历完了一次大改款，这一代的新车型不论外观还是做工都能给人非常大的惊喜，价格也相对合理。

新款大接龙的造型大气饱满，大量镀铬件的运用也使得整车的视觉效果非常“高档”；其车身尺寸为5176*2037*1777mm，轴距3089mm，是三款车型中最宽大的；而整车的安全性配置，大捷龙也是三车中配置最高的：ACC自适应巡航、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、自动泊车入位、上坡辅助...你能想到的，大捷龙都有（当然毕竟贵了好几万）。

改款后的大捷龙在内饰风格上的变化也非常明显：座椅的乘坐舒适度相比前代车型有了较大改善，不过和贵士相比还是显得有那么一点偏硬；配置上依旧是甩前两款车一条街的水平，其标配了前排座椅通风/加热、后排座椅加热、前/后排座椅电动调节，其电动侧滑门和电尾门还支持感应开启，只要用脚在车门下作滑动姿势便可自动触发开启。

对于车内乘客，大捷龙还做了很多小心思：它配备了同级别罕见的车内氛围灯、具有主动降噪功能的阿尔派音响，在其后排还配备了两台大尺寸液晶显示屏、隐私玻璃和遮阳帘。全景天窗的尺寸也明显大于贵士和普瑞维亚。另外还有一点，它的侧滑门可以通过车内按钮开启/关闭，比手动要方便多了。

这一代大捷龙有一项黑科技，就是它独家专利的Stow N Go技术，可以通过电动调节将第二排和第三排座位完美折叠并隐藏到地板下，并且折叠隐藏后的地板非常平整——如果你需要应急搬运一些大件家具电器，或是在出行旅游时想要铺一张完美的星空床，那大捷龙简直是再完美不过了。当然代价也是有的，大捷龙的第二排座位被固定住了，这导致它们无法像前两款车那样进行前后/角度位置调整。

动力方面，大捷龙搭载了一颗3.6L V6发动机，搭配一台Jeep同款的9速手自一体变速箱，最大功率205kw/6400rpm，峰值扭矩345Nm/4000rpm，悬挂系统则是标准的前麦弗逊+后多连杆式四轮独立悬挂。整体来说，大捷龙的综合表现是40万元级MPV中最抢眼的，不过它的价格也是相对最高的，具体如何取舍还要看消费者自己的需求。

标准售价：49.69万元

推荐车型：2017款 3.6L尊享版