2017年中国豪华车市场，是一个比拼“跑马圈地”速度的竞技场，第一阵营ABB争得不可开交，第二阵营的凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃也互不相让。看销量榜单，每个月都有新的话题，进入下半年的首月，奥迪以微弱优势杀回豪华车首席，奔驰淡定稳占全年销量领先地位。把豪华车卖到普通车价，凯迪拉克销量呈现“气势如虹”，捷豹路虎积极布局产品线有望持续发力……

乘着“消费升级”这股东风，豪华车市场快速膨胀，能否在风口期占据更高的位置，甚至会影响这些豪华品牌未来在全球竞争中的地位与存亡。对于这场竞争，没有人会掉以轻心。

同事的亲戚准备换车，预算40万左右的豪华SUV，看来看去心里面那杆称还是倒向了奥迪Q5，最大吸引力就是多达10几万的现金优惠。这就是中国老百姓买车的真实故事，说设计、比动力、讲三大件、拼配置的，毕竟都是少数，对于大部分人来说，不过优惠二字。

据一汽奥迪公布的数据，7月份，奥迪在华销量51002辆，同比增长10.3%。其中国产车型销量达46984辆，同比增长8.9%，占奥迪在华总销量的92.1%；进口车型7月共计售出4018台，同比增长28.2%。车型方面，A4L、A6L和Q5仍是奥迪的主力，7月分别销10490辆、12213辆和10507辆，占整体20.56%、23.94%和20.60%，三者加起来撑起了奥迪六成以上销量。

奥迪如果不给自己添堵，搞什么“上汽奥迪”，能与经销商一团和气打江山，也不至于像上半年这样被奔驰、宝马打得满地找牙。从不和事件回过神来，奥迪7月份发力了，凭借多年的官车形象，”四环素“要是用降价这招，很多消费者还是买账的。然而，这种连新上的A4L都动辄优惠7-10万，A6L市场价最低下探到33万的架势，让人想起数年前普通品牌中级车的价格战，豪华车也到了”跑马圈地“的年头了。

即便是从产品力来说，面对奔驰、宝马这一波的新品，奥迪显得有些难以招架，但入华足足有30年的奥迪，占据官车采购多年，也打下了一些群众基础，只要向市场抛个媚眼，夺回豪车首席也就一个月的事。接下来，下半年会不会还努把力，翻个全年的盘呢？

“坐奔驰，开宝马”六个字道破了过去20年间中国消费者对豪华品牌的认知，然而从新的C级开始，奔驰有意重新塑造其在当下年轻人，以及目标用户心中的形象。同样的气派、豪华感无比，但更加运动化，更加富有乐趣。

奔驰是对的，经过换代的C级、E级和GLC持续把持着中国消费者的钱袋，GLC今年累计销量超过Q5，拿下豪华SUV销量冠军，这还是以市场没优惠为前提的。

今年以来多次拿下单月销量冠军的奔驰，7月份以不到千台的微弱差距输给了奥迪，但这有什么要紧的呢？今年累计销量第一仍紧紧攥在奔驰手里。目前与第二、三名拉开的差距还是比较大，想要在接下来的5个月翻盘，就算是奥迪，恐怕也会“自损”不浅。

宝马只用前两条腿跑？这个梗看来大家已经玩腻了，不再说了，现在哪个X1车主在下订单之前瞻前顾后，怕被旁边的人笑话自己买了台前驱宝马呢？他们现在关心的是，空间足够大，驾驶同样妥妥的，配置比隔壁Q3丰富些。

据宝马集团公布的数据，7月份，宝马（含MINI）在中国大陆地区销量43311辆，同比增长8%。中国保持该公司最大细分市场的地位，其次为美国，不过宝马在美销量表现呈同比下跌趋势，这使得宝马集团今年累计增长率仅4.3%，中国市场高达17%的增长率被美、德等中大市场拖住。

新一代宝马X3官图

车型方面，X系列（即SUV）仍是其销量增长的驱动力，今年1-7月宝马在全球售出的X系列车型累计数量为40.79万辆，同比增长15.4%，占整体约三成，宝马X3将在明年迎来换代。轿车方面，主力则为1系和7系，5系处于换代期间，以中国为例其7月销量为6766辆，同比增长47.3%，得益于国产5系的产量攀升，宝马在下半年有望迎来更大增长。

记得2014年左右，我问一个车主为什么选择ATS（进口），他说因为同价位的只有这车配方向盘加热，这个理由可算是别出心裁呀。转眼3年过去，现在我们再去问车主为什么选择凯迪拉克，他们的理由可能各种各样，但真正的原因是价格。差不多的预算，买雅阁还是ATS-L？买冠道还是XT5？相信绝大部分人会倾向拥有着“总统座驾”血统的豪车，这关乎面子。

据通用公布的数据，凯迪拉克7月销量12,006台，同比增长37%，1-7月凯迪拉克累计销量超92,801辆，同比增长86%。增长很快，凯迪拉克这一波在华采取的策略是奏效的，不过这种以降价为手段的增长，是否能为这个品牌带来好处？猫酱是打个问号的，大幅度的让利削减了主机厂的利润和经销商体系的抗风险能力，更重要的是对品牌价值的伤害，未来可能要花巨大的代价去修复，不仅在中国，汽车品牌都是如此的，从上往下走易，从上往上走就艰难了。

中国成为某豪华车品牌最大的单一市场，这样的情况似乎近年来是家常便饭，对捷豹路虎来说如是。该公司7月在华销量11636辆，同比增长34.4%，1-7月累计销量78739辆，同比增长27.4%。其中，国产车型在7月销6673辆，占比过半。

不过据捷豹路虎官方数据，其在其他几大市场中出现了不同程度的下滑，包括北美下跌2.7%，欧洲地区下跌5.7%，英国下跌1%，不过值得捷豹路虎庆幸的是，中国一个地区的上涨幅度足够抵消以上市场的下滑，使得其全球销量保持增长。

汽车媒体可能是国内接触各种新车最多的一群人，身在这群人中，我经常会听到他们讲，如果买豪车就买雷克萨斯好了，这可能只是我个人的信息圈，并不代表全部。仔细想想，那些肯定雷克萨斯的人，都是对其低调、精致和舒适的品质所打动。这个品牌就是这样，在BBA撕得死去活来的时候，只站在一边忙卖车，也不怎么降价，只会安安静静赚钱。

雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也

面对二线豪华品牌近几年竞争加剧，虽然雷克萨斯仍坚持不国产路线，但对销量规模还是十分在意的，一个品牌千万不能给人以“好像边缘化掉了”的感觉，这一点，作为全球第一汽车集团的丰田深谙其道。因此，是时候搞搞事情了，为了能够立足二线前列。

中期改款NX

8月初，雷克萨斯官方发布，该品牌7月在华销量11053辆，同比增长8.2%，今年1-7月累计销量71564辆，同比增长27%。就全年而言，雷克萨斯希望突破去年的10万辆，达到11万辆。

新款CT将于8月24日上市

为了完成这一销量目标，雷克萨斯将在下半年集中推出4款新车，包括本月将在成都车展发布新款CT和新款NX，在高端市场方面，雷克萨斯全新一代旗舰轿车LS与豪华跑车LC也将在年内上市。同时，雷克萨斯发布了其中文品牌口号“领未见·探非凡”，借此提升品牌形象。

喜欢沃尔沃的人，总是喜欢的紧，我的朋友圈里面有两个这样的人，差不多眼里就剩下沃尔沃了，我想大概是因为它特别的北欧风格。7月份，吉利沃尔沃再次宣布成立合资公司，双方将在原有两个品牌的合作基础上，共同为领克的发展而努力。

不可否认，自吉利收购沃尔沃轿车业务7年来，双方都得到了更好的发展，吉利跃入中国品牌第一阵营，沃尔沃则在中国取得前所未有的销售成绩。沃尔沃汽车总裁、CEO汉肯•塞缪尔森对此表示，“7年来，沃尔沃的发展达到了前所未有的速度。”7月，沃尔沃在华销售出9267辆汽车，同比增长50.2%，前7月累计销量61181辆，同比增长30.5%。

新一代XC60

产品方面，SUV同样成为沃尔沃的主力，XC60销量排在豪华SUV前十第7-8位。沃尔沃计划在8月份举行的成都车展上发布新一代XC60，并在11月份正式推出市场。新车将搭载新的2.0T发动机，竞争力得到提升。

榜单的第8、9、10名，三位的竞争同样激烈，然而短时间内排名相对稳定，三个品牌存在同样的问题，产品相对单一。这一局面会否随着TLX-L的投产而改变？最快年底就可以揭晓。