被当成共享宝马的“受害者”

共享经济是今年最大的标签，突如其来的共享单车让我们的生活更加便利，让共享经济突然火爆。所以很多商家看上了“共享”的热度，共享雨伞、共享电动车也相继出现，成本最高的共享汽车也没闲着，在一线大城市我们能看到多种共享汽车，但车型多为经济型，但前不久奥迪A3、宝马i3也加入了共享团队，最近共享豪车团队又多了一名大将宝马一系。

豪车，顾名思义就是贵，相比较其他共享汽车奥迪、宝马的成本确实高。但想依靠共享奥迪、宝马去同学聚会装一把豪车B还是不太现实的，因为车上醒目的二维码就是巨大破绽。所以我们还得回归实用来谈，豪车的舒适性会高一点到比较靠谱。而且，宝马的共享费用是按照公里计费，为1.5元/km，每天200封顶，这样的价格算是合理的。首批共享宝马只投入到了沈阳，如果普及开来应该会受欢迎。

从豪车加入共享经济团队，我们能看出它的发展势头还是很强劲的。不过，共享汽车会不会影响到我们的生活？又会不会让人们放弃买车的念头呢？

共享汽车的适用人群窄

小贱有个朋友对共享汽车很中意，他家里有车，但是在北京每周总有一天限号，导致没法开车，而家附近的共享汽车就成为了他这天上下班的主要交通工具。所以共享汽车的消费群体，应该是那些习惯于驾驶汽车，一天没有车开就很别扭的小伙伴的选择。

对于没车的小伙伴，共享汽车还无法带来致命诱惑，如今汽车是个结婚成家必须有的大件，买车好像已经是约定俗成的事了。而且，就算豪车加入了共享团体，对于现代人的个性追求也略显单一。所以共享汽车的适用人群还是比较窄的。

共享汽车的存在有些尴尬

观察今年的共享汽车发展，我们不难发现它们的使用情况可以用差评表示。因为固定的停车区域和汽车数量不足，导致了找到车很难，把车开到想去的目的地更难，而事故责任和停车费等问题也让很多消费者望而却步。

除此之外，那些低素质的使用者，把车弄得又破又脏，想要踏进去还真的需要勇气。再看用车成本，比较普遍的共享汽车为按分钟计费，要是碰到堵车的状况那就是心在滴血了。

虽然用户体验很糟糕，共享汽车的适用人群也并不广泛，看上去好像是在蹭共享经济的热点罢了。而共享汽车最大的“新鲜”标签其实也并不是真的，因为早就存在的租车形式也属于共享。但共享汽车比租车更加方便，也适合城市出行，并且共享汽车也在改进的道路上，从共享宝马上也能看到计费方式的改变。除此之外，停车费报销、停车区域扩大等问题也在悄然变化。关键是，政策支持它。看来，共享汽车会混的越来越好是一定的，因为确实也没什么再差的余地了。

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