八月中，广州的天气十分炎热沉闷，路面的温度高得吓人。如果站在路边晒几分钟，分分钟被热浪侵蚀。而昨天，小新却在没有荫凉的路边足足站了半小时，只是为了炸死她——迈凯伦570GT。

迈凯伦570GT，有了迈凯伦的前缀，他的外观注定不平凡。第一眼看上去觉得570GT有点娘炮，可是走近一看还是感觉到了她凌人的盛气。

迈凯伦家族式的醒目大灯非常迷人、为了空气动力学而镂空的腰线勾勒出曼妙的身姿、车尾则是扰流器点缀的肥臀了。中置跑车的外观以为独特而美，570GT就是这样。

570GT最大的特点是玻璃车顶，给我们一种普通超跑没有的开扬感。超跑坐姿低，玻璃车顶的开扬感给驾驶带来的感觉真的很Fit，只不过要付出晒一点的代价，但是开超跑不晒好像说不过去。

另外比较有特色的是全液晶仪表盘，全液晶的仪表盘很带感，显示的信息很全面，激烈驾驶时读取的那种感觉很过瘾。

车内觉得比较Low的是中控的操作系统，不过相比起玛莎拉蒂那款相当于后装一样的中控已经好太多，但是作为一台跑车，真的不能要求更多。

Bridge唱过，“我想在跑车里，想要一台法拉利”，而我要说“我想要蝴蝶门，想要一台迈凯伦”。570GT是一台很实用的中置跑车，因为他的储物空间非常多，虽然前备箱和后备箱的容积和轿车没得比，但是已经能满足日用需求，在跑车中很难能可贵。

最要赞的莫过于他的座椅。跑车从来都是硬又颠，可是开了570GT一路我反而觉得很舒服，她的坐姿非常棒，然后视野也是少有的开阔，即使在市区也不会觉得很突兀。不过有一点不好，调节座位的按键设计在很尴尬的位置，调节起来有点辛苦。

按键式换挡操作非常便利，然后调节驾驶模式、开关电子辅助都集成在一起，旋钮式盲操作都没问题，不用说明书都会用。

最重要的一点肯定还是跑车的根本！作为迈凯伦第二慢的车，570GT使用第二代碳纤维单体壳车架，重量1350KG。使用3.8TV8发动机，570匹马力、600N.m，能在3.4秒内加速到100KM/H，动力十分澎湃。在试驾时小新用一档起步，70换2挡，130换3挡，每次换挡都能制造抑扬顿挫的声浪，坐在驾驶舱实在太过瘾。

570GT使用碳陶刹车系统，给驾驶员最直观的感觉是，刹车非常重，给你一种原始的机械感觉。

最美妙的感觉，莫过于摸着方向盘却能感知到整辆车，随心随欲跟着自己走了。（文/XCP周智铉）