七月中国SUV销量为69万辆，环比下降6.6%，但是同比增长17.5%，SUV车型的销量在中国市场依然保持着强劲的势头。但是几家欢喜几家愁，中国SUV市场这个蛋糕虽大却不是每个人都能轻易吃下的，殊不知在这个厮杀激烈的战场中有许多曾经的老面孔已经慢慢从大家的视野中消失不见了。

如果单看三大件及行车品质，雪佛兰探界者确实是这个级别中相当有实力的一款车。但是现在探界者的销量却也残酷的证明了，在中国这个不成熟的汽车市场单靠三大件上的产品力，根本构不成对传统品牌以及口碑良好的产品的冲击。从上市之初的5700辆，至如今依然5103辆的销售成绩，大力的宣传以及确实不错的三大件依然不能让探界者具有黑马光环，随着下半年同门兄弟昂科威的全面换装9AT，探界者想要在销量上有进一步表现，似乎除了巨幅优惠之外别无他法。

进口变国产是不是还高大上？自由光用自己的亲身经历告诉了国人，其实外国的月亮真没那么圆。中国作为一个不成熟的汽车市场，肆意贩卖情怀确实是一个不错的营销方式。但是随着光环褪去之后，我们所热爱的JEEP不能上9挡、压抑的后排头部空间和腿部空间，动力的不佳表现都成为了JEEP情怀粉不得不面对的问题。这也验证了一个销售上的真理，情怀只是一阵子的事情，产品本身才是永恒的归宿。从长久的方向来看，自由光的销量会越来越低下，而那些情怀粉们只能去选择另一个情怀。

不管是哈佛H6、博越还是传祺GS4和荣威RX5，似乎只要是个紧凑型SUV都能在中国市场卖出一个不错的成绩。但是同样出自国产的奇瑞瑞虎7却是一个意外。简单概括起来就是四年研发一场空，奇瑞的研发部没有抓住消费者真正需要的东西。比如全系没有电子手刹、后排没有USB接口和12V电源等人性化配置。坊间传闻，最近观致的新SUV将成为瑞虎7的换壳，笔者觉得还是别闹了吧，设计眼光的短浅，和对于现在其他竞品科技配置上进步的置若罔闻，是瑞虎7现在最大的症结。奇瑞的设计师真应该好好学学博越或者传祺GS4在设计上的表现。

现在整个长安其实也就剩CS75一款车在SUV销量榜单中刷存在感了，当然这也是因为CS75有着较大的优惠幅度。但是作为师哥的CS95可就没那么好运了。在7月销量榜单中CS95只卖出了可怜的1300辆，和销量火爆的传祺GS8根本不是一个级别的对手。究其原因除了普通的外观以外，最大的原因还是在于CS95的高油耗。市场竞品越来越多，市场越来越惨烈，留给CS95翻盘的机会其实已经不多了。

如果说上面几部车的销量惨淡还让笔者有惋惜之情的话。BX7的销量日趋下降却是笔者非常乐意见到的。这款车从品质上来说就是老途观的魔改，如果他的售价在15万左右的话，笔者还是非常推荐大家购买的，但是在虚假营销下，宝沃还真把消费者当傻子，敢卖17~24万，话说回来，有这个钱不会直接去买正宗的途观?

结语：汽车市场几家欢喜几家愁，但是这种新人胜旧人的方式也是汽车市场良性发展的一个最好方式。

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