真理之环——纽博格林北环赛道。

如果你想证明自己是一台性能车，那么就必须来纽北溜溜，否则都没法出去跟大家打招呼。

在今年3月的日内瓦车展上，奔驰展示了一台概念车，叫做AMG GT Concept。

这台车表明了Mercedes-AMG打算咬死保时捷的决心。

就在这几天，这台概念车的量产版原型车（后面把这台车叫做AMG GT四门版），在纽北展开了密集的路试，并且是整车投产前的最末期性能路试！

在咬死保时捷的路上，奔驰的动作真是快得吓人。

四门Coupe车型，这种车型虽然很小众，但却是所有高性能品牌的必争之地！因为这种车型能够最好的兼具性能与实用性，是汽车进化的最完美形态、逼格的最完美象征！

比如，奔驰有CLS 63 AMG、宝马有M6 Gran Coupe、奥迪有RS7 Sportback、连法拉利都忍不住要出一款GTC4 Lusso在这个细分车型里刷一波存在感。

所以，当AMG GT四门版纽北路试的消息一出，这一票高性能四门Coupe车型都不由得菊花一紧，其中菊花最紧的，应该就是保时捷Panamera了。

因为在这个领域里，Panamera是目前为止最成功的车型。

这个成功不仅仅体现在Panamera Turbo在纽北刷出的7分38秒的圈速记录（虽然这个纪录被阿尔法罗密欧 Giulia四叶草版打破，但别忘了Panamera还有性能更强的Turbo S版本），更重要的是这台车真正做到了高性能、高科技、超豪华、超舒适、超实用，并且在全球范围内销量不俗。

修身齐家治国平天下——男人毕生的抱负，都融于这台车中。

于是，当这个AMG GT四门版露着凶狠的尖牙飞奔在纽北时，Panamera紧张了。

要知道，自从2015年，从价格、性能、设计，都定位于咬死保时捷911的奔驰AMG GT系列车型上市后，保时捷911在全球的销量已经连续两年没有增长过...

定位于咬死保时捷Panamera的AMG GT四门版，这一次带来了几乎所有AMG的黑科技

根据英国媒体透露的情报，AMG GT四门版的量产车型，会分为两种动力版本，普通的汽油动力版本会搭载重新调校过的代号为M178的AMG 4.0L V8双涡轮增压引擎，这台引擎与现在AMG GT-R上搭载的是同款，预计可以有600马力的动力输出。

这个型号已经确认会在2018年9月在欧洲地区上市！

而AMG GT四门油电混合版，是这个车型的最强型号，会搭载代号为M177的AMG 4.0L V8 双涡轮增压引擎，这台引擎与奔驰E63 AMG S上的是同款，与电机一起组成的油电混合系统，最大功率输出达到800马力！

这个数据，远超Panamera Turbo S E-Hybrid（Panamera的顶级型号）的680马力的动力水平。

油电混合动力版本要到2019年发售。

而且，AMG GT四门版的全线型号，都会配备与奔驰AMG E63 S 4Matic+相同的智能四驱系统，这套系统可以让车辆在后驱与四驱之间自由切换。

这个系统对跑车性能提升是很大的。

之前叫兽有介绍过，超跑上使用四驱系统有利于提升加速能力，但是四驱系统的弊端是会降低车辆的弯道极限。所以，才会出现法拉利FF上的那种四驱系统——当车速小于120公里时，四轮驱动；当车速大于120公里时，后轮驱动。

而AMG E63 S上搭载的智能四驱系统，就类似于这样的一个简化版本。

AMG GT Concept概念车的长宽高分别是5065mm、2046mm、1405mm，长度与宽度都比新款Panamera大，高度比Panamera稍矮。

全身LED光源、智能驾驶之类的奔驰最黑的黑科技，都会出现在这台车上。

看着好心动是吧，快去赚钱吧！

从之前奔驰对AMG GT的定价来看，AMG GT四门版的最终价格应该也会咬死Panamera Turbo的定价。

新款Panamera Turbo在英国的起售价是11.3万英镑，在国内起售价是219.8万软妹币，AMG GT四门版汽油动力车型的价格应该和这个相当。

而Panamera Turbo S E-Hybrid在国内的起售价格，已经达到了273.8万，AMG GT四门版油电混合动力车型的价格应该会比这个略高。

（AMG GT四门量产版假想图）

面对这样来势汹汹针锋相对的AMG，保时捷简直吓破了胆？No，叫兽并不这么认为，虽然AMG一定会抢下保时捷的一部分市场，但保时捷毕竟还是保时捷，一个能把价格极度不亲民的跑车卖掉100万台的保时捷啊！

（2017年5月11日，第100万辆保时捷911下线）

真正应该感到胆寒的，是宝马的M、奥迪的RS。为什么这么说？

我们知道，AMG最早只是一个以强化奔驰车型的引擎见长的小改装作坊。

在1999年，奔驰的母公司戴姆勒集团全资收购了AMG，于是AMG成为了奔驰旗下的高性能车品牌，类似于宝马的M部门、奥迪quattro部门的RS。

他们干的活儿都一样——把原厂的普版车型，进行全方位的强化，进而成为高性能版车型。

（AMG GT3）

这三大性能车子品牌里，奔驰AMG以发动机闻名、宝马M的专长是底盘悬挂与转向、奥迪则靠大名鼎鼎的Quattro四驱系统打天下。

但不管怎么搞，之前这几个子品牌，都是围绕着各自的量产车型在做文章。

2014年，奔驰发布了独立车型AMG GT，彻底改变了这样的格局——AMG有独立制造高性能整车的能力了！

并且，很快的围绕着AMG GT，诞生了AMG GTS、AMG GTR、AMG GT3等一系列衍生车型。

独立制造高性能整车有那么重要吗？当然！制造跑车不同于买菜车，技术门槛高到你想不到。

在制造高性能整车的事儿上，最典型的例子，当属迈凯伦。

McLaren最早成立在1963年，当时的迈凯伦，只是一支专业的赛车队。

经过了几十年的赛道积累，尤其是80年代末，迈凯伦车队横扫F1赛场的那段经历，迈凯伦在性能车的方方面面上都积累了大量的技术。

于是，1990年，迈凯伦终于忍不住了，造了迈凯伦第一台整车——McLaren F1

这台车之后，迈凯伦暂时放弃了制造整车的计划，原因很简单——迈凯伦当时还没有发动机的制造技术，McLaren F1上使用的引擎，是由宝马M部门提供的。

直到20年后，2009年，迈凯伦成功制造出了自家的引擎——迈凯伦M838T

之后，才有了那一票迈凯伦品牌的超跑。

只不过有江湖传言，迈凯伦是偷窃了AMG的技术，才最终自己掌控了制造高性能引擎的工艺。

对于这点，叫兽是相信的。

因为，从1995年开始，戴姆勒集团成了迈凯伦F1车队的第一大股东，持股40%，这之后迈凯伦使用的所有引擎技术，都是由奔驰（AMG）提供。

然而这种亲密无间的合作关系到了2008年突然停止！戴姆勒清理掉了所有迈凯伦的股权、奔驰终止对迈凯伦F1车队提供引擎技术支持。

这之后，奔驰的一系列动作更是处处针对迈凯伦。

首先，奔驰通过收购GP布朗车队，成立了Mercedes AMG Petronas F1 Team（梅赛德斯AMG车队），开始自己征战F1！

于是，2008年汉密尔顿夺得的F1车手总冠军，是近10年来迈凯伦车队在F1取得的唯一成就。

而梅赛德斯AMG车队已经连续三年蝉联F1的车手/车队年度总冠军。

2014年，奔驰发布AMG GT车型，AMG不再是一个依附于奔驰的高性能部门，它拥有了独立制造整车的能力。

时隔仅三年，奔驰就拿出了AMG GT四门版，这样一款大型豪华四门Coupe车型，这证明AMG的整车制造能力已经相当成熟。

照这样的趋势下去，AMG将成为一个拥有自己独立产品体系的超跑品牌。

这几年，奔驰整体强势崛起，在几乎所有的细分车型上都取得了优势，而在高性能车上，AMG的发展可以说已经把宝马的M、奥迪的RS远远抛在了身后！

他们只能眼睁睁的看着AMG推出一款又一款新车，完全无力追赶。

这才是最让宝马M、奥迪RS感到胆寒的地方。

上面这张图，是AMG正在研发的一款车型，目前可知的AMG的最顶级超跑，这台车叫做AMG Project One，内部代号R50。

这台车的性能与定位，将远高于现在的AMG GT，进入到HyperCar的行列，与布加迪Chiron这类车型竞争。

奔驰官方对这台的定义是“一台可以合法上路的F1方程式赛车”...

有没有听着很熟悉？

1990年，迈凯伦制造自己的首台超跑McLaren F1时，对这台的定义也是“一台可以合法上路的F1方程式赛车”

这个车的名字，叫做AMG Project One，而Project One则是迈凯伦现在的顶级超跑迈凯伦P1当年的内部代号...

看来AMG的野心不单单是盯着保时捷的车型各种咬，它可能真的想要咬死迈凯伦呐...

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