用13万买辆新车，你会买哪辆呢？会不会考虑二手车呢？

不管你怎么想，他还是选择了二手车。

上牌于2011年的宝马320。

驾驶乐趣也好、操控也好，每个人都有一个属于他自己的理由，与我们无关。

之所以我会把这个故事拿出来和大家分享，主要是想让大家来给点意见，看看这辆车到底算不算事故车？

在现在的二手车市场，不仅有车况以次充好，轻则损失经济，重则危及生命安全。

在一些中高端车型上面，更有部分车商把低配车型冒充高配车型，以此来提高售价。

今天我验的这辆车，车商报给我的是320豪华版。

反正他是这么报的，至于是不是真的，我需要我看了车才能确定。

为了防止车商把低配的车型当豪华配置的卖给我们，我们需要先来检查一下我们看的这辆车是不是豪华配置的。

因为这款车的豪华版配的是17寸的轮圈，而低于这个配置的是16寸轮圈。

经过检查，我看的这辆车确实是17寸轮圈（不过这是可以改的）

除了轮圈之外，豪华版的320还配备了定速巡航。位置就在方向盘的左后方（一个转速表样式的按钮）

还有一个可以看的地方就是中控台，豪华版是配备了导航和中控屏幕的，而时尚型配备的是CD机。

当时我特别去检查了这几个地方，发现确实有17寸轮圈、中控屏、定速巡航。这时我就可以得到确定，这辆车确确实实是豪华版没错。

这台车搭载的是一款N46发动机，熟悉这款发动机的朋友都知道，这款发动机就是有烧机油和气门室盖渗油的毛病。

N46的发动机一般公里数超过8万之后，就会陆陆续续出现烧机油渗油漏油的情况。

解决方法也有两种，一种是更换气门油封，这种修理手法能管几万公里不会烧机油，费用2万+。但如果你想彻底根除，那就只有大修发动机，费用5万+。

听着都吓死了！

这么看来，买一辆严重烧机油的320，简直比买一辆事故车还要严重。

所以我在检查这辆车的时候特地检查了一下这辆车是不是烧机油，结果意料之中 ，这辆车已经开始走上了烧机油的不归路（苦笑）。

烧机油分为三个等级，分别是：起步阶段、纠结阶段、泪崩阶段。而我今天看的这辆车就处于“起步阶段”。

烧机油除了会加快机油消耗之外，还会导致发动机内部积碳。长此以往会影响发动机性能导致发动机不规则磨损，增加油耗。

当你看见一辆车的尾气开始冒蓝烟了，那已经说明这辆车烧机油非常严重了。当时我看的这辆车就没有任何冒蓝烟的情况，不管是冷车还是热车。

但这只能说明这辆车烧机油还不是很严重，不能说明这辆车就不烧机油了。

正常燃烧的发动机，排放的是二氧化碳为主，一氧化碳、二氧化硫为辅的气体，以及一些碳化物。

所以我们用手摸排气管内侧的时候，会摸出一些黑色的干粉状物体，而这些就是发动机正常燃烧产生的碳化物。

但是我在用手摸这辆车的时候发现，排气管不止有黑色的碳化物，整个排气管内部以及手指上面都是油腻腻的，而这就是烧机油导致的。

因为气门油封密封不严等原因会导致机油进入燃烧室，如果只是轻微烧机油并且时间不长我们很难判断。

之所以能通过排气门判断出烧机油，主要是因为机油在没有燃烧充分的情况下部分机油会随着废气排除至排气管，又因重力的作用会导致机油沉积在排气管内侧。

短时间是非常难发现的，但时间一长，积少成多我们就能通过排气管判断车一辆车是否烧机油。

确定了这辆车的配置（豪华型），也判断出这辆车有轻微的烧机油现象。但我从开始到现在都还没看过这辆车到底有没有发生过交通事故....

因为前杠与雷达之间是有一个黑色脚垫的，起到缓冲作用。这辆车原厂的雷达垫圈应该是黑色的，但是这辆车的黑色垫圈上面出现了和车身颜色一样的漆面。

这是因为后期漆面修复时没有把雷达拆下来（单独喷前杠）导致雷达周边出现飞漆的现象。

这就可以说明这辆车的前杠是有过后期喷漆的...

之所以能说这辆车的前面没有发生过严重的碰撞事故，主要是因为这辆车的引擎盖螺丝以及水箱框架螺丝均没有拆卸痕迹。

不管是对引擎盖进行喷漆修复，还是更换，都把引擎盖拆下来。而这辆车的水箱框架只有两种情况下才会有拆卸，如果不是碰撞导致那就是因为故障检修拆卸的。

这辆车的左右翼子板均没有拆卸现象，但这只能说明翼子板这个位置没有发生过严重的碰撞事故。

但是左右两侧的翼子板都有后期漆面修复的痕迹，并且右侧翼子板是有过变形修复的。

因为翼子板属于外观覆盖件，即使有变形修复也没有什么影响。

其实这辆车的发动机舱部分和驾驶室部分除了有些擦挂修复之外，并没有伤到结构件。

最主要的这辆车发生过一次很奇葩的追尾事故....

按照常理，这辆车的后尾门螺丝是原厂没有拧动痕迹的。而且后围板的原厂焊点还在，那么这辆车的后面应该是没有问题的对吧？

没错，当时的我也是这么想的。直到....

我拉开右侧翼子板的内饰板，我发现这辆车的右后方是有过碰撞的，但是不严重。因为在后围板与右侧翼子板内侧连接的位置有变形修复以及后期打胶，但是没有后期焊接的情况。

根据这辆车的后尾门以及后围板焊点都是原厂没有动过的，但是后面却有变形修复的痕迹。我大概推断这辆车应该是在倒车的时候碰到了石头墩子，导致了变形修复，因为是否墩子不高并且力不大，所以后尾门和后围板才会没事。

总结：

买这种年份的宝马，有的人为了驾驶体验，有的为了情怀，还有部分人为了面子。我们不必去议论到底值不值，正所谓千金难买我喜欢，车况也是一样。

有人不喜欢撞过的车，有人不喜欢烧机油的车。但也有人觉得只要价格合适并且问题不大就可以接受。

这辆车6年7万多公里的宝马320，始终逃不过N46发动机的噩梦，已经开始烧机油了，但目前还不算严重。其实整车机械方面除了这么一点烧机油其他都还是很漂亮的，发动机气门室盖没有渗油现象、正时盖子也没有渗油现象。

至于后面的那一次碰撞事故，真心讲。如果不够细心再加上外界的干扰，是比较难发生这个问题的。

至于这辆车算不算一辆事故车，摩斯我说了可不算，各位客官老爷怎么看？

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