今年上半年，国内SUV销量达到了453万辆，市场增速达到了16.6%，远高于乘用车销量增长总体速度。多位业内人士分析，预计到今年4季度，SUV车型的销量有望取代轿车成为第一大细分市场。而在这一波SUV“涨潮”中，中型SUV市场增速达到58%，成为今年增速最快的细分市场。

国内汽车市场的不断发展促使消费者对车辆安全、空间、质感等方面的诉求也在不断升级，二胎政策的开放又促使消费者在车辆安全和空间方面的诉求进一步放大。比紧凑型SUV空间更大、档次更高的中型SUV的市场需求与日俱增。在市场红利的推动下，各大品牌纷纷推出了自己的中型SUV产品。

相比于前几年的汉兰达一家独大，近两年来中型SUV呈现了快速发展之势。昂科威、自由光等、柯迪亚克全新中型SUV相继入市，曾经的紧凑型SUV途观换代加长后也顺势杀入中型SUV市场。与此同时，传祺GS8等自主品牌中型SUV正在展现出强大的产品力。其中传祺GS8的月销量已经维持在万辆以上，已站稳了20万元级别中型SUV市场的脚跟。

随着中型SUV市场的日益激烈，现有的市场格局将进行调整，甚至会出现明显的两极分化。汽车之家发布的购车热度大数据显示，昂科威、途观L、汉兰达和自由光四款主流中型SUV组成了第一集团，四款车型的购车热度占据了20-25万元中型SUV购车热度的近7成。

相对于紧凑型以下级别的SUV车型，中型SUV的潜在消费者对产品品质、产品质感的诉求要大于价格诉求。正是在较高的价格下，消费理念日趋理性的消费者更愿意选择产品力强的车型。

从购车热度和销量位于第一集团的几款主流中型SUV来看，每一款车型都从不同的消费诉求层面展现了自己对中型SUV的理解。途观L和汉兰达胜在了空间实用性，而自由光则胜在了更加全面的综合价值感。

汉兰达自面世以来便一直以宽大灵活的空间取胜，虽然通过性方面闹出了尴尬，但最终消费者还是给出了自己的选择。加长之后，途观L在继承出色的操控性的同时，空间进一步放大，在过高的价格和产品力之间，消费者同样给出了自己的选择。

相比于途观L和汉兰达在空间方面的孜孜以求，自由光则展现了在四驱方面的专业。虽然自由光没有配备牧马人那套强悍的分时四驱，但标配了一套独有的智能四驱系统。Selec-Terrain®路况模式自选系统可以进行四种路况模式切换，实现了全路况全天候四驱性能。同时，带有FSD主动减震技术的自适应动态底盘系统根据路面的振动频率调节阻尼来提升舒适性。也正因此，自由光展现了比其他城市SUV更“靠谱儿”的通过能力。自由光还业内首次采用了后桥断开功能，据称，两驱模式下可以把不必要的部件断开，杜绝了80%以上的传动系空转，从而提高燃油经济性。

在过硬的产品力加持下，途观L、汉兰达等车型持续热销。上市至今的一年半时间里，自由光的销量已悄然超过16万辆。一组观察数据显示，如果以24万-26万的官方指导价区间核算，自由光四驱版车型在2016年1月到2017年6月的一年里的销量达到了35817辆，位居该价位中型四驱SUV细分市场之首。这也从侧面印证了，在日趋理性的消费者面前，特点鲜明的产品力很容易俘获消费者。

汽车之家发布的购车热度大数据显示：7月普通价区的20-25万元细分车市线索环比增长了13.58%，这意味着普通价区的高价车在下半年或将率先实现复苏。可以预期的是，以出色四驱能力取胜的自由光和以空间为诉求的途观L等车型的市场潜力将进一步被激发出来。

可以预见的是，在强势合资品牌和产品竞争力强的自主品牌联合冲击下，未来20-25万元中型SUV市场竞争将更为激烈。随着第一集团与追赶者的差距进一步拉大，市场将呈现两级分化的趋势。起亚KX7等产品力并不突出的中型SUV将日益边缘化，甚至有可能被挤出市场。

对于厂商而言，中型SUV市场旺盛的需求是一把双刃剑，带来市场增量的同时也会加大市场竞争的激烈程度。“顺应市场需求”并不意味着简单的“借势”，厂商需要不断向市场提供优质的消费产品才能在市场上立足。