近些日子以来，国内汽车圈被一则来自海外的消息刷爆：那就是据传神秘中国车企有意收购菲亚特克莱斯勒FCA，以略高于其市值的价格报价(据说为200亿美元)被FCA拒绝。作为世界十大车企之一的菲亚特克莱斯勒FCA，旗下拥有阿尔法·罗密欧、菲亚特、玛莎拉蒂、克莱斯勒、道奇、Jeep及蓝旗亚等全球知名品牌。但菲亚特克莱斯勒FCA已经明确表示不会出售阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂，而在剩下的众多品牌中也就Jeep最有价值。可是如果没有了Jeep，中国车企还会花200亿美元巨资买FCA吗?

·Jeep是中国车企的主要目标

Jeep作为SUV的鼻祖，在第二次世界大战期间约有六十万部的Jeep车种加入作战行列，证明了Jeep产品的成功。第二次世界大战结束后，当地居民以使用Jeep为乐，于是开始将它应用在日常工作上，也正是如此Jeep实现了从军用到家用的转变。历经70多年的发展，Jeep打造的越野SUV领域引来了众多品牌的纷纷效仿，最终带来了SUV车型的繁荣。

可以毫不夸张的说，Jeep品牌的发展史几乎就是越野SUV的发展史。Jeep旗下的主打车型从牧马人到大切诺基，更是深受世界人们喜爱。Jeep的经典广告语“不是所有的吉普都叫 Jeep”不仅广为传播，而且也展露出了Jeep的自豪感。

也正是由于Jeep在世界SUV市场极强的品牌影响力和先进的技术储备，让中国车企对其垂下三尺，想要收购FCA原因大部分也是冲着Jeep而来。

·菲亚特克莱斯勒曾有意将Jeep独立

其实Jeep本身就是菲亚特克莱斯勒最赚钱的品牌。自从2014年菲亚特克莱斯勒正式合并以后，Jeep品牌销量一路高升，当年总销量历史性的首次突破100万辆，同比2013年的73.15万辆增长39%。随后到2016年，Jeep品牌的全球出货量已经增长11%，并实现在100个多家和地区销售。而有外媒曾明确表示：Jeep品牌的市值已经远远超过FCA整体。

也正是在这种情况下，前不久菲亚特克莱斯勒的首席执行官马尔乔内在一次集团的电话沟通会议中，暗示了下一个独立的对象可能是Jeep。而菲亚特克莱斯勒FCA上一个独立的品牌是法拉利，其自从2015年从集团内部独立以后股价一路飙升，目前市值是200亿美元，已经超过了菲亚特克莱斯勒自身市值。

对于有可能被独立的Jeep品牌，有知情人士透露：如果Jeep品牌将会像法拉利一样剥离出来，未来将以最大限度地提高EXOR集团(菲亚特克莱斯勒的实际控股公司)的回报，为集团贡献将超过现有利润的43%。

·没有了Jeep 恐怕FCA就是个烂摊子

可是如果真的将Jeep独立出来，菲亚特克莱斯勒剩下的品牌还有什么价值呢?虽然菲亚特克莱斯勒旗下品牌众多，但是阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂已然不会出售，如果Jeep再独立出来以后，剩下的菲亚特、克莱斯勒、道奇、蓝旗亚等无论是品牌影响力还是销量，都没有太多出色表现。简而言之，剩下的菲亚特克莱斯勒FCA就是个烂摊子。

以蓝旗亚为例，这家近百年历史的汽车品牌，以高档轿车和跑车闻名。2016年，处于发展受限的蓝旗亚全年销售也仅为61,356辆。而另一个战略品牌菲亚特也仅能实现自负盈亏。道奇、克莱斯勒的表现更加不堪。对于马尔乔内而言，这些品牌都是不良资产，这也是为何菲亚特克莱斯勒急于出售的原因。

而如果没有了Jeep，剩下的菲亚特克莱斯勒FCA这个烂摊子还有中国车企愿意花200亿美元巨资并购?这或许也解释了为什么此次菲亚特克莱斯勒FCA公布消息的时候，不予出售的仅仅只有阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂，而没有包括Jeep。马尔乔内就是算准了中国车企的想法，将Jeep包含在内打包出售，顺便抛售菲亚特、克莱斯勒、道奇、蓝旗亚等不良资产。

但是反过来想，中国车企花费200亿美元巨资就是为了获得Jeep和一堆没有影响力及销量的品牌，真的值得吗?别当了冤大头还不自知，那就丢面了。