自动驾驶车辆的发展，不少车厂或科技大厂皆积极地发展自驾车，甚至也有不少收购、合作结盟等等，而最近FCA集团也宣布将加入宝马、Intel和Mobileye联盟共同开发自动驾驶平台。

Intel收购Mobileye、入股Here图资，在自动驾驶领域实力飞跃提升

Intel虽然针对自驾车的发展起步较慢，不过近年来不断以金钱换取时间，包含2017年3月13日斥资153亿美元收购来自以色列、专门开发先进驾驶辅助系统ADAS的全球知名科技公司：Mobileye，使得Intel在自动驾驶领域的实力飞跃式的提升。

不仅如此，Intel也与不少汽车集团进行合作，包含宝马、日产等等，且加上宝马本身拥有的Here图资公司25%的股份，这也使得Intel在自驾车的系统端、图资技术等发展，皆提升了好几个档次。

不过自动驾驶车辆的发展看似互相竞争，却也有脱离不了的合作关系，举例来说，在自动驾驶晶片开发上，Nvidia与Intel是处于竞争关系，不过在高精度地图上，Nvidia有分别和中国的百度、欧洲的TomTom、日本的Zenrin、以及知名图资公司Here达成合作，但Intel也持有了Here公司15%的股份，如此一来，双方形成既是对手却又有合作的部分。

FCA已与Google合作，再加入Intel？

而本次FCA集团宣布加入Intel联盟共同开发自动驾驶平台，同时也是另一个「亦敌亦友」的发展，怎麽说呢？

其实，FCA集团自2016年6月开始已与Google旗下自驾公司Waymo合作，且在隔年4月时提供500辆装载自驾设备的克莱斯勒 Pacifica Hybrid车款给美国亚利桑那州凤凰城的居民申请测试。其实Google已经在无人驾驶车辆领域中耕耘了一段不算短的时间，早在2009年时便投入无人驾驶原型车的研发，并在2016年12月将自驾部门独立，成立Waymo公司，并相继与本田、FCA集团等车厂合作。

Intel联盟借助FCA美国经验和宝马全球经验

而FCA集团继与Google合作之后，又加入Intel联盟，意图无非是要赶上快速发展的自动驾驶技术。除了500辆克莱斯勒在凤凰城进行测试外，Waymo旗下也有近200辆测试车在全美各地测试中；福特也计划在2021年量产SAE四级全自动驾驶车辆；奥迪旗下的新一代A8，也已具备的Level 3自动驾驶能力；而相当积极的特斯拉，执行长Elon Musk在2017年也曾表示距离推出全自驾车款仅需要再2年的时间。

此次FCA合作的方向将朝2017年底推出40辆无人驾驶汽车进行路测的目标迈进，同时将受益于Mobileye的100辆4级测试车所获得的资料和经验。而FCA有着在美国市场耕耘许久的优势，狭着丰富的市场经验与销售量，可望将和宝马的全球经验作结合，开发出共同标准的3至5级自动驾驶车辆架构。

Intel执行长Brian Krzanich表示：「交通工具的未来仰赖汽车和科技业领导厂商的合作，共同开发出全球汽车制造商都可采用、可定制化的可扩充架构。Intel对于FCA集团的加入感到非常振奋，这让我们在实现全球最安全自动驾驶汽车的目标上更进一步。」 

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