小型SUV市场怎么了？2017年上半年，销量下滑了11%，猝然宣告了小型SUV增长红利的退潮。但另一方面，各家品牌并没有停止进军小型SUV市场的脚步，预计明年，还会涌入更多的竞品车型。无论自主、合资，乃至豪华品牌，押赌小型SUV的“再兴起”已成共识。

本月下旬，自主品牌阵营将有两款小型SUV上市，分别是传祺GS3和众泰T300。于小型SUV而言，价格10万是道分水岭，隔开了自主与合资。通常情况下，10万以内，还可以再分成两个价格带，分别是5至7万元，和7至10万元。这其中，又分别对应两个典型代表：宝骏510和哈弗H2，只是，马太效应正渐渐占了上风，诸如传祺GS3和众泰T300这样的后来者还有机会吗？

▎传祺GS3：如何复制GS4的爆款基因？

如果细数传祺SUV的发展历程，2012年，GS5最先被推出，但彼时并没有取得预想的市场效果。随后到了2015年，GS4进入消费者的视野，并逐渐走向热销。后来，GS8也帮助广汽传祺打破了自主品牌的价格天花板，率先在SUV领域向上突围。

未来，传祺SUV阵容还会继续扩充，预计将会形成“3、4、5、7、8”的产品序列，而GS3正是传祺在小型SUV领域的一次试水。

传祺GS3将于8月26日正式上市，预售价格为8万至12万元。广汽传祺对这款SUV并没有遮遮掩掩，部分车型已经悄然到店。从外观上来看，GS3与GS4实在太像了，诸如悬浮式车顶，凌云翼前格栅和圆形雾灯等。很多人尤其喜欢GS3的尾部设计，8字形尾灯比较有特色。

就车身尺寸而言，传祺GS3轴距为2560mm，这也是多数小型SUV的“标准轴距”，一般也没有多少出入。长4350mm，宽1825mm，高1655mm，均属于中等偏上水平，基本不输于哈弗H2和长安CS35。

内饰设计的家族化风格也很厚重，但因为是小型SUV的定位，仍走“简约+科技”的设计路线。中控台按键尤其规整，中控屏之上，还有一块小屏幕，内置广汽传祺的inJoy系统，由此实现时下流行的人机交互功能。

新车将搭载1.5L和1.3T两种发动机，均匹配爱信6AT变速箱，前期并没有考虑用于GS4车型上的双离合变速箱，但1.5L低配车型还会保留手动挡，这也意味着传祺GS3角逐的仍然是哈弗H2所在的“7至10万元”价格区间带，整体售价并不会太低。

对手多了，拥挤的细分市场终究大浪淘沙。红利过后，产品力又会被提升到一个最高的地位上来。就产品线的铺设而言，广汽传祺并没有刻意“求快”，甚至于有些缓慢了，目前旗下热销的仅有GS4和GS8这两款SUV。

小型SUV从繁盛走向降温，广汽传祺现在才出手，但也终于“补了这个缺”。GS3与GS4有太多相似的地方，无形中，GS4也在为GS3进行产品力的背书。所以说，“后来者”GS3挤进市场并不艰难，只要价格合理，或者与同级竞品持平，这款车其实“很好卖”。

▎众泰T300：终于原创了春秋笔法？

谈到设计，众泰一向备受争议。“拿来主义”、“逆向开发”，并不是什么褒义词。这次向小型SUV进军，众泰T300正逐渐扔掉借鉴的拐杖，终于有一些原创层面的春秋笔法。只是，惊艳到你了吗？

众泰T300上市时间还要更早一些，目前定于8月22日，预售价为6万至10万元。论说外观设计，众泰T300正在努力地寻找一些原创元素，大嘴式六边形进气格栅和雾灯设计较为有特色，但在笔者看来，T300的设计美观度与主流的自主品牌仍有较大的差距。

所以说，众泰T300要想在小型SUV中立足，还是得打出“高配置”这张牌。首先从车身尺寸上来说，众泰T300的轴距为2610mm，车长4405mm，宽1830mm，高1665mm，比上文提到的传祺GS3还要大上一圈。

据悉，众泰T300将推出1.5L和1.5T两种动力，共7款车型，并匹配于5MT或CVT变速箱。相比之下，CVT版本的其他配置会更加丰富。新车将配备自动大灯、LED尾灯、日间行车灯和全景天窗等，除低配车型，其余多数车型使用了17英寸铝合金轮毂。

中控系统为9英寸液晶屏，具备远程操作功能，诸如启动发动机、提前开启空调，实时查看车辆状况等。至于其他配置，诸如无钥匙进入、一键启动、定速巡航、胎压监测和倒车影像等功能也在配置单之列。

仅从预售价来看，众泰T300瞄准的价格区间略低于传祺GS3，向下与宝骏510直接竞争，向上也可以触及到哈弗H2的主战场，车型亮点在于宽大的车身和丰富的配置，就差价格了。人人都想成为“爆款”，人人都要挤进来分一杯羹，但新品簇拥之下的同级竞争，越容易形成“马太效应”，卖得好的越卖越好，卖得差的很容易被边缘化。不成功，便成仁，大抵如此。

▎风水轮流转，今年到谁家？

小型SUV是自主品牌尤其钟爱的细分市场，常常会见缝插针地挤入更多的产品。中国车市的新车增量正在朝着更广阔的地区辐射，可能是五六线城市，甚至于乡镇农村地区，而10万以内的购车预算，可能是这些地区最主流的购车预算，小型SUV并不缺购买人群。

江淮S3曾经红极一时，也是拜小型SUV的春风所赐，但时过境迁，产品力的衰弱已经跟不上消费市场的需求，销量也一蹶不振。风水转走之后，宝骏510又突然出现，冲击自主小型SUV销量担当的位置，优势还在于产品力的应景以及构筑了一条价格护城河。而且，宝骏510的畅销还会持续很长一段时间，直到有产品力更强的新车进入市场，后来者亦可居上，毕竟这一价位很难提到品牌忠诚度，大家都是赤膊上战。

还有声音在发问，小型SUV还会再成为又一个“消费热点”吗？这主要取决于各家厂商的下一步动作，以及对小型SUV的重视程度。其实，且不论自主品牌，即使在合资小型SUV市场，预计在明年，还会有更多新品的加入，尤其是大众（T-ROC与T-Cross）和丰田（C-HR）两家品牌，再也忍不了本田XR-V和缤智独吃市场蛋糕了。而在豪华品牌阵营中，奥迪也蠢蠢欲动地希望引入Q2再开辟一片狼烟战场。

小型SUV还有戏，而且戏份很足。暂时的降温，只是在等待产品力更强的新车导入。只要在价格预算内，消费者总有可能被吸引过去，就看谁吆喝得好了。