当论坛里出现“吉利S1比帝豪GS谁更贵？”的讨论时，就能看出吉利“化腐朽为神奇”的策略又办成了。

首先说明一下“腐朽”和“神奇”指代的意思：

所谓“腐朽”，指的是吉利几年前的老车型，一方面产品较老且已经停产，另一方面在上市时期的销量表现平平，和吉利现下火热大卖的博越、帝豪GS和博瑞等形成鲜明对比。

至于“神奇”，指的是吉利在老旧车型基础上进行改造，通过外观和内饰进行局部调整、同时取一个和原型车毫不相干的新名字。神奇之处在于，这些车型往往被消费者误认为是吉利全新平台下的全新车型，且上市之后重获青春，销量远超改造之前的原型车。

我的朋友小马，从博瑞发布前就成为吉利的粉丝，后来成为帝豪车主，对吉利的车型算是有一定的了解。然而即便是他，看到吉利近期连珠炮发布的新车时，也已经很难理顺他们的关系了：

以上，就是3.0时代的吉利如何“化腐朽为神奇”的。看到这读者可能能看懂吉利的玩法，但具体如何辨别、且3.0时代和非3.0时代产品的具体差别有哪些呢？下面我们就来梳理一下：

吉利的3.0时代产品，可以理解为在2010年收购沃尔沃之后，通过吸收后者的技术和人才，推出的一系列外观、内饰、行驶品质及主被动安全性都有极大提升的新一代产品。目前吉利的在售车型中，属于3.0时代的产品有四款，分别为：

虽然帝豪GS和帝豪GL都被化到帝豪系列家族，但吉利新帝豪并不属于3.0时代的产品，这一点从它的内饰就能轻易分辨出来：

新帝豪内饰在布局上，已经向帝豪GS、帝豪GL进行了靠拢，但从一些细节品质上还是不难看出差距：

再看帝豪GS相同部位的细节：

看一下三款车的价格：

新帝豪：6.98-10.08万

帝豪GS：7.78-10.88万

帝豪GL：7.88-11.38万

指导价来看，新帝豪的价格与帝豪GS、帝豪GL只有1万左右的差距，而实际上新帝豪在4S店是能拿到1万左右的优惠，而帝豪GS和帝豪GL在上市一来就供不应求，基本没有优惠。也就是说，新帝豪和另外兄弟车型的终端价格差距最少在2万元以上。

而论产品力的话，帝豪与帝豪GS、GL的差距又何止这两万元？

再来说说被吉利化腐朽为神奇的那些车型。如上所述，当博瑞、博越、帝豪GS和帝豪GL这些3.0时代产品上市之后，吉利这个品牌就已经被赋予了耀眼的光环，成功跨入3.0时代之后，吉利的下一步没有让产品在技术和品质上更进一步，而是想起了曾经共患难的那些“老兵”，吉利要把3.0时代的光环投射到曾经被冷落的老车型上，让它们一同享受荣光。

以上是感性的说法，说白了，就是首先通过3.0时代的强势产品拉高品牌形象，然后再将新的外观、内饰元素投放在老车型上提高吸引力。这一类产品，包括：

以及刚刚发布官图的吉利S1：

这些车型的特点，就是都有着3.0时代产品开创的涟漪式进气格栅以及内饰中的云纹元素，从名称来看是之前从未有过的全新车型，但从侧面轮廓总会觉得似曾相识。例如S1就让人想到了平时很难见到的帝豪RS两厢版：

而远景SUV和远景X1分别让人联想到GX7和GX2：

这些车型曾经大多销量惨淡，已经被人遗忘，但在3.0时代产品的光环下焕然一新后，都取得了远超历史的市场表现。远景X3上市不久，S1则刚刚发布官图，它们将来的表现同样值得期待。

说了这么多，总算弄清了吉利让人眼花缭乱的产品系列，接下来的问题就是，在知道了远景SUV、远景X1、远景X3和吉利S1的背景之后，这些车型还值得买吗？

这点就需要消费者自己做出判断了，新车君希望强调的是，博瑞、博越、帝豪GS和帝豪GL这些3.0时代产品，代表了吉利当前造车的最高水准，它们在和同价位合资品牌车型进行对比时，在外观、内饰、配置、静音等方面都有非常强的竞争力，如果预算充足，这些车型的推荐指数是很高的。

新帝豪、远景SUV、远景X1和远景X3这些车型，在技术、做工和用料上都稍逊一筹，但它们胜在性价比，和同价位的其它自主品牌车型相比，这些车型能卖好自然也能反映出它们的产品力。

而在吉利内部体系中，3.0时代产品的优势是非常明显的，稍微细心点的话，当你从博越、帝豪GS上出来，再坐进远景SUV和帝豪时，座椅的舒适度、内饰的精致感甚至车内的味道，堪称天差地别。

不过这里有款车值得特别一提，就是远景X1，它的轮廓让人想起吉利熊猫和GX2，但它的内饰却经过了全面的重新设计，和老款车型不同，和博越、帝豪GS也不同，而是非常时尚、年轻的个性化风格：

整体来看，远景X1的内饰中除了中央的空调出风口、换挡杆和帝豪GS、博越等车型相似外，方向盘、中控台轮廓、显示屏都是全新设计，特别是方向盘：

和吉利之前的所以车型都完全不同，这说明吉利为了这款小型SUV专门设计了一套新的方向盘，这种投入让人看出，远景X1虽然不能算作吉利3.0时代的产品，但吉利在它身上投入的精力一点都不少。

以下再看几处细节，都堪称精美：

而反观远景SUV的内饰，就和它的原型车GX7相差不大了：

最后说两句

如今的吉利处于非常特殊的一个阶段：在沃尔沃的技术和经验支持下，吉利顺利进入3.0时代，在口碑和销量上都达到了前所未有的高度。随后，吉利将新掌握的技术和经验投入到老车型中，这是一个企业追求利润最大化的正行为。

企业如何运营是企业的事，对于拿钱买车的消费者来说，看清背后的一些动机和原因，更容易找到自己真正想要的产品。