【导读】如今自动驾驶还没那么可靠，开车时还需依靠驾驶员自己，层出不穷的安全配置便成为了保驾护航的左右手。近些年，HUD抬头显示功能的普及率有所上升，有些自主品牌车型也能见到。它曾经是飞机上不可或缺的一个装置，如今不再是那么高不可攀了，我们来看看HUD抬头显示这个曾经的“堂前燕”是如何“飞入寻常百姓家”的。

战斗机首度使用保障安全，汽车效仿防疲劳

HUD全称“Heads Up Display”，可以称之为抬头显示、风窗玻璃显示功能或者平视显示系统。最早出现在飞机上，利用光学反射的原理，将相关信息投射在前风挡玻璃上。由于高度与飞行员眼睛成水平，投射出来的文字和影像调整在焦距无限远的距离上，所以飞行员可以透过HUD也能轻易看到外界的景象。

汽车上引入HUD抬头显示器其主要目的当然不只是为了显摆炫酷，更重要是保证司机安全稳定的驾驶。使驾驶员不用低头就可以看到相关信息，将更多的精力放到观察路面情况上，与此同时其也可以减少驾驶员观察远处道路情况与近距离查看导航、车辆信息视线频繁转换引发的视觉疲劳。

豪华车型试吃螃蟹，市场潜力巨大

（如图： HUD抬头显示功能市场装备率）

从HUD抬头显示功能的市场装备率来看，整体市场虽然呈现增长的态势，但是总体仍然不足1%，由于受到其成本方面的束缚，合资品牌成为其配置功能加载的主要阵营，中国品牌目前的装备率更低，暂时还不足0.1%，这其中以东风裕隆的优6 SUV、大7 SUV为代表。

但大部分厂商都是采用一块独立的光学板来运行HUD系统，而且有的厂商在HUD上仅仅能显示时速，拿功能相对单一的HUD当作噱头，所以人们对HUD的感觉就如同鸡肋一样。

HUD功能未来会愈加丰富，实用性更强

对于那些经常使用手机导航软件的车主来说，一款功能齐全品质可靠的HUD，可以更为直观的显示导航信息， 从而提高的行车安全性。

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总结： HUD始于战斗机，丰富强大的功能让驾驶员感到开车就像开战斗机。目前HUD的功能丰富了不少，包括车速显示、挡位显示、转速表、交通标志识别、导航信息、娱乐系统控制等。在这个汽车智能化、电动化、网联化的大环境下，HUD是一个未被完全开发的市场。我们希望未来的HUD的样子，应该是一个依靠强大的GPS和云端实时大数据为基础，结合更人性化的显示界面和更稳定智能的交互系统这些集成于一体的HUD。