这个星期，很凑巧的开了捷豹XFL和玛莎拉蒂总裁。身体忽然像开了任督二脉，来回滚动着一股爱意。

捷豹XFL有点意思。虽然在投靠奇瑞国产时，没能免掉加长的俗，骨子里的个性，还是保留了下来。悬挂风格是其一，在宝马5系都在向舒适性低头的时代，XFL依旧保持偏运动的设定，难能可贵。

第二辆车是玛莎拉蒂总裁。玛莎最厉害的地方，还是排气声音的调校，就算总裁是售价百万、两百万级的D级车，风骚的声音一样没有被打码的意思；就算是最经济、最冷静的模式，心理承受能力的路人依旧会被升挡的回火声吓到。看看100W+级别的大型轿车，你找不出第二辆这么感性的了。

除了被声音撩到，玛莎对机械的追求会让你觉得心里暖暖的。上次跟志豪拍完Levante的视频，我一直跟人洗脑：你绝对没有开过一辆使用了无框车门车隔音有这么好；你绝对没有开过一辆SUV，空气悬挂可以做到舒适起来极舒适、运动起来极运动。

这周跟玛莎接触了三、四天，同样get到和人吹牛逼的资本：我从没有开过一辆非空气悬挂的车，遇到大坑洼从容淡定、面对高速抛跳又能把2吨的车身拉的服服帖帖。可以说，跟驾驶相关的一切玛莎都是一流的，跟品控有关的一切玛莎都是不入流的。但我还是很喜欢他，即便同事坚持用保时捷Panamera帮我纠正价值观，但喜欢一辆车、一个品牌的权利是不容剥夺的。

写这篇文章之前，我在反思，为什么会爱上XFL或者总裁这样几乎不可能推荐给别人的车？是不是因为年轻气盛、心态轻浮，简简单单的被声浪迷惑了？如果是，这篇文章应有同一时间出现在编辑部的迈凯伦570GT才对。是不是因为盲目拜金、金钱障目？如果是，这篇文章应有同一时间出现在编辑部的迈凯伦570GT才对。如果都不是，那是什么？

当这个世界刚刚出现周杰伦音乐的时候，我第一次知道歌原来可以是不字正腔圆的；当这个世界刚刚出现冯唐文字的时候，我第一次知道原来书是可以屎尿屁横流的。不落俗套、个性特征，是我注意、中意他们的原因。艺术、文化，相对低成本的输出可以做大胆的尝试，一代代的车型，肩负着车企的高投入以及无数人养家户口的期许，只好尽力保证政治正确。

所以，现在的车型同质化严重，如果你仔细闻过还会发现，很多国产品牌连内饰的气味都是相似的。做车评每天跟这种车打交道，久而久之难免厌倦。有特色，成为我现在重要的诉求。汽车市场发展如此快、竞争如此激烈，追求性格独立是多么奢侈的事情。

写这篇文章之前，我同样在反思，为什么品控跟性格总是站在对立面上？如果大家觉得XFL和总裁的样本太小，不妨再考虑下丰田、奥迪、阿尔法·罗密欧和特斯拉。宏观的想，我的观点是不是很有道理。但是其中的原因，就不得而知了。

难道是地理决定论，只有英国和法国才能够横，在车市上无所顾忌？好像并不充分，尽管想不出原因，自己的心情总是很沉重。就像是看现在的美女，下巴基本模块化生产，尖的没有区分度。汽车的性格，也统统朝着大、软、静不懈努力。我们已经少了一个有特点的宝马，以后可能还会丢掉一个有性格的捷豹。

这又像一个悖论，即便欣赏捷豹，我还是没有支持他们的勇气。就像是一个解不开的环，我品控不好但是有性格——我喜欢你的性格但是不敢买——那好吧，我放弃我的性格磨炼品控，你还来不？（文／XCP柳笛）