小伙伴们大家好~我是志鹏。

这周我去参加了雪铁龙天逸SUV的一个试乘交流会，对天逸的乘坐感受有了一定的了解，所以本周除了新车的资讯~还有天逸SUV的试乘感受哦。

此次活动厂商并没有安排试驾环节，主要就是试乘，来感受天逸SUV在舒适性上的表现。

大家都知道雪铁龙旗下的车，底盘的调教在同级别中处于很高的水准，要运动可运动，要舒适可舒适。

你要说悬架的形式，很多人觉得二十多万的车还是非独立悬架实在有点儿说不过去，但是还是那句话，关键看调教。

天逸SUV采用了一套雪铁龙目前最新的PHC自适应液压稳定技术，并且官方还称之为“魔毯悬架”。

当然，这跟奔驰那套“魔术车身”还是有本质上的差别的。

奔驰的“魔术车身”是主动式的，能通过摄像头提前判断路况，并迅速改变悬架状态，以求达到最舒适的目的。

而雪铁龙的这套系统则是被动式的，就是说遇到颠簸后，悬架再迅速产生变化。

原理大概是（仅为容易理解）：雪铁龙在避震器的上端和下端（分别对应拉伸和压缩状态）加入了渐进式液压缓冲器，针对细微和较大颠簸进行处理，使得整车的底盘质感再次提升。

在实际试乘的过程中，天逸SUV在应对大小颠簸时都有一个不错的感受，不会有过于恼人的晃动，比如说在经过路面接缝的时候，避震以及比较厚实的座椅都能有效化解颠簸。

空间方面，天逸的表现还算不错，座椅相当舒服，整个座椅比较宽大，支撑以及包裹都有不错的表现。

中控设计感的确很强，中控上方还是采用硬塑料材料，这个倒是可以理解，因为不经常接触，但是门板上放手臂的地方也还是硬塑料，这就有点不能理解了。

最后说一下动力方面，此次试乘的车型是1.8T车型，匹配6AT变速箱，整体的动力输出足够，整体感觉跟C5的风格十分相似，但是不够细腻。

天逸的试乘感受大概就是这样啦~试驾感受小伙伴们还得再等一等~

新车

指导价：54.99万元（1款车型）

牧马人相信小伙伴们都十分熟悉了，相当不错的越野能力，在越野玩家的心目中有着很高的地位。

这一次新上市的车型是为了纪念这代牧马人上市十周年而打造的版本，车辆的性能有所提升。

1.专属车身颜色，外观内饰细节配色小有改动。

2.前后桥升级，悬架升高。

3.可选择更大尺寸的轮胎。

其实这一代车型基本是已经到了生命的末期，接着就是各种限量、纪念版本就都出来了。

新款的牧马人谍照早已满天飞，如果不急着购买的话，不妨等一等新款咯，毕竟这种的限量跟纪念版本，基本上不会有太大的变化。

指导价：49.69万元（1款车型）

在国内，美系MPV一直都是别克GL8一家独大，在20万~40万这个售价区间里几乎可以说是无敌般的存在，然而大捷龙在美国的MPV阵营里，也是有着很高地位的。

也许小伙伴们都不太了解全新大捷龙，但是对老款一定会有印象。

经历了很么多年，全新的大捷龙以进口的身份再次来到我们身边，整体的变化还是很大的。

1.全新的家族式外观设计，外观更加流畅。

2.采用2+2+3的座椅布局，第二排独立座椅空间更宽敞。

3.采用3.6升V6发动机，匹配9AT。

其实很多小伙伴都说50万的售价太高了，不过想想一个搭载3.6L发动机的进口车，其实售价也基本可以理解。

但是相对来说，克莱斯勒的保值率会差一点，这个在后期卖车的时候会有点肉疼。

指导价：15.98万~20.48万元（4款车型）

新款五十铃D-MAX新增了3.0T柴油发动机，相比于老款车型，新款车型的动力会有一定的提升，并且会与老款的2.5T车型同时销售。

1.新增3.0T柴油发动机，匹配6MT或6AT，并且提供四驱可选。

2.内饰略有改动，新增8寸中控大屏。

作为一款皮卡车型，其实他的表现还是挺不错的，不管是通过性还是载物性能，都能满足出行的需要。

不过尴尬的是，作为一台皮卡车型，很多城市是不允许进城区的，再加上他是一台柴油车型，更是限制了这台车的销售。

如果纯作为一台拉货车，D-MAX似乎显得有点“奢侈”，各种原因叠加在一起，注定了D-MAX只能是小众玩家的选择。

好了，本周的新车信息就到这里啦~我们下周再见~~

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