【Man哥语】

一直劝各位小伙伴，全新车型上市不要下手，等一年再说，可总有人按耐不住焦急的心情，去做了小白鼠。

东风本田CR-V上市不过几个月，当时很多小伙伴问值不值得买，恨不得立刻提车。

但是长期关注AutoMan的小伙伴都知道，Man哥的建议都是至少等一年年度小改款之前下手。

原因就是这一年里，全新车型可能会暴露出很多缺陷和问题，就连本田也不能例外。

01刹车失灵的CR-V

最近有部分2017款新本田CR-V车主反映车辆在高速行驶中，刹车突然失灵。

这可不是什么小问题，尤其是对本田CR-V这样的热门车型来说，更是容不下刹车失灵这种等级的错误。

具体情况是这样，开着开着仪表突然开始往外蹦故障提示，接着刹车就踩不动，但车还有动力。

各种故障灯不断交替闪烁，包括胎压控制、车身稳定控制系统、坡道起步系统、刹车系统，全都报故障需要检查，刹车失灵，无法有效起到作用。

其实仔细看，就是所有和刹车有关的控制单元都崩了。

02会是个例吗？

那刹车失效会是个例么？

从目前的情况来看，已经有不少新CR-V车主，出现相同的故障情况，并且都是1000公里以内的准新车，甚至还有行驶151Km的CR-V也出现刹车失灵。

并且4S都能够查出故障码，但还没有妥善的解决方案。

03国外同样出问题

无独有偶，国外本田CR-V车主同样遇到了刹车失灵的故障，并且都是在120以上的时速发生，状况非常危险。

并且早在今年3月份就已经有车主反馈这一问题，并且在之后的4-8月也不断有车主出现一样的故障，而即便是美国本田4S店，似乎也无可奈何，没有任何解决办法。

国外也有车主，切断电瓶供电20分钟，相当于重启了整个车辆，故障消失了。

2017年6月份一位美国本田车主因为刹车失灵被仍在路上后，叫了救援，结果被救援大叔嘲讽说，干拖车救援25年，从没见过20年以下车龄的本田抛锚在路上，老铁，扎心啊。

04问题可能出在哪？

根据CR-V车主在4S店得到的故障码结果：电动伺服制动器控制单元内部电路故障、EBB单元故障、VSA调节器控制单元内部电路故障。

这三部件其实都是和电子刹车助力（EBB）有关。

EBB是个啥？

EBB全称Electric Brake Booster，电动助力制动系统，顾名思义，就是取代了传统汽车上那套真空刹车助力泵。

因为真空刹车助力泵是否有效取决于发动机是否工作，而EBB则摆脱了发动机的制约，只要有电就行。

其实EBB并不是特别新的技术，纯电动汽车因为没发动机，用的都是EBB。

可为啥纯电动很少听到刹车失灵，一个可能是因为保有量比较小相对分散，很多车主对新能源汽车的容忍度也更高。

再一个可能就是本田这个问题不是出在硬件上，而是EBB刹车控制的相关代码出Bug了。

这代CR-V电子化程度相当高，对日系车来说是个极大的考验，要知道日本人写代码的功力其实在世界也处于很一般的水平，加上汽车上的代码量要远远大于其它交通工具，电子化程度一上来，很有可能就出Bug。

Man哥给出的建议就是，CR-V出现类似故障，就别开了，送到4S店要求维修彻底解决，而不是消个故障码就完事了。

相同的话也放给东风本田，从海外3月份就有CR-V刹车失灵的报告，到了中国8月份还在出现同样故障，这半年的时间里，东风本田都在做什么？是不知道这个问题，还是知道了也不能拖延上市时间？

国内做路试的时候真就完全没出现过？

本田作为一家以技术见长，用可靠性打动消费者的车企，难道不应该迅速出手解决问题，而不是让消费者在网上发牢骚，胆战心惊的继续开下去。

国内稍微好点的车，就容易被上升到神车的地位，除了大众，还有本田党，本田大法好，买发动机送车是本田的良心代表，可只要是神车总有走下神坛的时候。

别迷信，无论啥牌子的新车，都等一年再说，别抢着做小白鼠。

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