我所知道的最没品的事大概就是学不会跟趾然后说这玩意没用！

跟趾：是赛车手的基本修养，是骨灰级手挡爱好者的精神毒药，是驾驶舱里的魔鬼舞弊。这玩意！从来！！都不只是装逼利器！！！我从没有听说过那个学驾驶本的驾照教这技术，因为没有这项技术你也能自如的驾驶手挡车，但我也从没有听说那个认真负责的赛车学校不教教你怎么玩跟趾的，因为没有这玩意，你要么不快，要么很快（车坏了）。所以归根结底，这是一项让你把手挡车开快的技术，至于为什么快，还是可以拆分开来细细分解。

1.让你的驾驶变得更流畅

换档顿挫总是会造成明显的不适感。对于手动档，顿挫主要发生在降挡并重新接通离合器的那一霎那，适当的补油可以消除这种顿挫感。所以如果你不会做跟趾动作，在降挡时补脚油也是好，但如果这样你就不能在降挡的同时保持刹车动作，而在你开的比较快，或者想遥开的更快的时候你需要这样做，所以归根结底，跟趾可以让你成为一个开车很流畅的好司机。

2.让你时刻知道自己所处的挡位，提高注意力并减少误操作

跟趾让你开始以序列式的方式换档，简单的来说就是1-2-3-4-5-6-5-4-3-2-1的顺序，你在降挡时不会再跳过某个挡位，（有些高手即便跟趾还是会跳挡，对于这样的高能读者请自动忽略这篇拙文）这种习惯将在客观上帮你保持较高的注意力，毕竟没有人可以一边跟趾的同时还跟女朋友发微信吧。

3.让车轮总是具有充足的牵引力

如果你不会跟趾，又不希望降挡时带来较大的顿挫感，你一般会采取的策略是在切入抵挡之后柔和的抬起离合器，较长时间的半联动动作可以有效的减少顿挫感。但在你踩下离合器一直将离合踏板抬到离合器完全重新接合的位置之前，你的车实质上处于空挡滑行状态。在这个时候你的驱动轮实际上会处于失去牵引力的状态。在弯道中这会带来不良的后果，对于前驱车，这会导致车辆转向不足的趋势变明显（大部分人呢四驱车也会表现这种特性），对于后驱车后轮失去牵引力意味着尾部失稳。当你想要把车辆性能完全发挥出来时，是否使用跟趾对操控感受所带来的变化也会变得越发明显。

另外让驱动轮时刻保持牵引力也是利用好发动机制动的前提。无论是在悠哉悠哉的平稳的驾驶还是试图逼迫车辆的速度极限，在很多情况下我们实际上只需要利用发动机本身的牵引制动力将车速稍稍带慢就行。当你懂得如何利用跟趾进行降挡时你就有更大的机会开得更快并保持驾驶的平稳和流畅。

4.保护传动系统和发动机

频繁地突然从高挡位切入低挡当然会对离合器产生很直接的冲击。如果切入低挡位时的转速落差太大，也有可能导致发动机超转而对其造成损伤。跟趾显然是一种对传动系统和发动机而言都比较温和的降挡处理方式。

除以上四点之外：比女生更会开车是每个男人的必要自我修养。是的，这是这个世界最毋庸置疑的潜规则之一。这个就不具体展开了，大家都懂。