中国汽车圈近年来除了车企的掌门人变动，好久没有劲爆的消息了。直到这几天闹得沸沸扬扬的中国车企收购Jeep事件。

在众多传闻有意向收购Jeep的中国车企中，各方都讳莫如深，三缄其口。外媒之前给出过吉利、长城、广汽和东风四家中国车企。然而吉利、东风和广汽都明确表示“没有类似计划”。

只有长城最坦率，根据《美国汽车新闻》最新报道，中国长城汽车总裁王凤英证实，公司有意收购FCA旗下的Jeep品牌。

车行哥觉得，虽然吉利、东风、广汽这三家态度暧昧，但这可以视为他们的做事风格使然，尤其是东风作为央企，一举一动都非常低调谨慎，不到最后一刻不会轻易公布。那么问题来了，究竟谁最有可能将Jeep揽入怀中？

从目前的情况来看，车行哥认为，除了长城外，其余三家都有参与竞价的可能性和实力。

吉利收购沃尔沃已经成为全球车企收购的经典案例，从这几年双方的表现来看，这起收购无疑是成功的。沃尔沃的全球销量连年增长，吉利也产生了质的飞跃。东风作为央企，家大业大，旗下众多合资品牌，这几年没少挣钱。而且入股雷诺，也具有国际化合作经验。广汽这几年高速增长，锐气难挡，更重要的是本身就与Jeep联姻成立合资公司。在这四家车企中，广汽跟Jeep走得最近。

跟他们比起来，长城的优势就在于SUV专业领域的聚焦战略，这一点与Jeep品牌相吻合。而且今年开始，长城提出要成为全球最大的SUV制造商的目标，这一战略也跟收购Jeep相吻合。

究竟该选谁？如果我们站在Jeep的角度来看，问题可能会变得简单一些。Jeep想把自己卖个好东家，当然是希望将来发展越来越好。

东风作为央企， 作风稍显保守，受政策及体制影响较大，其管理体制和企业文化会有较大差异。吉利虽然有收购的成功案例，但近年来吉利在全球处处收购，除了沃尔沃外，还有英国的锰铜公司，最近又入股宝腾。摊子铺的这么大，吉利能否掌控？广汽也面临着与东风类似的问题，虽然自主品牌这两年市场表现突出，并且也组建了广菲克，但双方在合作过程中一直磕磕碰碰，到现在为止，虽然Jeep品牌销量有起色，但菲亚特仍然半死不活。

而反观长城，且不说这几年的市场表现多么风光，单这一份敢第一个站出来表白的魄力，足以显示其决心和诚意。长城的坦率、激进都是美国人所喜欢的风格，在Jeep内心里，当最看重长城这个如意郎君。

然而长城究竟有多大的胜算，这其中存在很多的变数，除了钱之外，来自于美国政府的压力以及各车企之间的明争暗斗，将会使这件事变得扑朔迷离。