吉利领克自上海车展正式发布以来，一直是媒体瞩目的焦点。而作为吉利与沃尔沃联合开发的CMA技术平台首款车型，领克01不管是惊艳的外观、动力还是价格，一举一动都会引发大量关注和报道。随着上市时间越来越临近，近期网络上传出疑似领克01的售价，表示领克01的价格将为12.68万元起：

如果是这样的价格，估计领克会让众多等待买车的小伙伴着实兴奋一把，但是我们都错了，就在大家都以为吉利良心定价的时候，吉利吉利汽车集团副总裁、销售公司副总经理杨学良在近日的一次采访中明确指出，这个价格比吉利官方预定的实际售价低太多。杨学良重申，领克01对标车型为上海大众途观，售价区间为18-30万，尽管上市时可能会略低于这个价格区间，但不可能低到12万。

这算是一石激起千层浪啊，对标途观？在当下的市场中，最新一代的上汽大众途观L指导价格区间为22.38-35.98万元。纵使产品力再强，领克01想要卖到这个价位，那根本就是吹那啥啊。先不说对标途观，领克能否和长城的VV5一较高下尚不能定论，毕竟VV5无论从外观还是配置上领克都不占据优势，而且长城VV5全系都是2.0T，一直被诟病的1.5T并没有出现在VV5上，领克何来这么大的自信？难道就因为基于吉利与沃尔沃共同开发的CMA模块化架构进行打造的？但是即便是这样打造的也并不能说明领克是一款合资车，毕竟收购沃尔沃跟将沃尔沃的技术用到吉利的车型上市两码事。

既然大家都知道领克对标途观是天方夜谭，为何吉利副总经理会出现这样的言论？有人说无非就是营销造势宣传炒作，车卖场小编也觉得如此，但是这样的营销会给领克带来正面的宣传吗？不见得，本身消费者对领克有所期待，且大部分人群的心理定价或者说心理预期其实在十四五万左右或者直接说对标VV5，目前VV5S的售价已经公布，而VV5c只会更低，领克何来这么自信。如果仅仅是为了炒作，那么领克其实是失败的，消费者心理有预期，而企业抬高预期，最终实际情况低于抬高预期会稍微好一些，但是如果低于本身的心理预期，那么领克起初的口碑就会直接落到低估。不得不说吉利这样的营销手段太过低级。

其实在这里说并不是贬低吉利领克，因为这两年吉利在自主品牌里面算发展好的，轿车和SUV方面都均衡发展，轿车领域更是挤入销量前十，SUV方面也取得了不错的成果，但是这并不代表着领克的成功，长城VV7的试水当前阶段开局算比较不错，但是在VV5和领克的对比之下，领克无非是要打沃尔沃共用的平台，但是小编想在重申一次共用不代表利用的是沃尔沃的技术，领克依然是一款自主车型而不是什么合资车型，这点车友朋友们还需看清楚。