长轴也运动 评测凯迪拉克ATS-L

当今的豪华品牌中级车市场大致分为两派,一派是诸如奔驰C级长轴车型、宝马3系Li以及奥迪A4L这样加长轴距以为驾乘者带来更多舒适性的车型,而另一派则是像捷豹XE、雷克萨斯IS这样钟爱运动精神的标轴车型。而今天我们要向大家介绍的这款凯迪拉克ATS-L则结合了长轴距以及运动两个元素,今天我们就一起看看它的表现究竟如何吧。


2017款ATS-L取消了之前的低功率版25T车型,指导价售价区间在29.88万-42.88万元,相比2016款的车型售价来看也并没有增加多少,这也就意味着整体配置的提升,颇有点加量不加价的感觉。此外,这样的指导售价也比宝马3系Li车型、奔驰C级长轴运动版车型以及奥迪A4L等同级别竞品的售价都要更低,加上市场优惠幅度也相对较大,这无疑也就提升了ATS-L车型在市场上的竞争力。


外观:前卫与运动结合

ATS-L的外观设计无疑是它的一个大卖点,富有动感同时棱角分明的钻石切割设计元素是凯迪拉克最引以为豪的家族设计元素,结合新一代的盾形车标设计,整个前脸相比显得前卫了不少,很容易给人留下好印象。此外,不同于例如“BBA”品牌的豪华品牌同级竞品车型,ATS-L并没有因为加长轴距显得非常突兀,给人的整体感觉更像是一款比例更协调的标轴版车型。











内饰:凸显科技感 做工上乘

人们常说美系车的内饰做工都多少有些“大大咧咧”,但你进入一台ATS-L,它便会用实际证明美系车的内饰也能做的非常细腻,至少表面功夫做的确实了得。科技感是这代凯迪拉克内饰设计极力展现的理念,这一点可以从中控台以及仪表盘的设计上很好的体现出来。当然美系的小毛病也还是有的,比如说换挡拨片和左右拨杆的位置比较近,在激烈驾驶时会有些“打架”、中控储物格的设计实用性并不强等。


















空间:车内空间仍是短板 前排才是重点

这款自带运动属性的豪华轿车给前排乘客的体验确实是值得称赞的,不论是座椅的舒适度还是侧向支撑性都做得非常不错。不过这款名字里带“L”的长轴版车型,在后排的空间表现确实有些一般,后排座椅在日常乘坐起来都有些偏硬,长时间乘坐舒适性不佳。









动力:锦上添花的8AT

ATS-L在取消了低功率的25T车型后全系搭载都是2.0T的高功率发动机,这台由通用开发的涡轮增压发动机在账面上的数据非常诱人,最大输出功率205千瓦,而最大输出扭矩也达到了惊人的400牛·米,这在同级别同排量的竞品中都是名列前茅的。更值得一提的是它的这款代号8L45的8速手自一体变速箱,由于相比老款车型代号6L45的6AT变速箱在齿比上的变化,这款8AT变速箱能在高挡位保持更低的转速,这无疑能显著提升它的燃油经济性。




悬架部分,ATS-L则采用了常规的前麦弗逊独立悬架搭配后多连杆独立悬架的组合,偏向运动的底盘调教则会给驾乘者一种偏硬的行驶质感。

动态体验:更纯粹的运动驾驶体验


日常驾驶中,ATS-L的主动降噪功能为车内带来了非常静谧的驾乘环境,甚至没有什么明显的发动机噪声传入车内,这一点确实优于了同级别的竞品车型。


ATS-L作为一款更忠于运动体验的车型,在方向盘转向的表现上确实做得紧致同时精准,底盘给人的整体感则更是强烈,会让你在驾驶它时获得更加纯粹的驾驶乐趣与更专注于运动的驾驶感受。当然这也无可避免的让它的缺失了一些本应属于豪华车的舒适驾乘体验,或许只有在配有MRC主动悬架的顶配车型上舒适性会有更好的优化。


这台代号8L45的8AT变速箱在日常驾驶中升挡非常积极,这也是作为一款运动型轿车少有的偏向燃油经济性的一个设定,同时更高的挡位数也会让它在日常开起来更加平顺。




在整个驾驶过程中,ATS-L给我最直接的感觉是一种有些紧绷的驾驶感受。虽然它的变速箱的调教更多的偏向燃油经济性,但是运动式的驾驶氛围却使我更想大脚踩下油门。这台2.0T的发动机的实际动力表现确实非常出色,同时与8AT变速箱的默契度也做的十分出色,只要你愿意深踩油门,它便能立刻作出反应降挡,同时充沛的动力储备则让你在后段加速过程中都能感受到十足的推背感。


性能测试:加速与制动表现均十分出色

0-100km/h加速成绩:6.7秒




由于测试场地条件有限,在起步时出现了轻微的轮胎打滑,一定程度上导致了动力的损失。当开启运动模式同时关闭车身稳定系统后,它的起步的确非常猛,在升至2挡前最大g值甚至突破了0.6g,如果不是测试场地条件有限,相信ATS-L在加速上的表现会做的更好。

100-0km/h制动测试成绩:39.60米




而制动测试中的出色表现则离不开Brembo品牌的四活塞制动卡钳,在整个制动过程中,制动力的释放都非常均匀线性。同时得益于它运动化调教的悬架,较短的悬架行程为它提供了更充足的支撑力,使得它的制动姿态也显得非常“优雅”。


总结:

凯迪拉克ATS-L作为一款自带运动属性的车型,在很多地方都足以让久经中国市场考验的“BBA”警觉。ATS-L惊艳的外形设计、精致的内饰做工以及出色的运动表现都使它在年轻购车群体里成为津津乐道的话题。此外,高功率的2.0T以及平顺的8AT也成为了全系标配,加上市场优惠幅度也算大,使得它在豪华中级车市场上具备十足的竞争力。当然小毛病也有,它对后排乘客的体验确实不太体贴,不过对于考虑购买一台运动体验至上同时又不愿考虑诸如宝马3系Li、奔驰C级长轴版、奥迪A4L等豪华品牌中级车的人来说,ATS-L确实是一个非常不错的选择。


车型: 凯迪拉克ATS-L
标签: #评测体验
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