拆车坊已经成立已经很多年了，数年间已经拆解过一百多款车型，针对车辆防护结构、工艺品质及内饰用料等方面也一直在孜孜不倦的科普着……

很多车友参考了拆车坊的相关测评选择了心仪的车型，或者放弃了某些车型，但至今仍有部分友媒或车友心存疑惑，车辆拆解到底看什么？

自然，时代在进步，汽车技术也一直在不断发展，我们也在努力学习和提高，并和汽车行业共同成长。我们都知道近年来汽车生产制造成本一再攀升和压缩，汽车业内和车友又有着“新老交替”，因此“车辆拆解测评”对于用户选车购车仍然有着相当重要的现实意义。借用一句名人名言直抒胸臆：“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索……”

其实车友心存疑问“车辆拆解到底看什么”属于再正常不过的现象了，但部分自诩“汽车工程师出身的营销人”，也就是部分所谓资深汽车媒体专家实在不应该只看到拆解中一些数据的展示，只是注意到了“盒尺、游标卡尺”，而忽略关于车身防护结构的合理性、工艺品质及用料等方面的介绍，这会很让人疑惑其“汽车工程师”的身份呢。

今天借两款发动机皮带的自动张紧器组件来聊聊“设计成熟”是啥？对于用户购车用车又有啥重要意义？同时也解释了“车辆拆解”到底看啥？

上图是某款车型的发动机皮带张紧器组件，我们来看这款自动张紧器组件由三个部分组成，张紧轮支架、张紧弹簧和张紧弹簧底座三个部分构成，如果稍微有一点汽车维修经验的车友或者友媒一定明白这意味着什么。

当安装发动机皮带时，需要用套管套在张紧扳手部位，顺时针旋转压下弹簧并保持压住，然后将皮带绕进所有驱动轮中，最后松开张紧扳手，依靠弹簧弹力实现皮带张紧。

随着发动机长时间的运转，发动机皮带有可能会被拉长，这时依靠弹簧弹力就能实现自动张紧功能。我们再来看一张分解图。

单独拆卸下来后，这款车型的自动张紧器组件就完全拿下来了，张紧弹簧座和张紧轮支架要分别安装，也就是说安装并不是特别容易。这对于用户后期更换发动机皮带时或会带来更大的更换难度，或者相对高昂的工时费用。我们再来看另一款自动张紧器。

上图这款自动张紧器为一体式结构，自动涨紧轮和安装支架为一个整体，自动张紧弹簧也设置在了结构内，和前款自动张紧器相比，安装更加简便，且占用的空间更小。

上图为第二款自动张紧器侧面视图，安装皮带时和第一款自动张紧器操作步骤相同，使用扳手或者套管扳动张紧扳手，顺时针转动，套上皮带后松手就能完成皮带的安装。

相信看完这两款发动机皮带张紧器之后，大多数稍具常识的车友都能知道第二款发动机皮带自动张紧器设计更为“成熟”，因为结构设计的更加合理，所以占用安装空间更小，这对于狭小的发动机舱来说意味着安装更为简单便捷，因此从理论上讲也会节约更多安装所需工时，也就节约了后期费用。

其实对于维修技师而言，上述两款自动张紧器中的第二款在安装时风险和操作难度更小，说到这里，懂的自然会懂了。

当然车友必然不能因为这一点而选择或者放弃某一辆车，但我们从车身防护结构的科学合理性、工艺品质、用料实在不实在等诸多方面全面展示了一款车之后，车友自然会综合该产品的优势和不足而最终做出抉择，这也正是我们提出的“精明买车，快乐用车”的良好结果呀。

因此，“车辆拆解”到底该看什么？在您心里头是不是又有了新的认识？

在这里也希望那部分友媒眼睛不要只认识“盒尺、游标卡尺”，而是要静下心来听听人家长篇累牍中到底都讲了些什么，不懂没有关系，可以好好学习和交流嘛，看看能不能从中梳理出一些自己想要的知识点，也只有这样才能避免陷入坐井观天、夜郎自大的漩涡里久久不能自拔。

技术精进永无止境，拆车坊深刻明了这个道理，所以我们一直在积极的不断探索和提高，探索更多未知空间，并且近年来也导入了发动机、变速箱等总成部件的拆解，致力于为车友提供更多更接地气的精彩内容，让“精明买车、快乐用车”具有更现实的意义。

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