我从来不喜欢别人叫我女汉子，虽然换灯泡通管道上山下海我都从不犹豫。但是我相信看了这篇文章的很多人，包括当天在好汉坡的朋友们，很多都会给我一个女汉子的评价，请别这么叫我，因为生活里我是个女生特质满满的人。越野这件事情，可能跟我们的车辆性能相关，跟我们的驾驶技术相关，跟我们能不能正确认识自己的能力相关，但是绝对与性别无关，而最重要的，是我们是不是有去挑战的勇气和信心。

    所以，谁说只有好汉才能上好汉坡，40度的陡度加15度侧倾，炮弹坑加交叉轴，碎石子加尖石块，坐在车上只能看到天，侧翻的危险，陷车的危险等等，这些正是我们驱车几个小时来到坡下的目的。越野是勇敢者的游戏，让我们一起享受这中乐趣。

行程：老掌沟、丰宁坝上

车辆：黑色四门卢比肯

设备：千斤顶、充气泵、拖车绳

摄影：大疆Mavic Pro、Gopro5、佳能5D4、24-105mm4L

老掌沟位于河北省沽源县境内，从北京出发的话，走G6京藏高速一直开到怀来县，从怀来县出口盘桥上S241一直往北开到小厂镇，是最近的一条路（可以导航直接导小厂镇）到达小厂镇口有一个正规的中石化加油站，建议大家在此把油加满，不要进镇，走加油站东南方向的X404，一直走就到老掌沟了。

一路上都是铺装路面，不要犹豫一直往前

路上会经过很多块防火育林的石碑，但是只有一块不太一样，就是下面这块，看到这块就证明我们可以下道了，老掌沟就在眼前。

看到这块标志性的大脚掌就不难明白这里为什么叫老掌沟了，没错，确实是以这块大脚掌的山石命名的。此处一定要合影留念。

进入老掌沟之后，路面情况的几大特点：

1.都是比较颠簸的碎石路面

2.很多地方都有两条路线选择，一条较为有难度的和一条难度小的路线，可以根据自身情况选择穿越路线

3.路比较窄，需要集中注意力，因为路面都有大大小小的炮弹坑，也都有侧倾角度，不注意也会容易翻下土坡

进老掌沟已经是晚上六点半左右了，所以几乎路上一辆车都没有。后来事实证明，还是要白天进沟，晚上真的是会增加很多危险。

这个只能算是一个普通炮弹坑，目测深度应该有30厘米左右

上坡途中的炮弹坑形成的交叉轴，非常考验车辆的悬挂行程。对于牧马人这种大悬挂行程的车来说，不需要挂低四更不需要开锁，四轮着地通过是完全没有问题的。但是对于城市型的SUV来说，有可能就要跷跷板了。

在到达康恒沟之前，一路上会经过各种大大小小的炮弹坑、交叉轴、还有比较经典的U型沟，而康恒沟可以说是这些路况的综合体，不但如此，康恒沟由于一边是土坡一边是深沟，所以车还必须要保持一个相对直线的行进路线。

康恒沟的炮弹坑很深，图片上下沉的地方就是两个非常深的连续炮弹坑，也可以称为小的U型沟了

​同样，不需要开锁，高四出发。康恒沟因为沟比较深，所以考验了车的接近角和离去角还有悬挂行程，最后的坡度比较陡，又考验了车辆的爬坡能力。所以综合以上，大家在通过康恒沟的时候一定要多多注意，不要因为托底失速卡在沟里。

​通过康恒沟，一路上拍拍照照，时间过的很快，眼看着太阳就要下山了，赶紧往好汉坡进发，要不然天黑了没出山，可真的就不好找路了

好汉坡的前一个坡，就叫美景坡吧哈哈～这个坡非常干净，几乎没有什么碎石，坡长也远不如好汉坡，所以爬起来的难度比较低

但是坡上的景色是真的很美，没有碎石，没有垃圾，没有其他的车辆，远远的可以看到好汉坡上的下来的零星几辆车

我的运气很好，上到坡顶刚好赶上日落；我的运气也不好，被眼前的美好弄慌了神，没来得及照下夕阳，它就匆匆坠到了大山里面。生活总是交织着各种起起落落的惊喜和遗憾，我们为了达到一个结果去努力，有没有不重要，享受过程就好。

每当登高望远，我都会感慨，人真的不应该拘泥眼前之所见，我们应该站在一个更高的角度去体会人生。不是说你一定要身居高位，一定要学富五车，一定要富可敌国。这是一种对待生活的姿态，一种拥有梦想的高贵，一种珍视自由的富有。所以我们要走出去，去感受不同于琐碎生活的那些人生片段，让这些片段，成就一个更完整更精彩的自己。

日月同辉的珍贵瞬间片刻即逝，我没有李商隐的向晚意不适才驱车登古原，我只是担忧夕阳无限好只是近黄昏之后的好汉坡啊......

到达好汉坡脚下，天已全黑。除了车灯，没有任何照明设施。看不到好汉坡上的路，也看不到防火道的入口，只能看到几辆车在防火道陷车了。因为天太黑了，本来是想走防火道的，但是我看这个阵势，一时半会是出不来了，所以还是决定从好汉坡翻过去。

照片里感觉天是蓝色，因为相机和车灯的原因，其实后期看视频的时候可以看出来，几乎是全黑的，毕竟已经是晚上八点半左右了。

    在晚上，根本看不见好汉坡的坡顶和上坡的路，我开了LED的长条灯，也只能照到眼前的几米内的距离，如果只开大灯的话，视线范围就更小了。但是有一个严重的问题，装这个LED的朋友们肯定有感触，就是它太亮了，导致在前挡风会看到很多的颗粒物，尤其在山里，风很大土很多，从驾驶位看出去就感觉有很多沙尘很多颗粒在向我飞过来，风一大飞过来的力度就大一些，感觉像不明飞行物袭击，会突然间被沙尘挡住什么都看不见，看上去有点慎人。

因为看不见好汉坡的路（看前方漆黑的一片）所以要下车去看路，这也是上坡必须要做的一件事，因为在爬坡过程你可能看不见上到坡顶后坡的走向是什么，如果没有提前探路或者有人指挥，很有可能开下山崖，非常危险。但是说真的，真的下不去车啊！太冷了！！！我穿一短裤（并不是神经病，白天在车里热的还要开冷风），一下去感觉分分钟腿要掉了，再加上外面太黑了，就我一辆车，真的有点害怕，所以只能盲开。

路上的碎石子非常多，我开了低四，没有开锁。但是因为没有提前看路，也看不到前面，连续小的U型沟过去后完全不知道在往哪个方向走，油门给的我自己都觉得犹豫了；再加上我没有开锁，打滑是在所难免的，打滑不怕，怕的是一打滑扬起的灰尘在灯前特别夸张的往前挡风上面打，瞬间什么都看不见了。眼前全是沙子吓得我一个激灵一脚刹车就停在半山腰上面。安全带已经锁死了，下不去车，看不见路，我决定去走防火道，今天晚上不上好汉坡了。

于是我开始在坡上倒车，其实在好汉坡这个陡度倒车是非常危险的，因为大家都知道，前轮刹车力度大，后轮刹车力度小，所以倒车刹车会导致车辆甩尾，车会在坡上打横，而好汉坡40度的这个角度打横的话，侧翻的可能性非常的大。但是因为我车的轮胎抓地力非常好，所以我还是决定倒车，如果是原厂车胎，真的不建议大家在坡上倒车。

惊险倒车之后，防火道上陷的车已经出来了，此时是真真正正的一片漆黑，整个山窝就我一辆车。通过防火道上山，沿着路一直往前，完全看不到方向。山里的路，真的是太黑了。好在一直会有一条路，但是危险的是山路上上下下，根本看不到前方，路况不熟悉，每个坡即便很小也看不到坡上去的拐向和走势，真的非常危险，真的不建议大家像我一样，晚上九十点还在大山里晃悠。

    然后在一个是左是右的选择里，选错了路，一直往大山里面开去，直到开到一个巨大的山面前，我感觉走错了，于是掉头往回开，居然碰到了刚才陷车的车队的探路车，他们也迷失了哈哈，大家都在漆黑一片的深山老林里迷路了。两辆车瞬间有了很足的底气，我在前面开了大概5公里左右看到了人工搭建的白色栅栏，终于出山了！！探路车往回去带车队了，而我继续往前，来到了传说中的传奇山庄（真的不是广告，冰窖一样，传奇山庄老板不会打我吧哈哈）

此刻我带着被救赎的心情，吃了点饭就住下来了。350元／人，房间里没有空调，跟冰窖一样一样的！前台的大姐还友谊赠与了我一条裤子，很温暖，小酒吧里还有人在唱歌，我已经冻得真的没有心情小酌了，赶紧回房间。然后我严重怀疑热水器容量只有2升，刚洗没十分钟水就凉了，心好累，裹棉被入眠。

DAY 2

​第二天一早，马上我就又活过来了哈哈。山里的天气真的是早晚温差严重，大家去一定一定要多带衣服！！

​从传奇山庄出来，往好汉坡进发，会经过传说中的传奇大坡。这个坡，听着挺唬人，其实一点也不传奇，非常轻松。

坡下是有车辙的土路，坡上有少量的碎石子，绝无难度，咱谁都能上！

翻过传奇大坡，沿着路走就到了好汉坡顶。从传奇大坡去好汉坡这条线路，叫“反穿好汉坡”，也就是下好汉坡。

好汉坡上聚集了各种车，好多人，大家都在排队下坡。从上往下看，真的很陡啊，不站在坡的跟前根本看不到下面的路，所以下好汉坡提前看好下车点也非常重要，如果你感觉不出来下山的位置，需要有个人站在旁边指挥，否则也是非常危险。

一般来说，都是先下后上。几个大哥在上面也打鼓说有点不敢下，40度的角度，站在上面肯定是有点腿软，滑雪的话高级道也就是40度的角度了。

素不相识但是却都热情的朋友们

骑摩托的大哥在看下山的路线，说实话汽车毕竟是铁的，系上安全带安全系数还是很高的，但是山地摩托真的不一样，只要受伤就没轻的，真的是非常佩服。

开车下好汉坡，比上还是容易很多了。我在的这几个小时，每辆车都顺利的下去了，当然也有觉得慎得慌从旁边防火道下去的，也有下坡陷在炮弹坑里的，但是最终都是能顺利下山。

下坡行车有很多注意事项，我认为比较重要也是经常被忽略的一点，就是要保护刹车。很多人可能觉得一直带着刹车下坡会比较安全，其实很多严重的下坡交通事故，都是由于长时间的带刹下车，刹车盘过热导致刹车失灵造成的。因为刹车是靠刹车片和刹车盘之间的摩擦来产生制动效果，摩擦生热，盘片温度过高之后刹车效果会下降。所以在下坡过程中我们应该多利用发动机制动。

    但是除了坡度陡，坡长长之外，好汉坡的碎石是一个非常重要的问题。凡是原厂车胎，在下坡过程中，几乎全部都会打滑，再加上连续的炮弹坑和交叉轴，如果打滑后还使劲给油的话，是很容易越挠越深陷车的。亲鉴陷车的大哥都是在原地各种给油。

打开“陡坡缓降”，如果车上有的话。这个比人工刹车要好用多了，因为他是结合引擎刹车和ABS防锁刹车共同作用的，可以让车辆在下陡坡时候维持低车速但同时又不丧失轮胎的抓地力。

有个朋友当时问我为什么开了“陡坡缓降”一会指示灯就灭了。个人理解一般来说有几个原因：

1.在平地就要开启陡坡缓降，不要都入坡了，才去按一下

2.按下陡坡缓降之后，入坡后尽量不要去踩油门和刹车（看情况而定，坡太陡了，还是要配合刹车）

3.系统指示灯故障

下坡需要排队，终于轮到我了哈哈哈～一定一定要系安全带！每年好汉坡都有翻车的事故，安全带在上下好汉坡的过程中是会自动锁死的，真的有危险安全带绝对会救命！打开低四和陡坡缓降，看好路线，直接往下放，就ok了。

坡上的碎石头的情况，现在比以前真的难走了很多，完全已经不是碎石头了，看不见土路，根本就是石头地，而且很多尖石块，说扎你胎就扎你胎。

顺利反穿～今天没什么人上好汉坡，我等着山上的人都下来之后再上好汉坡～

下山路上有几个走下来的朋友们看我一个女生又是车里一个人开着下来都说厉害，那种心情，真的是很难以形容。成就感说不上，但是确实是很开心。

    越野路线，多种多样，难易程度也不同，但是我认为，这些所有的路线，不管难易，都是没有任何可比性的。不管你是去了虎克之路也好，还是就在自家门口的泥潭里走了走，只要有一颗越野的心，那么就是值得自豪的。

    看到太多没有越野条件的车，把前杠卸了，来走老掌沟；一辆原厂吉姆尼，在好汉坡下冲了得有十次都没放弃；一辆撼路者陷在坡上一个小时，听见司机在手台里喊“不行我今天一定得上去” ......是的，我们车辆配置不同，我们越野技巧不同，我们挑战的难易程度不同，我们性别不同年龄不同工作不同，但是又有什么关系呢，我喜欢那些卸了前杠侧踏陷车也在所不惜的车主，也喜欢那些把车改的像坦克一样天天去沙漠无人区的大神，因为我们都一样，我们热爱的，是越野这件事，和越野带给我们的感受，此时此刻无关其它，只有情怀。

按咱们越野的规矩，先下后上，排队上坡

今天下来的车挺多的，得有十几辆，不过除我之外只有三辆车尝试上坡

一辆原厂的吉姆尼。就在坡下到防火道分叉口的这个区域（照片里红色人的下方就是吉姆尼）一顿爬坡啊。车里坐了4个人左右，后来全部下车给司机指挥，原厂车胎已经磨的光滑了，一点抓地力都没有，一给油车轮就空转，司机还不放弃，一直在给油，车直接空转到车头都侧过来了。然后吉姆尼就倒回到碎石很少的坡前方，给油，冲，陷在石头里空转，被人指挥着倒回来。大概这个动作持续表演了十次吧。最终还是没成功。所以大家开着私家车来挑战这个坡的时候，也别光凭着一股蛮劲，一定要对自己车辆的性能有个正确的认识，避免车无辜受损，毕竟车咱还要开呢

一辆霸道。在坡上中段直接陷在炮弹坑里。车上人下车指挥，一会往左开，一会往右开，持续循环。最后在坡下看的大家都为他捏把汗，因为一个小时，霸道一直没有停止过给油，真的担心车辆会发动机过热。重点是指挥的大哥，还有司机，咱们能稍微看好了线路再开吗，把那块的炮弹坑越挠越深不说，车都快开爆炸了。大家一定要提前看好开车的线路，把任何风险都降到最低。

一辆撼路者。这是一个撼路者车队，大家都是从防火道上的，只有其中一辆上坡，没用人指挥，虽然很艰难，但是最终还是成功了。在坡下，听见手台里穿出撼路者大哥“我今天必须要上去”的嘶吼，然后就看坡上的车一点点往上走，坡下的人都在各种指点，那种来自陌生人的热络感，在任何公路驾驶过程中，都不可能体会的到。

一辆兄弟车，没有上坡。可以看到好汉坡最前段的路，还能看到土，碎石很少。

出发，我准备两上好汉坡。第一上低速四驱，不开差速锁。

不开差速锁，轮胎明显在过炮弹坑的时候抓地力不够，无法避免的失速打滑。但是不要害怕轮胎打滑，打滑并不意味着你就不能给油要陷车了，但是更加不意味着可以猛给油门。一定要控制好油门，感觉轮胎的抓地力，如果真的几乎没有了，那一定要稍微变换方向盘方向，不要在一个地方去挠地。当我们的轮胎找回抓地力，一定不要因为看到大的炮弹坑就松油，因为坡度很大，需要车辆持续的动力输出才能继续爬坡。如果用手动挡爬坡，看好转速表，让我们的车发挥出它最大的扭矩输出，你会觉得特别的爽！

好汉坡很长，上了，就千万别轻易说放弃！坡上的美景，值得你的努力。

好汉坡是这样：坡前段比较平缓，但是全是碎石遍布的连续的U型沟，控制好油门，通过基本没有问题；再往前有点坡度，搭配的是比较尖的石块群和炮弹坑，一般上到这里，就会看到车辆在上坡过程中打滑甩尾了，个人建议城市SUV可以看好线路，尽量避免去走特别深的炮弹坑，尤其绕开尖石块。坡的中段比较难走，基本都得在这陷会儿车，连续炮弹坑形成交叉轴，而且有的炮弹坑很深，全部都是大石块，坡度很陡，安全带全部锁死。到这了，基本放弃都是不容易的，因为倒车也有危险，踩刹车脚都会很累。但是过了中段，好汉坡的最右侧会有一条有车辙的土路，只有少量的碎石子，只要上了这条路，那坡顶就近在眼前了。

上到坡顶原路下来，准备从防火道上坡

不得不向大家强烈推荐防火道！满满的都是炮弹坑形成的交叉轴，太有乐趣了！！一定要去体验一下防火道！！

但是如果是承载式车身的话，交叉轴是非常毁车的，大家一定量力而行。如果是非承载，让你的车扭起来吧，超级爽！

千万别小看防火道

看看大炮弹坑，随便一个把我鞋都能挡住，肯定要30cm深左右了

开了差速锁，明显的感觉到上坡非常轻松，抓地力稳稳，车轮没有一丁点的打滑，上下坡过程大疆御跟不上车的速度进行拍摄。不得不感慨牧马人的越野性能，就像你爱打游戏然后买了个特别好用的电脑，有一种有如神助的即视感，让你战斗力猛增。

在坡上遇到的带着越野e族帽子的大爷，有首歌怎么唱来着

最美不过夕阳红，温馨又从容

​所以，不要拿年龄说事。什么叫成熟，成熟不是心变老，成熟是看透不说透，成熟是大千世界知道自己要什么，芸芸众生知道自己珍惜谁，不浪费我们的生命和热情。不是为平凡妥协，而是在平凡中寻找属于自己内心的波澜。

出了好汉坡，正穿从传奇山庄出山，到传奇山庄，手机信号恢复，全世界任你逍遥了。经过几个村庄后就上了铺装路面。偶遇的小土拨鼠不知名湖。

你一定也有憧憬过什么，不管是物质上的还是精神上的。我憧憬太多东西了，我经常跟姐们说，买车，要不就买迈一下才能上去的，要不就买蹲一下才能进去的；还想要有平间和德的滑雪水平；想要能开着车走遍全世界等等。但是现实是残酷的。

    好在，我有一颗乐观的心。牧马人不用迈一步上，好啊，那我给他升高点好了；世界太大了，没关系，一步一步走呗。梦想照进现实的过程，是慢了点，尤其我们太容易向琐碎的生活妥协了，但是只要你走在还有梦想的这条路上，就值得使劲的骄傲一下。

作为一个女生，我的那点小憧憬，不知道要遭到多少人的质疑和反对。我妈妈在朋友圈分享我的游记，被她的朋友说，天啊你怎么让你闺女去这种地方啊；这是对性别的质疑。我想要出国读书，身边有的朋友说，天啊你多大了，为什么不结婚要去读书啊；这是对年龄的质疑。我开个车照个相，陌生的人会说，看啊她肯定被包养了；这是对能力的质疑。

我们每个人身边，这种质疑和反对的声音太多了，很大程度，我们都被生活捆绑着，不得以放弃了生活中的那点儿仪式感。我很喜欢王小波的一句话，一个人只拥有一生一世是不够的，他还应该拥有诗意的世界。每个人对诗意的理解都不尽相同，我们不该去质疑别人的诗是五言还是七言，因为那是属于别人的世界。而我们自己，也别在车水马龙的现实里，忘记我们曾经热血沸腾写下的诗句，那是我们对梦想的誓言，需要你用一生去实现。

别说你忘记了，你听，那躁动还在。