有人说，路上开车最怕惹到五菱宏光，因为你永远不知道会从上面下来多少人；也有人说，不管你开的什么车，在秋名山上你是斗不过我的五菱宏光的！

提到五菱，很多人都难免会心一笑。这个国产汽车品牌凭借着强大的市场占有率，让自己成为了国内车市现象级的“神车”，甚至在世界范围内都享有知名度。从微卡、微面到MPV，面对消费者对舒适性需求的逐步提升，五菱在近年来逐渐实现了从商用车到乘用车的转型。眼看自主品牌在SUV市场的火爆表现，一直称霸微面界的五菱也终于按捺不住，即将推出自己的第一款SUV车型：宏光S3。

早在今年4月的上海车展上，宏光S3就已经亮相，正式上市将在今年11月左右。新车依然采用了五菱经典的前置后驱布局，并且后悬挂采用独立悬架，单是从传动和底盘结构的布局就足以吸引很多消费者的目光。而身为五菱汽车旗下的首款SUV车型，宏光S3自然肩负了更多期待，至于它是否能和宏光S1一样继续缔造销量神话，还得看看具体表现。

初见宏光S3，尽管这是一台原创度较高的新车，但你还是能从分段式的家族化格栅一眼认出：这是一台我们熟悉的五菱。和其它家用车一样，宏光S3也提供了丰富的车身颜色可供选择。其中极光银和大地棕略显沉稳，金属红和星夜蓝较为时尚，而糖果白则相对经典耐看，也是我们普遍认为后期将最为畅销的颜色。

定位于中型SUV的宏光S3，车身尺寸相比风光580、长安CX70以及比速T5等车型更具优势，尤其是2800mm的轴距在同级别车型中较为突出，也使得宏光S3在空间表现上继承了五菱的优势之一。

整体看上去，宏光S3的车身线条仍然有一些微面的影子，并且有限的车身宽度让它看起来缺乏一定的协调性，但五菱也颇为用心的在车身外观上增加了一些细节，让新车看起来尽可能的时尚和独具特色。比如分段式带镀铬装饰的前脸、雾灯日行灯融为一体且高度可手动调节的分体式大灯组、悬浮式车顶等等，此外，D柱比较精致的刀片式“wuling”LOGO，不知道是否能满足一些消费者对档次感的追求，也算得上是宏光S3造型上的一点小惊喜。

208mm的离地间隙、2800mm的长轴距，加上悬浮式车顶，让宏光S3从侧面看起来比一般的7座SUV要更显修长，或许是出于使用经济性的考虑，规格为205/65 R16的轮胎可能会让视觉上欠缺了些协调性。

从实拍车型的外观来看，无钥匙进入、后视镜加热、4探头的倒车雷达和倒车影像，在这款1.5L的高配车型上都有所配备。如果非要在见仁见智的外观上找找茬，大概就是相对保守的尾部设计以及需要按钮才能打开的尾门可能会让消费者有些不习惯。

如果不熟悉五菱产品的朋友，可能会在坐进S3的第一时间发出如上的感叹。其实从五菱宏光S1开始就看得出，在消费者最看重也是最常接触的车内设计上，五菱是花了些心思的。而在这辆宏光S3上，这样的感受得到了进一步增强。

黑色和棕色的搭配，加上大面积软性材质的应用，在很大程度上提升了内饰的质感，不会让消费者感觉到廉价。而最吸引人视线的，则是中控台正前方的悬浮式液晶屏以及一块以往常在高端车型上才会看到时钟。虽然它不是第一次出现在五菱的车上，但据厂家工程师介绍，为了在白天和夜晚都达到很好的视觉效果，他们在这块钟上试用并优化了25个方案，才最终确定了现在的样子。不得不说在内饰档次感的打造上，五菱确实用了心。

当然，11寸的电子仪表盘也是内饰的一大亮点，不仅增强了新车的科技感，一些行驶信息以数字直接显示也更加直观实用。虽然还未上市的宏光S3暂未公布具体配置，不过从实拍的高配车型可以看到，电动天窗、车身稳定系统、胎压监测、蓝牙电话以及定速巡航等实用配置均出现在了该车上。

值得一提的是，除了常规配置外，宏光S3不仅为每一排的乘客都提供了单独的空调出风口，且后排可以独立控制风量。同时它还在每一排都放置了一个USB充电接口，这对于如今大多数的手机控来说，算得上是一个非常实用的配置。

虽然对于宏光S3这种实用性的车型来说，空间完全不用担心，不过在实际体验过后，我仍然被它足够大的装载容量和灵活多变的空间表现小小地惊喜了一把。

先说说意料之中的吧。如今不少7座SUV的座椅都是2+3+2的布局，而宏光S3则保持了MPV的传统，采用了2+2+3的形式。第二排可根据需要前后调节，同时二、三排座椅都可以完全放平，也就是说车主完全无需再去拆掉座椅，就能达到最大1207L的拓展空间。实拍时我们也通过储物箱、抱枕、玩偶等大件物品来验证了其空间表现。

而让人有些没想到的是，宏光S3在第二排的两个座椅下方还分别设置了暗格，大概四瓶600ml矿泉水的容量，这种类似的设计以往只在大众途安、雪铁龙C4毕加索等少数车型上见到过。同时在门板和手套箱等常规储物空间里，其容量也远大于一般车型，实用性不错。

至于乘坐空间，由于第二排可以前后调整，也让二、三排的腿部空间变得十分灵活，基本能满足大部分体型的消费者。如果将第二排座椅调至最后，第三排的腿部空间则所剩无几，此时可能只适合瘦小的乘客乘坐。而优于对手的车身高度给了车内乘客不错的头部，让车内的乘客不会觉得太过压抑。

以往后驱匹配多连杆独立悬架常常是高端轿车的选择，这次出现在了宏光S3上。如果说后驱算得上是五菱的“传统”，那么独立后悬挂对于这样一款自主SUV来说还是让人颇感意外，在同级车型中也较为罕见。独立悬架可以将传动轴产生的震动与车身隔离开，并且在过滤车身震动方面也有一定优势。而后驱的优势不言而喻，除了能够玩出漂亮的漂移，还能有信心应对爬坡等复杂路况。据五菱的工程师介绍，宏光S3还在传动系统上进行了不少的优化，例如使用双质量飞轮、开模11套传动轴用以匹配等等，从而让动力系统在运转过程中更加平顺，也降低了噪音。这也是五菱希望宏光S3所达到的：真正在驾乘感受的舒适性上得到提升。

而在动力方面，实拍车型搭载了1.5升发动机，最大功率112马力，峰值扭矩为147牛米，传动部分则匹配是6速手动变速器。此外新车还将提供一款1.5T发动机，最大功率150马力，或将会在11月与1.5升车型一同上市。

SUV市场火，谁都想来分一杯羹，这次轮到了商用车起家的五菱。在与上汽通用合资的第十五个年头，五菱拿出了这样一款新车，看得出，它并不是来跟风，而是想通过耐心打磨过的车型来为品牌开枝散叶的。

虽然在拍摄期间，厂家工作人员对价格有关的话题闭口不谈，但基于五菱一贯的高性价比，宏光S3不太可能会在价格方面让人失望，而在千万五菱用户的口碑之上，想迅速打开市场站稳脚跟似乎也并不是一件难事。不得不说，它在车内质感、配置和空间表现上已经给了期望不高的我不少惊喜。在后驱、独悬和大7座布局等方面，还未上市的宏光S3已然和对手形成了差异，至于新车实际的驾驶感受以及未来的前景，我们将会持续关注。