Hello！检车无忧小编来啦~看到文章的封面大家也知道我要聊聊路虎揽胜的检测经历了。但今天检测的揽胜不仅车况有故事性，买卖双方的经历也相当有意思！在我三年的检测生涯中还是头一次遇到这么离奇的事儿....欲知后事如何且听我慢慢道来！

把时间推回到检测揽胜的前一天。那天下午我收到了两个已付款需要隔天检测揽胜的通知，并且车辆的配置、年份、上门检测地点都是相同的....当时只觉得是客户预约重复了，想要联系他退一次检测的费用（付款两次）。但拨通第一个电话后客户说第二个预约的手机号并不是他的！也不是他兄弟姐妹儿子老婆的.....

经过两个预约电话的反复沟通才得知，虽然车辆已经完成过户但怀疑为事故车而想要检测维权，两个预约一个是车辆的买家，另一个就是身为车商的卖家！并且同为我们公众号的粉丝....（略微尴尬）

最后经过三方的协商（车商、买家、我），两份预约的付款我先不给退掉而是看明天的检测结果。如果车辆为事故车就退掉买家的检测费用，如果车辆没有问题就退掉车商的检测费用（谁占理退谁的）！但不论结果如何，我们的公众号肯定会损失一个粉丝了.....

（只能通过图片车牌告诉大家我所在的城市，但买卖双方的信息我不会透露一丁点！只对事儿不对人）

在去往检测地点的路上其实我挺纠结的，虽然我们的工作就是如实说出二手车全部车况。但这种双方都是客户的情况真是第一次遇到....坐在公车上走着神就听到了一阵急刹并且撞上的画面，虽然事故并不严重但我这也算出门不利呀，真不知道见面后是个啥情况....话不多说，马上就来检测这台让人头痛不已的二手揽胜！

路虎揽胜这款车很多朋友都比我更了解。而对于小白用户来说，只需要分清楚“揽胜”和“揽运”的区别即可。而它的竞品车型多是些能彰显车主社会地位的豪车，比如G500、X5M等既让人觉得车主那狂野不羁的内心，同时又是SUV或越野车中的高端车型。

先让大家看下车辆的行驶里程，文章后期的许多位置都需要与1.2万的里程相对应。并且车辆为13年底出厂14年初上的牌，满打满算也只有三年半的车龄。（这两个数值后期都会用到）

刚抬升底盘后就看到发动机上大面积的锈蚀、水渍和拆卸痕迹，这对于一台只有3年车龄的揽胜来说，即使常年放到潮湿的地库也不该这幅模样....并且上图箭头处白色的水渍只有过水后才会形成。

再往车辆后部看发现变速箱有过撘卸分解的痕迹，从上图中的螺丝拧动痕迹（黄箭头）以及结合处粗糙的封胶（红箭头）就能作出判断，而一台只行驶了1.2万公里的揽胜正常行驶不会如此维修（没听说过变速箱召回），所以车辆大概率的调表或水泡。

很多朋友不理解为什么水泡后可能维修变速箱，因为变速箱并不是完全包裹密封的，变速箱飞轮不用拆解变速箱光从底盘就能看到。致使很多水泡车（甚至只是通过较深的水面）都会因为飞轮的异响或生锈导致撘卸分解变速箱。但发动机只要不二次打火不会进水的。

车辆的右前减震器还存在较为严重的渗油，但在结合上1.2万公里的表显里程，有没有调表估计大家都心知肚明。而调表却不是此车最为重要的检测疑点，因为“两个”客户只关心这台路虎揽胜是不是水泡车或事故车！

带着“两位”客户大致说明了下底盘的情况，就能明显看出卖家眉头紧锁买家明显变轻松。但只检测了底盘我是不敢下定论的，车辆发动机舱、内饰、撞击痕迹的检测也十分重要！

发动机舱并没有发现前部有明显的撞击，虽然发动机的很多附件都有拆卸痕迹但并没有大修或撘卸发动机。其他看到的情况与从底盘看情况相似都是锈蚀、水渍等。但对机舱内的电瓶及各种油液检测并未发现任何问题（因为都是新换的）。

开车车辆后备箱及其内部的铺地后，就能看到后围板有大量维修痕迹。估计当时的追尾事故对揽胜的创伤不轻（最起码很难看）。而对于这种车身不可拆卸部件的切割修复，我们都会定义为事故车辆。

至此，这台揽胜的后部撞击虽然没有很深，也不影响车辆正常行驶的性能。但已经属于事故车！而为了说清车况水泡和调表嫌疑还得接着查！

因为最近水泡车太多了以至于我写的也很多，所以类似于座椅拆卸、铺底水渍就不特意做图介绍了。直接把视角放到仪表台的深处，在上图中可以看到大面积的水渍（水干的痕迹）、部件发黄、螺丝锈蚀的痕迹。而车辆的水泡痕迹已经达到了鼓风机的高度，再结合上发动机的严重生锈已经可以定义成水泡车了！

相比于内饰铺底、座椅可以拆卸清洗，并且好的维修手段只有专业人士才能看出。而这种泡水只到达车体一半的水泡车很可能不拆仪表台，这种痕迹就能最直接的看出车辆水泡。

但这些还不算完！别忘了这台揽胜还有调表的嫌疑....如果这台揽胜真的是水泡车+事故车+调表车卖家就可以吐血了。但依据我的观察，卖家（车商）不一定知道车辆的水泡和事故，但对于调表应该是心知肚明的。

通过上图中的内饰磨损痕迹以及减震器严重的渗油，几乎可以断定车辆有重大调表“嫌疑”。为什么只能说嫌疑呢？因为想要确定调表除非有4S店完成的维修保养记录，但这台揽胜却只查到15年的一次小保养。所以不能排除各种其他因素导致的异常磨损....

至此，对于这台揽胜的检测全部完成。而此时看到买卖双方的面部表情大概也都懂了，但卖家还是鼓起勇气问我此车的最终定案....

卖家：“这车是事故车吗？”

我：“是”

卖家：“这车是水泡车吗？”

我：“是”

卖家：“好，那你走吧”

我：“.....”

100%还原了最后的经典对话....但想了想我此时的客户只有车商（卖家）而并不是原先的买卖双方了（因为谁理亏谁付款），所以还是嘱咐了客户（卖家）一句“两小时后您就能查看电子版检测报告了”，然后在三方心有灵犀的眼神下收拾仪器回了公司。

其实这台揽胜的水泡（发动机各种生锈）和事故（打开后备箱铺底就能看到）还是很明显的，买家也是购车后看到了我们的文章才恍然大悟，其实购车前用5分钟就能确定各种嫌疑。

但这台揽胜最有意思的部分就是“买卖双方都是我们的微信粉丝....”，并且对于一个有10万+微信用户（都是对二手车感兴趣）在长期教学文章指引下，买二手车时都会个一招半式的。曾经就有粉丝留言说“我今天去看二手车，就用你们教我的方法，车商说我比他看的都专业”....

所以最后奉劝一下想卖事故车、水泡车的车商们：卖问题车给客户前问问他“知不知道检车无忧是个啥？”！

二手车行情：

此车估价：40万左右

（正常车况下的二手车价格曲线图）

虽然这台揽胜已经成交并没有让我们结合车况进行估价，但我很有兴趣给它做个大致的估价。估计这台车当时的二手成交价应该在95万左右，而车商的收车价在85万左右甚至更低。（可能直接底价收的水泡车，修好后在卖）但在结合上事故、水泡、调表让我对它避而远之....所以结合车况的价格应该在40万左右比较靠谱。但像这种水泡车即使修好各种电气设备也无法保障，不管多少钱还是建议您不要购买。

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