昨天晚上小编回到家已经是晚上八点了，放下装备，洗完澡，又到楼下美美的吃了一顿晚餐，才基本消除了一天的疲惫。上楼后看看还有时间，又开始写检测作业了，写着写着不知道什么时候就睡着了。

我抽着差不多的烟，又过了差不多的一天，时间差不多的闲，我花着差不多的钱，口味要差不多的咸，做人要差不多的贱......。

早上一阵节奏快速、强劲有力的Rap将小编吵醒，原来是手机铃声响了。是老大打来的电话，提醒小编别忘了今天的检测。真贴心，昨天不知不觉的睡着了，还真忘了定闹钟了。起床洗漱完毕，小编给客户打了个电话，再次确定今天的检测没有什么变数后就拎着百宝箱出发啦。

昨晚应该下过雨，路上全是雨水，不过还好，检测的地方不算太远。坐了40分钟公交就到检测的地方了。接下来小编带大家看看今天的主角——雪铁龙C5。

车型：2013款雪铁龙C5

新车指导价：20万

卖方报价:9万

表显里程：51259KM

初次登记日期：2014年3月

车辆整体外观表面上看起来非常的光线靓丽，漆面似乎一点损伤都没有。其实懂行的人一看就知道，这个漆看起来非常的“乌”，颜色比较深，缺少新车漆那种呼之欲出的感觉。一看就是后期喷的全车漆，用手挨着机盖和翼子板的棱边划过，感觉略微有些阻塞和起伏不平，缺少新车漆面那种光滑流畅的感觉。这让小编更加坚定了自己的判读。下面咱们就上仪器检测，看看小编的判断是否正确。

检测刚开始，小编就在机盖处发现了钣金喷漆的痕迹，接下来在左前车门和后背箱盖等地也发现了不同程度的钣金喷漆的痕迹，最终检测确定该车除大顶外全车喷漆。

局部如前机盖左侧、左前车门有不同程度的钣金痕迹，前机盖左前角漆面检测数值较高，钣金情况较大。左前翼子板喷漆，经敲击、对比检测，左前翼子板敲击声音明显单薄、清脆，再次左右对比确定左前翼子板质地较差、厚度也比右前翼子板薄。所以小编推测左前翼子板为新换的副厂件。初步怀疑车辆左前部分可能发生过碰撞，接下来检测机舱进一步确定事故情况。

机舱整体感觉是不错的，看起来就是未经特殊清洗的自然工况，而且布置规整，没有脏乱差的现象。咱们再走近看看它是否表里如一。

眼看八月已经快要结束了，天气也逐渐的开始转凉了，不过这“秋老虎”确实是厉害，这天气热得有点6、7月份三四十度的感觉了，刚刚检测到发动机舱这一步时小编已经大汗淋漓了。不过检测还得继续，走近了看，机舱表面上看起来也还不错。下面咱们一步步来细细检测。

检查发现机盖螺丝没有拆卸痕迹，但是发现左前大灯是新更换的。大灯上的贴标显示，大灯生产日期为14年7月23日，而车辆铭牌的生产日期为13年3月，明显与车辆配件生产日期分布规律不符，大灯明显为后期更换的。至于更换原因，基于上文提到的检测结果，小编猜测大概是左前发生碰撞后更换的。

发动机检测时发现气门室盖漏油严重，像是刚从油泥里捞出来一样。需要及时到大型修理厂或4S店进行维修处理，更换油底壳密封垫重新做密封，此车漏油情况严重，甚至有可能会涉及到更换气门室盖，这个费用就会比单独重新做密封会高得多。大概一千元左右。

小编进行油液检查时发现，此车防冻液冰点负20度，相对于正常防冻液零下50度的冰点，属于比较高的了，秋天来啦，冬天还会远吗？建议适时更换新的防冻液，避免在夜晚温度较低时，出现防冻液结冰而胀裂散热器或损坏发动机缸体或水套。

一进机舱小编就发现挡风玻璃的裂纹，正常玻璃出现裂纹一般处理方法是到修理厂进行修补或者更换新，这里的裂纹较小，接近于20mm左右，可以到修理厂以修补的方式进行修复，费用不高，大概200元左右。不过需要提醒的是一般这样的修补难免会留下痕迹，多多少少会对车辆美观有一点影响。

出现这种问题，一定要及时处理，因为当玻璃出现裂纹后，整体强度会降低，在车辆高速行驶时会承受较大的风压，加上温差变化等原因，随着行驶的时间加长，裂纹也会越来越长。最后就只能通过换件才能解决，并且对行车安全也有一定的威胁。

内饰检查时，小编一打开车门就感到了一股的沧桑气息，不知道这辆C5这几年来经历了什么。座椅皮质褶皱明显、磨损磨损严重，三年多的车，看起来像七八年了似的。看来原车主对该车保养比较随意，座椅也没有加个座套啥的。

方向盘套上了新换的把套，根据座椅的表现状态，小编像方向盘肯定也好不到那而去。于是小编小心的方向盘9点钟方向的把套扒开了一点进行检查，根据正常人的开车习惯来说，方向盘3点、9点钟方向是磨损最严重的地方，图中检测处就是方向盘9点钟方向。看了一下，果然不出所料，方向盘已经被磨成了如上图所示的样子了，综合判断，这种磨损状态，车辆行驶公里数至少有十万公里。

车辆表显里程数51259KM，与内内饰磨损程度所对应的公里数不符，根据内饰磨损程度此车保守估计有10万公里的里程数，初步判断此车有调表嫌疑。内饰检查没有发现其他的疑点、问题，接下来就是路试和上架检测了。

平时路试只要还过得去，小编都会持比较包容的态度去评价车辆各方面的性能，不管是起步是否迅猛，提速够不够快，动力是否充沛，毕竟是二手车嘛，不必像对待新车那样严苛。可是这辆车来说小编的却是有点忍无可忍了，起步提速根本比不上小编以前检测过的同排量的凯美瑞。另外此车油门深浅也不好把控，红绿灯起步的时候有时候没有反应，有时候又直接向前窜了，估计遇上堵车会更闹心，小编都怀疑这辆车是不是自吸发动机了。值得称赞的是路震过滤明显，路上遇到小坑小坎基本上没什么感觉，高速过弯时也没有明显侧倾。底盘比较扎实，开起来四平把八稳的，能让同车乘客或家人安心。

路试结束后我们来到了附近的修理厂开始上架检测，客户也迫不及待的在旁边等着看了，刚才小编已经将车辆的调表的嫌疑悄悄告诉他了，因为现在也没有板上钉钉的直接证据，为了不激化矛盾小编只能这么做了。现在看来客户对这个车的态度还是有所保留的。

咱们还是继续检测吧，先顺利完成检测看看结果在说。根据上文的检测咱们首先应该检查一下左前的纵梁是否有受伤，是否有钣金敲打或者更换痕迹。

底盘有轻微的拖底，开裂的痕迹。小问题，咱们先看看发纵梁、发动机有没有异常情况，在修理厂借了点工具，小编熟练的把护板拆下来了。

经检测纵梁没什么伤，反而底盘的漏油情况让小编吃惊不已，话说这不是德国车的专利吗？怎么法国车也来抢这碗饭啦？发动机油底壳漏油严重，建议及时到修理厂或4S店，检查维修，确定是不是油底壳密封垫出了问题，更换油底壳、重新做密封费用大约300元左右，如果加上更换机油的费用大约800元左右。

发动机与变速箱的结合处漏油严重，大概是曲后油封老化破损了，这个处理起来比较麻烦，需要把发动机和变速箱整体搭卸下来更换油封。费用大概在5000元左右。目前来看漏油已经比较严重了，必须得及时处理，否则会造成发动机油液的亏损，润滑冷却作用降低，容易导致发动机高温、爆燃、甚至是拉缸等机体的损伤，造成发动机动力下降，油耗加高等等。这时小编的手机响了，公司后台终于将小编要的保养记录发过来了，

如图，据保养记录显示，该车15年9月27日，记录在案的行驶公里数就已经是83829公里，已经超过现在的表现公里数51259公里了，从该车14年3月的初次日期算起，到15年9月，该车一年半的时间里行驶了8万4千公里左右，年均行驶5万6千公里左右。就算是在这之后车辆用途改变了，按照市内正常用车，一年两万公里算此车也至少跑了十几万公里，所以说小编的判断也算是比较保守的，一点没有冤枉这辆车。这里锁定了此车调表的事实，接下来再看看电脑OBD检测结果。

检测发现此车发动机和变速箱存几个临时性故障码，小编初步判断是漏油较多引发的故障。建议到修理厂或者4S店作进一步检修。到这里，整个检测就结束了。

下面根据检测结果，小编简单做一个车况总结。

车况总结：经全面检测，此车无大事故、无水泡、火烧情况，车辆左前部有过轻微碰撞，造成左前大灯损坏更换，左前翼子板更换，前保险杠更换，前机盖钣金喷漆修复。经上架检测，确认事故程度较小，未造成车辆安全结构件损伤，排除事故车嫌疑。

经检测，此车除大顶外全车喷漆，内饰磨损严重，车辆有调表过程。防冻液冰点较低，需要更换。上架检测确认此车有轻微拖底情况，车辆底盘漏油严重，发动机、变速箱都存在严重漏油情况，且维修工时较长，费用较高。最后OBD检测发动机、变速箱也有故障码存在。

下面贴上小编根据检测的车况所做的车辆估值，以及同款车型的成交记录。仅供大家参考。

根据检测车况，就算不提此车全车喷漆和前部轻微碰撞的经历，就是该车调表的事实就已经足以让一部分小白买家退步三舍了，现在很多买家态度也比较坚决的，“你就告诉我是不是调表了，只要是调表了我就不要啦”！另外，此车发动机、变速箱存在严重的漏油情况，发动机气门室盖漏油、油底壳漏油、曲后油封漏油，三年多车就出现这种情况，在法系车里还算比较少见的啦。总的来说此车属于车况较差的调表车，最终根据市场成交记录，小编给出了8万左右的估价。

据小编后期得知，考虑到此车后期维修保养所需要的时间和精力，客户最终放弃了购买此车。客户预算11万左右，小编相信如果有耐心一定能淘到车况更好的C5的，而且小编觉得以这个预算淘一辆市场上保有量更高的13、14年的小问题较少的同价位的日系车不是更好吗，当然了，人各有所爱，有的人却偏爱小众车，也是无可厚非的。比如在法系车里，以前检测过的DS5就深得我心。

好了，今天的检测作业就到这了。如果您也想对心仪的车辆进行检测，请关注微信公众号“检车家”,我们一定为您提供最专业的检测服务，谢谢！关注公众号“检车家”更多精彩二手车内容抢先看！

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