上次我们聊到了一年一度的美国圆石滩车展，它原本是一场由老爷车车主们自发组织的“车友会”，而到后来则逐渐吸引了不少收藏家的参与。除了每年固定的车展环节，圆石滩还会为这些金主们提供车辆拍卖的机会，以满足他们剁手的欲望。本篇文章中，我们摘选了十辆在本次车展中被拍出天价的豪车，一起先睹为快吧。

最终成交价：450万美元

这辆法拉利不仅造型怪异，在法拉利家族中，它也是万中唯一的孤品。它的车身是经Giannino Marzotto爵士，一位热爱赛车运动的意大利贵族委托，由Fontana设计并打造成型的。和同时代的法拉利车型相比，这辆车不仅重量更轻，其空气动力学效果也更好。该车曾多次参加Mille Miglia赛事，不过最终都没有完赛。

最终成交价：484万美元

这辆车是著名的法拉利 250GT系列中的敞篷版车型，而250GT最著名的故事应该就是兰博基尼了——其创始人就是因为自己的250GT出了故障，售后维权无门并被恩佐无情嘲讽才在愤怒之下创立了这个品牌。回到这辆250T中来，它本身并什么特别的出身，不过它保养的确实不错，不仅全部零部件都是原装的，行驶里程也只有6.9万公里。除了被喷过一次漆，可以说是非常完美的车况了。

最终成交价：533.5万美元

这辆法拉利由著名的宾尼法利纳设计，全系只生产了12台，堪称不折不扣的艺术品。其搭载了一颗V12发动机，最大功率400Ps。和前面的车型一样，它也保持了基本原始的零部件，而车身侧面金色与绿色相间的线条也被重新涂改过。

最终成交价：572万美元

这辆车有一段不幸的历史：它在1955年参加了Mille Miglia和勒芒两项大赛，但在比赛中都最终退赛了；它虽然在1955-1956年位于加利福尼亚的SCCA大赛中获得过成功，但也亲历了SCCA历史中的第一次致命事故。后来它被修复了，并参加了1974年的蒙特利大奖赛。

最终成交价：676.5万美元

它是阿斯顿马丁DB4GT的原型车。相较于DB4，DB4GT拥有更大的赛车油箱、更轻的铝合金车身以及一颗动力更加强劲的发动机——它的压缩比、凸轮轴和火花塞都是完全为赛事而设计的。不过令人遗憾的是，在DB4GT首次登上勒芒大奖赛时，这款发动机却缺席了。这辆原型车在1989年被阿斯顿马丁修复，曾一度是憨豆先生的扮演者罗温·艾金森的私人收藏之一。

最终成交价：830.5万美元

法拉利250GT SWB，当时只生产了167辆。被拍卖掉的这辆拥有绝对原始的机身、底盘、发动机和传动系统，并且车辆本身还得到了法拉利官方的认证。

最终成交价：1408万美元

这辆车参与了70年代由Steve Mcqueen主演的电影《勒芒》，在电影中，Steve Mcqueen扮演一名保时捷赛车手，而他的座驾就是这辆保时捷917K。作为少数登上电视荧屏的车型，它的价格自然低不了——这是它近几年里第二次出现在拍卖现场了，由此可见其迷人程度。

最终成交价：1452万美元

要我说，法拉利在收藏圈中的地位，就像劳力士在手表中的地位一样——这已经是榜单中第6辆法拉利了，不仅数量“庞大”，价格也异常“坚挺”。275GTB/C在历史上仅生产了12台，其定位和阿斯顿马丁DB4GT类似，都使用了轻量化车身以及赛车化油箱，V12发动机也有专门的强化。

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最终成交价：1562万美元

它本是一辆普通的F1，没有特殊的主人，也没有特别的升级，但它却是第一辆被进口到美国的F1，对于挥金如土的富豪们来说，还有什么是比No.1更能代表优越性的呢？于是它被拍到了1562万美元，成为了本届圆石滩车展成交价格第二贵的拍卖车型。

最终成交价：2255万美元

2255万美元是什么概念？折合成人民币约为1.5亿元，你可以买10辆国产99式主战坦克，或是一架国产歼10战斗机（当然如果你能买的话）。在历史上，这台阿斯顿马丁DBR1/1不仅赢得了1956年纽博格林10000公里赛冠军，还为阿斯顿马丁摘得了勒芒1959年的年度冠军，而且换一个角度来说，它还是第一辆下线的DBR1/1。2255万美元的天价不仅刷新了圆石滩车展拍卖会的记录，也让它成为了迄今为止最昂贵的英国车，没有之一。