操控：
先来看看他最牛逼的功力，轻功！
香港机场工作区域的环岛成了我的最爱虽然1.35升马自达MZR发动机马力只有90匹，但是这辆车的车重只有1.2吨，所以动力不会感觉不够用。另外MZR发动机转速提高的很快，再加上手动挡，很容易在弯中维持一定的转速控制动力输出。也是这辆车让我开始练习跟趾。
车轻是一方面，底盘的调教功力在操控中的作用也非常大。这辆车是前麦佛逊，后扭力梁型悬架。引用这辆车下一代的2007年马自达2在操控方面的造诣，虽然不是特别准确，但可以反映马自达这个车厂在底盘调教方面的功力。根据下面国外车媒的测试，2007款马自达2绕桩成绩达到了惊人的109公里/小时，要知道E90 M3绕桩的成绩也才是120公里/小时。
http://www.roadandtrack.com/new-cars/car-comparison-tests/reviews/a16397/ford-fiesta-vs-mazda2/
另外小型车里操控口碑颇好的福特嘉年华和这辆车也有很深的渊源，上面链接里也有提到。在那篇对比测试中，马自达2的操控明显更胜嘉年华一筹。
外观：
这辆车在日本叫 Demio，意思是“我的”，“个人的”意思，其实外观颇能体现这一点。
2002年的车反光镜上面已经合成了转向灯，非常新潮，雾灯是后面自己加装，前包围颇有些运动车的风范
头灯的底色是黑色，也有运动的感觉，前进气格栅为家族设计
侧面的设计类似于小MPV，所以内部空间非常可观，尤其是头部空间宽裕
狭长的尾灯设计炯炯有神，后挡风玻璃上面还标有MZR Engine和S-VTS-VT的意思是马自达自家的可变正时气门技术，据wiki讲与本田的vtec有较大区别。可以参照下面链接：
https://zh.wikipedia.org/wiki/S-VT%E5%8F%AF%E8%AE%8A%E6%B0%A3%E9%96%80%E6%AD%A3%E6%99%82
有一次点火线圈坏了，整个车开始抖啊抖，不过维修很容易，把塑料盖打开直接拧螺丝插拔内饰：
内饰的风格也很符合Demio的语言：
上下双色设计，圆型空调出风口在当时也很前卫，各个按钮装配工艺很好，结实耐用日本车的内饰质量比欧洲车强很多，2002年的车内饰没有丝毫松动脱落，反观宝马，alfa等我接触过的欧洲车，2005,2006年的车顶棚脱落，内饰材料粘手都很常见。我的另一部2002年丰田也没有任何类似问题。
方向盘中心仿铁钉设计，杯架很大，配置简单实用
门把手上的彩条设计
喜欢这种简洁传统的设计，黑底红针实用性：
不得不佩服日本人对内饰的设计，这么小一辆车空间变换灵活，非常实用。
后备箱两边有支架可以挂住行李，上面配有挂钩，后座翻折
后座可以向前继续折回，地板全平，野餐拉货很方便
假装在野外，本人身高1米8，空间够大，头部宽裕
最后以一张很Q的小备胎结尾。
这辆车我以7000港币买入，玩了半年卖了5000港币。那段时间，香港机场工作区经常可以看到我在弯中快速漂过的身影，那种弯中灵动轻巧的感觉也给我留下了很深的印象！以后有机会试试下一代的mazda 2！
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